niko75

Колеги отклоняваме се от темата,някой ако може да помогне на колегата за въпросния шум.

Колега, преди да я смениш какво и беше положението? Ромолеше ли яко или с карането се разлопа? Това при мен го чух още в автокъщата, но предположих, че причината ще е извън мотора... Много помня как е "ромоляло" преди 4 години. Не помня да беше силно и аз за пръв път карах дизел - в 2 сервиза ми казаха, че "тая верига трака, трябва да се смени". След като в Юби-Ко ми показаха и кола при тях със свален двигател, на който само блока ще му става за ползване, заради скъсана верига, не съм задавал повече въпроси, а я смених. А какво смяташ, че ти дава правото да правиш генерализация, върху половинмилярдното европейско население от Драгоман на запад? Това е доста старо понятие, което последните 5-10 години не важи. В някои държави на запад дизела струва доста по-малко от бензина, а тъй като LPG-то там често не е опция, се купуват дизели заради икономията. Обикновено разликата в цената (от 2-3к евро за еквивалентен дизел) се избива за 2-3 години според карането. Не случайно има вече не малко 1.2/1.4 литрови дизели. Не ми казвай, че VW Polo 1.4 TDI 75кс се кара по 400к преди да се смени. Друг е въпроса какви коли вкарват нашите джамбази от запад. Генерализирам да ,говоря от личен опит .В случая говорим за седан среден-към висок клас, за малолитражки съм съгласен че излизат и бройки на малко км. А VW Pоло 75 кс се карат и над 400 000 км ,какво мислиш че карат всички дребни търговски представители.

Бъркате се на запад от Драгоман не се купува дизелов автомобил да се кара 150-200 к км,купува се да се кара 350-400 к км при положение че не дава проблеми.В момента в който започнат проблемите се дава на автокъщата и се взема нов.Не че няма случаи да излезе нещо което е карано малко, ама тогава се продава на братовчед,племенник приятел шурнайка и т.н.......Когато някой автомобил се продава доста време и никой не го иска цената се сваля и се предлага за износ съответно си теглят ДДС-то и идва някой нашенец,румънец поляк или мароканец и след дълго пазарене го отнася. И друго което е от значение са пътищата и горивата което е доста коментирано , не е едно и също 200 к км в Европа и в Българя

Спокойно нищо и няма, ромоли веригата като кола на 250 000 като почне да дрънчи ще сменяваш,рано и е още сменяй редовно масла и карай.

На мен на дизела на такива скорости 90-100 ми пада и на 3.6,заеби това не е реално.

Ако има някой мераклия да я прави http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=254387058&asrc=st%7Cas

Не е задължително.Hе всеки long life покрива изискванията на Honda за нисък HTHS,маслото трябва да отговаря на ACEA- А5/Б5 и ако автомобила има DPF ,на ACEA C2.Повечето масла на BMW(Castrol-Edge) отговарят по ACEA - C3, и някои на C2 и C3.

Еми зависи и какво масло се слага,при тоя хубав и скъп Мотул е грехота да го сменявам на 10000км,освен това карам доста магистрала и от февруари 2013 до сега съм му направил 45 000 км.

Сега Мобил-а ще отмие боклуците останали от предното масло, при мен предния собственик е слагал Мотул 10В40 и Кастрол-а( 5В30 Еdge) който му сложих на първа смяна поизчисти остатъците от полусинтетиката. Сега съм с Мотул 0В30 ,за 14500 км съм долял 0,3 лт,смяната я правя на 20 000 км както препоръчват он Хонда.

Честита количка, за мигача и моята е така.За педала на съединителя също,често срещан проблем при акорда, на мого коли в гаранция се сменява помпата на съединителя ама след време пак почва да пука.Четох във испанския форум че се оправя със смазване на стеблото на помпата,трябва да пробам да го направя ама сега е много жега и не ми се занимава.

Аз съм с дизела от 1 година,направих 30 000 км и освен филтри и масла съм сменил 1 шайба не алтернатора и ремъка . Много съм доволен от колата като вървене и разход на гориво.Миналата година Мадрид-Софя с жена ми и детето прилично натоварена, при средна скорост на компа 121км/х ми даде разход 5.1лт (реален 5,3). След една година още не мога да и се нарадвам ,едвам чакам да дойде май месец и да и запаля гумите за България.

