-
Мнения
1311 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
123
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от emod
-
Колега Honda user относно темата с проблема - тя наистина касае само моя мотор (поне за сега няма други оплакали се) По принцип можеш да провериш дали разпред. вал има такъв луфт като свалиш капака на главата и с подходящ инструмент се опиташ да бутнеш зъбното колело на разпределителния вал в едната или другата посока на оста. Искам само да ти споделя нещо: Първоначално бях много притеснен и мислех да отстранявам веднага проблема но ... и до момента (вече над 2 години) си карам мотора с този луфт и все още върви перфектно! Мотора D15Z8 за мен лично е супер и ако уцелиш някой запазен мисля че ще останеш очарован. Относно мотора: - при студен старт може да има леко почукване на клапаните (да не те смути) - при топъл старт трябва да мърка като "котарак", без никакви притрисания или прекъсвания - трябва е да е изключително пъргав при каране с малко газ до 3000 об. - когато го натиснеш здраво на 1-ва предавка ще усетиш как след 3000 об. му идва силата и към 4000-4500 става "изтребител" - на 2-ра също трябва да тегли здраво - 3-та е по-дълга с по-слабо осезаемо ускорение, но 140 км./ч. трябва да ги прави от раз без замисляне - мотора ускорява осезаемо до към 6500 об./мин - прекъсвача е на 7200 об./мин. - възможно е когато го караш с малко газ в икономичен режим (при около 70-80 км./ч) да усетиш как "забива", което е напълно нормално за икономиката и не е проблем. - можеш да усетиш и обратния вариант - как изведнъж колата дръпва да ускорява без видима причина (всички колеги го споделят като опит) Колегите вече са споделили другите важни неща за оглед. Общо взето това е. Успех!
-
Гледах клипчето сигурно 10-на пъти ... ИСКРЕННИ "ЧЕСТ И ПОЧИТАНИЯ" КОЛЕГА :)
-
... може и да има - работното заглавие ще е "Снимка отпред"
-
teror1ste очаквах го този въпрос и имам предварително подготвен отговор - падам си по "дупета" като това Истината е, че съпругата (демек папарака ) я достраша да снима колегата с Nissan-a отпред защото ми нямаше доверие, че ще го дръпна достатъчно за да не ни "хване" и
-
Днес прибирайки се от работа на светофара на Горубляне се натъкнах на ето това: Подгонихме се но ... колегата "изгоря"... и не можах да го довърша на магистралата П.С. Моля, колегата да извини съпругата ми за папарашките снимки
-
А тук може да заложиш данни и да посмяташ:Transmission Gear Ratio Calculator
-
Ето малко данни:
-
Случайно открих този сайт, докато ровех из нета.Graphical transmission gear ratio calculatorМисля, че може да бъде от полза, когато говорим за скоростни кутии и предавателни числа Избирате:размер на гуми (tire size), предавателни числа, и red line на мотора и получавате графично сравнение на вашата скоростна кутия с друга такава.Надявам се, че не повтарям темата.Чудех се къде да я постна (тук или в технически, тъй като засяга техническа дискусия).Моля модераторите да я преместят, ако счетат за необходимо
-
Колега, не успях да намеря схема за D16w3, но намерих тази схема за D16B2, но не знам дали ще ти свърши работа
-
@ teror1sta Ето и обещаните снимки (сори за лошото качество, но ми изгоря светкавицата на фотото и трудно фокусира) 1) Двете кобилици - PRA (primery rocker arm) и SRA (secondary rocker arm) заедно 2) Това което стърчи от PRA е Synchronizing Piston, а легналото е SRA 3) Тук слагам Synchronizing Piston на мястото му, а на следващата снимка съм го притиснал в леглото му в PRA 4)Synchronizing Piston е изваден от PRA 5) На следващите три снимки съм показал как Synchronizing Piston влиза в SRA 6) А това е вала със съответните гърбици за PRA и SRA
-
Ето го "Тiming Plate"-а Както вече ти казах служи просто за да "застопорява" "само че "TIMING Piston" (а не в Synchronizing Piston) в двете му крайни положения - при вкл. и изк. Втек. В предишния ми пост грешката на тълкуването е моя . И сега си мисля, че може би си прав Може би е възможно да се получи "разбиване" на кобилицата в този участък (където работи Synchronizing Piston) и съответно по-голям луфт = тракане
-
@ teror1staЩе се пробвам довечера да постна снимки, но може би ще са с много лошо качество, тъй като ми се скапа светкавицата на фотоапарата.Аз лично мисля, че е невъзможно тропането да е от "Synchronizing Piston" - просто между буталцето и кобилицата хлабината е стотни. Ако "хлопаше" от там забрави за Втек - няма да има никакво налягане на маслото и то просто ще си изтича без да ти задейства Втек-а."Тiming Plate" служи просто за да "застопорява" "Synchronizing Piston" в двете му крайни положения - при вкл. и изк. Втек.Аз лично имам подозрения, че тракането при моя мотор идава именно от "Тiming Plate", поради омекване на пружините, които ги държат. В случая влияние сигурно оказват и износването на "кавалите" и луфта между двете кобилици.
