Cyreon

Добре де вместо сам да мацам и да се упражнявам в трудни за мен задачи, не е ли по-добре да се полира от професионалист?

http://prikachi.com/images.php?images/201/8798201D.jpg Не се вижда много добре, но има драскотини, които от близо се виждат. Вече тежестите при баланс ги слагат вътре по джантата и той като махна старата остана кофти следа (горе в дясно).

Oдраскани джанти. Не са изкривени, а само одраскани. Не са дълбоки драскотините, но не мога да ги гледам, защото ме дразнят. Има ли начин да се полират или драскотините единствено с боядисване се премахват? Препоръчайте ми майстор от Бургас или Варна. Благодаря.

Край! Купих Dunlop BluResponse. Made in Slovenia. Дано излязат здрави. В понеделник ще ги монтирам. Сега да попитам нещо: Ще им правя баланс, но да минавам ли на стенд или не? Не ми бяга наляво или надясно, воланът не е изкривен, а като го пусна си върви направо. Предните ми гуми си бяха равномерно изтрити навсякъде. Някои ми казват задължително се минавал стенд при всяко поставяне на нови гуми, други казват, че нямало смисъл.

To моята работа е малко като оня виц - "Тойота - японско качество от Турция". Примерно моя акорд е Made in Japan. И аз държа на това. Но пък една Хонда англичанка не виждам с какво ще е по-лоша от японка. Май е по-скоро предубеждение. С гумите не знам дали ще са така нещата. Ако човешкият фактор е елиминиран в производството сигурно няма значение. После пък си мисля: Ако Дънлоп правят гуми в България бих ли си купил от тук като знам бай Пешо работника колко е безотговорен и безразличен.

Aбе то си е поточна линия, знам. В Германия бай Мехмед оперира машината, в Словения - Мирослав Николич Ама специално за САВА съм чувал доста лоши отзиви и сигурно от предубеждение ми стана неприятно като прочетох етикета.

Поръчал съм гуми Dunlop BluResponse, обаче днес видях, че са Made in Slovenia by SAVA a subsidiary of Good Year/Dunlop. Като прочетох SAVA и честно казано се охладих. Знам, че Dunlop имат заводи в Германия, Полша и т.н. Има ли някаква разлика в качеството, надеждността? Причина германските да са по-добри от словенските? Все още не е късно да откажа поръчката.

Големи конспирации, големи чудесии. Какво толкова сложно има да разбереш, че като караш колата по бабешки тя ще ти е икономична. При скорост 90 км/ч ми дава разход 5.2 - 5.5 л/100 км бензин. Който не вярва залага стотачка и му ги правя. Това по борд компютър и засечено по колонка. Някой път има разминаване от по 0.2-0.3 л/100 км между двете, но не всеки път. Иначе разходът зависи от много работи - гуми, състояние на настилката, външна температура, дали работи климатика, товар и т.н. Горепосоченият разход е при идеални пътни условия. При скорост от 120 км/ч разходът се качва на 6.2 л/100 км.

Тя Американка бе! Или Канадка. Кажи ВИН номера с 1 или 2 почва?

Oгромно значение има. Обяснявам защо. Някои масла са от А3/ B4 ACEA групата и се препоръчват само за бензинови двигатели какъвто е моя. Други масла като Mobil 1 ESP 5w30, което аз слагам е от C2/C3 ACEA групата и се препоръчват предимно за дизелови двигатели, но и за бензинови. Влияние в избора оказва не само вискозитет, синтетика или не, нива на сяра, HTHS, SAPS и т.н. Поразпитал съм из разни специализирани сайтове, с хора които само с масла се занимават. If your Accord is Direct injection engine, ESP might be much better solution due to lower-SAPS content. If your engine is NOT DI, then you could go to ACEA A3/B B4. There is pretty good evidence that Low-SAPS oil such as ESP will leave less deposits on valves then High-SAPS oil. Че е от значение дали е директна инжекция спор няма. Въпросът е дали някой може да помогне с информация, понеже аз не я намирам.

Koлеги, предстои ми смяна на масло и изборът му зависи от един специфичен въпрос - дали R20A3 e директна инжекция или не. От Бултрако ми казаха, че е, но от Honda UK ми казаха, че не е и съвсем се обърках. Значи за R20A3 знам със сигурност, че е fuel injection, но те пък биват следните видове: * Single-point or throttle body injection (TBI) * Port or multi-point fuel injection (MPFI) * Sequential fuel injection (SFI) * Direct injection Хайде някой компетентен, който е запознат да каже. Благодаря.

