Tokio

Дано да не пиша глупости, но според мен тази вибрация се получава от автоматичното включване на двойното предаване. При напълно завит волан 4-те колела на колата се въртят с различна скорост, а точно това е предпоставката за включване на двойното предаване. Моето CR-V се държи по същия начин, но аз го приемам за нормално.

Вчера разговарях с един голям фен на Голд Уинг, показа ми много неща, включително и как да го вдигам на централната стойка, то било много лесно, но като нямаше кой да ми каже... Научи ме, че този мотор се кара различно от останалите, управлява се повече с тяло, отколкото с кормилото. Явно имам още да се уча.

На навигация от префейс няма начин да се качи карта на България. Оригиналната ти навигация може да се ремонтира и ще забравиш, че някога се е повреждала. Мисля, че мога да помогна, но съм ти далече.

До преди фейса всички внесени в Испания CR-V III са фабрично без ДПФ филтър. От 2010 вече и те го имат.

То си пише на фаровете - RHD или LHD, съответно за десен или за ляв волан.

Мотора пристигна, по-голям е отколкото си мислех. Още не съм го карал, но като му махна стъпенката и трудно го задържам да не падне. Явно ще ми е проблем спирането и ниската скорост. Кормилото също ми идва много тежко когато мотора е на място. Ще бъда благодарен на съвети от колеги каращи големи мотори.

Колеги, нека да не забравяме, че уредите в автомобила са ориентировъчни, не очаквайте супер точни показания от тях.

50 лв? При мен ремонта с цялостно разглобяване на говорителя, залепване и центроване е 15 лв. Добави още 10 ако аз го свалям и слагам на колата. Дано колегата за тези пари да го е направил както трябва.

И още една причина - ако има сложени светодиодни крушки,

Защо никой нищо не казва какъв е разхода на американските Хонди и мотора 2.4 колко коня е? Само аз ли си мисля, че са с големи кубатури с малка мощност и с голям разход?

Има си задна скорост, но няма помощни колела, като кола е. Е, има и триколки Goldenwing, но ако цената на моя е един кошмар, триколките струват три кошмара. Ще го карам само ако мога да го сваля от стъпенката, иначе ще си стои в гаража и ще си бибиткам с него.

Заради цената ли искаш да избягаш от оригиналния размер? Разликата в диаметъра на двете гуми е повече от приетия за нормално (34 мм), колата се вдига с 1.7 см и километража ще ти показва 95 км, вместо реалните 100.

Ако трябва да бъдем точни, 362 kg го пишат в спецификацията, но пак не е малко. Явно не трябва да падам, защото съм 72 кг и вероятно няма да мога да го изправя сам. Старичък е (2001), но такива са ми възможностите. Поне е 1800 кубика.

И аз ще се включа към групата скоро с ей този красавец. Утре ще го взимат от Англия и ми обещаха до края на другата седмица да е при мен.

Виж си личните.

Точно Габиели ми обявиха цена 150 лири за взимане на мотора, който е на 77 мили от Лондон и още 400 за докарване до Пловдив + още 150 лв за да дойде до Ямбол. Предложих им 500 лири + 150 лв, но не се съгласиха, после намерих друга фирма за 450 лири до Ямбол, т.е., 100 лири и 150 лв по-малко.

Благодаря ви, колеги, вече намерих транспорт на по-добра цена - 450 лири да ми го докарат до Ямбол.

Благодаря за мнението, но трябваше да ми го напишеш по-рано, че Goldwing-a вече е платен (1800 сс, 362 кг). Да познаваш някой, който може да го докара от Англия?

Явно аз съм се заблудил, за което се извинявам.

Днес получих отговор на запитването ми - взимането от адрес, който е на 100 км от Лондон е 150 лири, докарването до Пловдив още 400.

Днес ми пристигна фактурата за мотора, утре ще го плащам по банка, защото е от Англия. Търся и транспорт, единствения, който намерих ми искат 650 паунда, които ми се виждат множко. На запитването в сайта, даден ми от колегата h5rov още нямам отговор.

Така е, повечето омове разтоварват усилвателя. Е, и мощността пада, но не чак толкова много, или поне не осезаемо, защото човешкото ухо е устроено така, че геометричната разлика във ватовете я усеща като аритметична, т.е., случайки 100 вата и след това 10 вата, усещането е за два пъти по-малко. П.П. колегата DAN DAN не трябваше да си трие мнението, защото е точно и вярно.

Говорителите на Акорд 8 започват да "грачат" по две причини - първата е спомената от колегата, а втората е, че шасито на говорителя е изработено от евтина пластмаса, която се изкривява с годините, говорителя губи центровка и започва да хърка. За да се отстрани този проблем се разглобява целия говорител, включително и централната капачка след което се центрова и залепва обратно. Говорителите на Акорд са виетнамски, а говорителите на ЦРВ 3 са китайски и са по-добри от виетнамските.

Благодаря, изпратих им запитване.

Някой да знае транспорт от Англия до България?