Ако няма шум колега и колата е карана със маслата които препоръчва производителя не би трябвало да се притесняваш.До колкото съм информиран смяна на веригата се е правила ако са ползвани масла с висок вискозитет и километрите (реални) са доста над тези 200 000.Зная за доста акорди на 400 000 км без да е сменяна верига и 2 сивика на по 300 000 км без никакъв проблем.

Извинявам се публикувах го 2 пъти.

Внимавай с китайските,при дизелите дават проблем с климатика и след време се скапва.В момента в испанския форум масово слагат това http://www.ebay.com/itm/6in1-Car-2003-2007-HONDA-Accord-7-TFT-DVR-USB-GPS-BT-Music-MAP-NO-DISC-V6006-/190987680973?fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en

В друг форум съм чел, че когато потенциометъра на педала на газта си заминава дава тази грешка, но обикновенно светването на ВСА е съпътствано с придърпване и прекъсване.При някои се е оправило ,като натискат педала на газта 3-4 пъти преди да дадат на контакт .

Здрасти колега,на седаните има копче в багжника ,на комбито предполагам че също има. Огледай хубаво багажника сигурно с някоя чанта си го натиснал и затова не се отваря.На 8-ма серия копчето е в жабката.А ко с дистанционното го отваря със сигурност е това.Айде със здраве и да пишеш как си се справил

Еми колега щом буксува е за смяна ,заводския който е на лук дава проблеми с притискателния диск ( самонагласяващ е ).От лук го подобряват в последствие и изкарва много повече от вградения. Съветвам те да го смениш колкото може по-бързо,първо започва да боксува на 6-та ,5-та щом твоя го прави на трета значи е доста зле.Съветвам те да не натискаш ряазко педала на газта когато е под 2000 оборота,ами по-плавно. Този мотор има много висок въртящ момент и като настъпиш по-яко ,при неуреден съединител става това буксуване. Много е важно там където ти го сменяват да знаят какво правят и да са сменяли такъв тип съединители,препоръчително е да се използва специялен инструмент (не знам как се казва точно ,който центрира и прибира дяфрагмата на притиск. диск,преди затягането на болтовете). Айде със здраве и да пишеш как сте го оправили

Масления филтър е на лесно място, за горивния е малко неудобно ,ама не невъзможно.И за двата ти трябва спецялен ключ за отвиването ,може и да стане с универсален ама много внимателно за да не се счупи пласмасовия корпус в който е пъхнат филтриращия елемент.

Не знам в каква книжка го дават смяна на верига 180 000,поне в мойта такова нещо не пише.

Първите феислифтови май нямат от 2007 или 30-а аниверсарио вече имат.

Акорда няма дпф,по книжка му дават 0W30 или 5W30 ,и трябва да е с нисък визкозитет.

За моята мога да кажа,че го видях на огледа преди покупката,имаше много малка дупчица на 3 см от въпросня пръстен(успокоител или как му казвате),ремонтираха го преди да прехвърлиме колата,ама не са ми сложили въпросния успокоител и сега карам така ,колата беше на 177 000 км, в испанския форум има колеги и на 60 000 е сдал багажа а има и на 200 000 и не са го сменяли.

Май е някаква клапа. В един испански форум четох че е хубаво да си остане и на ремонтирания маркуч, и аз съм без нея,преди да купя колата видях че маркуча е спукан и казах на продавача де го оправи,е оправи го ама без тая клапа.Хич не ми направи впечатление като прехвърляхме колата ама след дъжд качулка.Казват че може да се кара и така ама на място се усещат леки вибрации във волана , поне при мене е така.За сега ще карам така докато намеря маркуч от някоя морга и ще използувам само клапата от моргаджийския маркуч.

А сега де ,знам ли какво масло са сипали след смяната на маркуча,на цвят е червено и предполагам дехтрон 2,сега гледам в мануала и пише че трябва да е V,II, или S

Купих я ,два дена не сам слязъл от нея,жената ще ме изгони от нас.