Maлко офтопик, но все пак за Акорд 8 имам питане и да не отварям нова тема. Някой може ли да каже Акорд 8 (R20A3) от кой от тези видове инжекцион има: * Single-point or throttle body injection (TBI) * Port or multi-point fuel injection (MPFI) * Sequential fuel injection (SFI) * Direct injection

Maлко абстрактни понятия използвате. Какво значи "друса"? Критериите са малко неясни. То ясно, че много неща влияят на возията, ама освен окачването и вида гуми влияе. Някои гуми са просто по-твърди и усещаш твърдо возене. Иначе най-добра возия имат високия клас немски коли - Ауди, БМВ, Мерцедес. Ама и там прецака ли се нещо ремонтите струват хиляди лъвчета. Колега, Акордът си е екстра съотношение между цена, качество и надеждност. Не си се прецакал с малко по-твърдото возене.

Поръчах Дънлопа. Казаха ми, че между BluResponse и Sport BluResponse нямало никаква разлика в качество и съставки. Едната я правели в Мюнхен другата не знам си къде някъде в Германия. Маркетингови номера са това. Единствено ДОТ-а държа да е 2016. Казах им ако ми пратят гуми произведени 2015 ще им ги върна. Те имат по складовете залежали гуми и се чудят как да ги пробутат. Благодаря на всички за съветите. Като ги сложа ще споделя впечатления.

На мен пък точно в Диана в Пловдив ми дадоха достъп до склада им да гледам ДОТ и да си избирам. Май всичко е до продавач консултанта на когото попаднеш.

Сигурно има различни примеси, освен ако не е търговски трик и не е 1 към 1 с обикновения BluResponse. Aми всички ДОТ-ове са от поне преди 2-3 месеца. Последните дето гледах оня ден са произведени края на Декември 2015. Не знам това дали е добре. Зависи много и къде е съхранявана, идеалната температура е около 18 градуса, ама някои търговци ги съхраняват където им падне.

Защо взе скоростен индекс W? С 300 ли ще караш? А каква е разликата между BluResponse и SPORT BluResponse при абсолютно еднакви други показатели?

Значи след доста проведени разговори с гумопродавачи и консултанти най-много похвали от високия клас получиха Dunlop BluResponse и Continental PremiumContact 5. Дънлопа изкарвали около 30 - 35 000 км, а Континенталът повече. Гудиъра отпада, като ги видях отстрани как са заоблени и се отказах.

Koлега, благодаря. Какво ти беше изискването за ДОТ? Скоростния индекс не е ли по-добре да е V вместо Н? Чувал съм, че не се касае само за максимална скорост, а и V са по-добре подсигурени и че влияе по-добре на управлението, спирането и сцеплението.

Хайде и аз да се включа във въпросника без да отварям нова тема. Искам летни гуми 205 / 60 / 16. Естествено да са с ниско ниво на шум, добро сцепление на мокра настилка и добър разход. Спрял съм се нa Good Year Effigrip или Dunlop BluResponse. Напоследък ми хвалят и Yokohama. Някой знае ли горните 3 марки къде са произведени. И да е скорошен дот, т.е. да ги купя от оборотен магазин, не да са застояли по складовете с месеци и години. Благодаря.

Става дума за стабилизатор, който се слага в резервоара когато не се кара колата дълго време. Има си съотношение на колко литра какво количество се слага, пише го на етикета. Kонкретна марка за БГ не мога да препоръчам, защото нямам впечатления. В Америка ползвах Sta-Bil и бях доста доволен. Мисля, че в БГ ги има също, мяркал съм ги май. Други марки са Briggs & Stratton, Opti-Mizer, Pennzoil и Pri-G, но не знам дали ги има на нашия пазар.

Колега, така съм си оставял колата, да. И то няколко пъти по описаните от мен по-горе 10 точки в продължение на 6+ месеца. Никакви проблеми не е имало за гумите след това. А за свещите и чистачките не знам кое му е толкова странното и необяснимото. Аз чета, питам, пробвам и ако нещо е проработило за мен го споделям тук. Не съм експерт, тъй че ако някой има други аргументи да ги сподели. Нали затова сме тук - да споделяме, а не да се заяждаме. Аз лично много неща съм научил от този форум. Поздрави.