-
@ teror1staНадявах се да се включиш Относно това за "чопчетата" ... би ли пояснил "... - имаш предвид тези, които задействат (включват изкл. Втек-а) ?Имам една разглобена глава в хола при мен и освен тези за Втек-а други не виждам (може и да съм съвсем изтрещял в момента )
-
При мен честотата на тракане е една и съща - високо честотна, сравнително тиха и трудо доловима.Не зависи (или може би в много малка степен се усеща да зависи ) от оборотите на двигателя (поне аз така го долавям).Особено добре се чува при много леко пипане на газта.
-
Не Slade, не е скоростна кутия. и не няма го на място - при празен ход Това което пропуснах да кажа до сега, е че тракането се получава само когато подавам газ , пусна ли газта изчезва идиотско нали
-
@ BLEIN MONOПоне при мен проблема не е в това, което си изброил - проверено е ! и не просвирва а почуква с висока честота (сякаш пошляпва)!Това което не мога още да "зацепа" е - защо се получава само когато мотора е под товар, а го няма на празен ход както при колегата Slade ...При студен мотор леко причукват клапаните (съвсем нормално) и щом леко загрее всичко утихва, но се появява това за което говорих по-горе.
-
Странно ... Моя мотор е също D15z8, и при мен се появява също едно такова подобно високочестотно тракане и то при загрял мотор, но само ако съм на скорост и колата се движи (мотора е под товар). Ако спра (или изключа от скорост) и подавам газ - изчезва. Клапаните съм ги регулирал многократно, но проблема си остава - не се влияе от реглажа изобщо. Ремък и ролка - сменени с чисто нови от Хонда (Бултрако) - мислех си, че това тракане прилича много на "шляпане" на хлабъв ремък но ... уви не е от това. Масло - Мобил 10W / 40 - нямам оплакване от него, колата не го "хапва" и седи чисто до последно (преди смяна). По време на реглажа на клапаните ми направи впечатление, че самите кобилици имат като че ли малко по-голям луфт около "кавалите" (осите на които са подредени) - осезаемо се клатят като ги хванеш, но все си милсля, че подобно високочестотоно тракане не може да идва от този по-голям луфт. До момента така и не съм открил откъде се получава "феномена" По едно време ми писна и го зарязах, тъй като не се влошава ... Някой друг с този мотор на има подобни ядове ...
-
Не знам каква ти е точно Хондата като модел, но според мой личен опит (касаещ полуоските на Civic Aerodeck) с усилие от 181 Nm или казано по друг начин - 18.5 kgf.m. При мен гайката на полуоската е 22 х 1.5 мм
-
И според мен маркуча, който свързва сервото на спирачната помпа с всмукателния колектор и осигурява вакума на сервото не ти е съединен с всмукателния колектор както трябва (или въобще не е съединен).Първо прегледай маркуча - почваш от сервото и проследяваш към всмукателния колектор. Виж дали е свързан както трябва, дали не е скъсан или пречупен некъде.Ако всичко е О.К. - обезвъздушаваш.... ако усещането ти при натискане на педала на спирачката при запален мотор е еднакво с това, когато мотора ти не работи (е изгасен) - вакума към сервото за мен е "първия заподозрян".
-
Имаш подкрепа от моите "очи" в София - град и източната част на София област - гр. Елин Пелин и околните села.Успех !
-
@ NASAKOTO.YAKATA обикновен "фазомер" ли имаш предвид?Някой може ли да каже, ако по някакви причини свеща се прецака (физическата и цялост имам предвид, а някои свещи имат и вградено съпротивление) какво става - пак ли гори бобината?
-
Д15з8 Втек-Е (114к.с.) (Civic Aerodeck)- извън градско около 5.5 л./100км. градско (София) около 7л. / 100км. Уточнение - карам я извънредно спокойно и предимно в икономичен режим.Зареждам веднъж седмично за 40 лв. и изминавам средно между 280-350км.
-
Като питата на радиатора напримерно Може именно за това перката да вентилатора да не смогва да го охлажда както трябва. Повишава се налягането в радиатора (в следствие на повишаване на Т на водата и/ или парите, ако не ти е обезвъздушена както трябава системата) и изпускаш пара през капачката. Като дадеш газ водната помпа завърта водата в системата и това нормализира нещата... може би Случката ми напомня на климатик със запушени ламели на кондензера = лошо охлаждане = високо налягане в системата = проблеми.
-
Благодаря колега Честито и от мен на всички рожденници ("кантари" така де Везни)- живи и здрави, и ... лек и безавариен път !Наздраве