Някой може ли да ми разтълкува тая точка ?! Не се заяждам ... търся истината за себе си , защото правя точно обратното. Няколко аргумента, сори на английски: * If your tires are stored mounted on wheels, keep them inflated to a pressure of 15 PSI (1 bar). +1 rcy, that's the same information that I have read as well. And what I did for the most part. I think the real issue about deflating tires for storage has to do with forcing oxygen through the tire and accellerating the oxidation process. True, oxygen will get in through the outside - but it will do that regardless. http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2075066 Deflate your tires to 10psi less than manufacturers recommendation and place the vehicle on jack stands if storing for more than 6 months http://www.wikihow.com/Prepare-Your-Car-for-Long-Term-Storage Мога да продължа с примерите и препратките от форуми и сайтове. Краткото обяснение е, че най-добре гумите да се свалят, за да може тези 1500 кг да не им тежат и с времето да се деформират. Но тъй като съм сигурен, че никой не го прави (включително и аз), помпенето на гумата допълнително я натоварва и усилва съпротивлението. Винаги съм ги свалял на 1.5 и после не е имало проблеми. И напротив - виждал съм точно обратния вариант с напомпени до макс гуми, оставени така некарани 6+ месеца и после познай в какво състояния са. 9. Сваляш свещите, за да не клеясват. От какво биха клеясали ?! От всичко клеясват, да не говорим за корозията. Дори след като се махнат е добре да се намаже с масло, там където се завиват. Take out the spark plugs and line the cylinder housings with oil. Again, this measure prevents corrosion. Change the oil and oil filter. Old oil has all sorts of byproducts and acids that can cause damage. 10. Сваляш чистачките или ги завиваш с фолио. Ако колата е навън е логично , ама в гаража какво ше им стане на пустите чистачки ?! При мен от стоене 1 месец без да съм ги пускал почват проблеми. Какво остава за 6 месеца. И да в гараж седи. Пак подчертавам , питанията ми не са заяждане , а чисто любопитство и желание за лаф !

Ще се изкажа като човек с опит, оставял колата си на един континент разстояние за повече от 6 месеца. Тези съвети са валидни при условие, че никой не кара колата за този период. Ето какво правя аз: 1. Измивам я добре и я подсушавам. 2. Вкарвам я в гараж. 3. Свалям акумулатора и го слагам в изба/мазе като преди това съм го замерил и съм сигурен, че е напълно зареден. 4. Резервоарът ЗАДЪЛЖИТЕЛНО пълен догоре (не на половина) + желателно е да му се добави стабилизатор. Не заради това, че ще раждяса, ако е полупразен, а защото се образува влага, която тръгва отстрани по помпи и тръби. 5. Гумите се свалят на около 1.5 bar/atm. 6. Ръчната спирачка да не е вдигната. 7. С масълце намазваш вратите по пантите, металната част, че като не се отваря/затваря и после става зле. 8. Сменяш маслото и въздушния филтър. 9. Сваляш свещите, за да не клеясват. 10. Сваляш чистачките или ги завиваш с фолио.

ВеселияТ, както винаги дава подробни обяснения, без предубеждения. За което шапка му свалям. Migga, сам си прецени колко ще караш и каква ще ти е икономията. Писах ти на лични, че най-малко 1 литър е разликата между 2.0 и 2.4, а в повечето случаи някъде към 2 л / 100 км ще отиде. С моята на дълъг път, 2-ма души, без много багаж правя около 5.5 л/100 км. И това е без да я настъпвам, скорост около 100 км/ч. Тук дори са ме базикали и викат: "Как може такава кола да я караш с такива смешни скорости?", ама кой както разбира нещата. Мога да ти кажа защо аз взех 2.0 двигател и защо не съжалявам. 1. Мощност не ми трябва, нито ще се състезавам, нито ще превозвам големи товари. Икономичността ми е приоритет. Особено за малкото км, които навъртам годишно. 2. Моята е Elegance с навигация, камера за задно виждане, има си круз контрол, т.е. всичко без CMBS + LKAS + ACC. Което е супер екстра, ама трябваше да дам мнооого повече стотинки за тия екстри и се отказах.