CNC Setter

Ако са нови, за мен това е проблема. Не си спомням вече точно как беше при моя приятел, но ми се върти нещо, като че ли се появи малко по-късно проблема, а не веднага след смяната.

С какви гуми си ? Приятел имаше същото оплакване, оказа се, че влизат камъчета от пътя в грайфера и след това се удрят по калниците и дъното в движение. Залагам на това, особено ако са чисто нови гумите.

По-добре намери добър тапицер.

Разхода е перфектен ! Но се губи удоволствието от шофирането, опитвал съм няколко пъти така, не е моя начин. Не съм и състезател де, но все пак...

Нищо не съм включвал още, за сега температурата не е паднала под 23 градуса.

Този датчик който отговаря за перката сменяван ли е, ако не е може да го смениш. Термостата, че е сменян не означава, че работи правилно. Потърси оригинален най-добре.

Когато махнеш кабела на първи цилиндър няма промяна в работата на мотора, това на бензин, газ или и на двете горива ?

Най-лесния начин (не толкова точен, но все пак) е с лазерен термометър. Когато загрее, слизаш и мериш върху изходящата тръба на антифриза от мотора. Естествено преди това трябва да си мерил при нормални показания колко показва. Точните градуси може да хванеш, но приблизително ще се изясни картинката какво се случва.

Мерена ли е реалната температура, когато стрелката подмине средата ? Ако да, колко градуса достига ?

Краси, то и до вчера така си беше тук. И си беше нормално, дали ще е лек автомобил или жипка, паркетник 4х4 няма никакво значение за прегледа. Извършват се едни и същи процедури. Обаче сега им е светнала ламБата и давай.. Проверих и на други места, също има разлика в цените м/у лек и високопроходим автомобил. Разликата е от 5 до 10 лв. Та те така... П. П. Тъй като съм живял доста години във Финландия и там по принцип услуги и стоки са си цифромания, реших да проверя сега колко е един преглед. И какво видях - 29 евро е в момента ! По времето когато живеех там цените бяха м/у 50-60 Евро, тук в България прегледите вървяха тогава по 10-15 лв.

Не са ме излъгали в буквалния смисъл. Имаше си табло с ценоразпис и там бяха посочени тези цени. Пункта е най-големия и най-посещавания в града. Отделен е въпроса, че повечето пунктове се възползваха около стикерите и надуха цените. За другите ми автомобили ще проуча какви са цените на други места.

Cr-v 2006 год. 2.2 дизел с ДПФ - 3 категория. Цена на прегледа - 60 лв. За леки автомобили беше 50 лв., на въпроса ми защо е 60 лв за 4х4 автомобил при положение, че преди бяха еднакви цените (26 лв. беше май месец), не можаха да ми отговорят.

Какво и е специалното и различното ? Каква марка е старата чистачка ?

Няма какво да се косиш. Развърташ пробката за пълнене и доливаш при необходимост, ако не прокапе при отварянето. И без това по мануалите го дават веднъж годишно да се следят нивата по дифове, кутии, раздатки. Аз винаги преди стягане на пробките слагам уплътнител за резби. Никога не са протичали и на следваща смяна се развиват лесно. Ползвам на Нигрин , от Практикер го взимам.

Аз до колкото знам , на повечето автомобили с автомат , нивото се мери при работещ двигател . Може да има и от другия вариант , но аз поне не съм чувал.

Разход 14-15-16 градско за возило с такива габарити и мотор е напълно нормален . Даже е нисък .☺️

И аз съм поръчвал от там , читави са машинките - все още си работят. Имай на предвид , че са объркани тези за задните врати , т.е. тези които са за отпред са същите и за отзад ( дясна предна е същата за дясна задна , на сайта са сгрешени и после разправии) .

Това което описваш е за мен точно гарнитура. Ако все пак искаш да си 100% сигурен, направи един тест за газове на антифриза.

Честито! Много да те радва! Защо мислиш да сменяш веригата, някакви симптоми ли има? Ако може качи някоя снимка ?

Ето тук съм споделил, какво е ползвал приятел. За сега няма никакви проблеми.

Цялата работа с тия еко стикери е като всичко в държавата ни ! Уж нещо ще се прави , ама на практика чеп за зеле не става... За съжаление всеки ден се разминавам с димящи като дракони барутници и надали скоро това ще се промени..., толкова ли е сложно да се вземе пример от запад ? Но няма как да стане , тъй като който е на власт не желае да надигне народното недоволство ( то не , че е живо по принцип ) и всичко се прави да се замажат очите на Европа по директиви , изисквания и т.н. , но без да засегне пряко народа. Същото беше и с акциза за варене на ракия , накрая какво стана , на книга е ок , на практика всичко си е по старому...

Винаги по този начин съм проверявал за неработещ цилиндър - чрез вадене на кабелите и това на различни автомобили, проблеми нула. Също и в сервизи като съм ходил действат по същия начин. Не мисля, че може да прецакаш бобината. Друг начин за който се сещам е да погледнеш всяко бутало как изглежда през отворите на свещите с ендоскоп . Не работещия цилиндър ще се различава от другите.

Както казваш проблема е много вероятно в неработещ цилиндър. Първо разбери кой е той, като вадиш кабелите от свещите един по един. След това проверяваш стига ли ток до свещта, ако няма - търсиш причината. Ако има - мериш компресията на всички цилиндри и сравняваш с неработещия. Ако няма компресия на въпросния цилиндър - може да са сегменти или клапани. Ако има нормална компресия, много вероятно е инжектор проблема. Може да направиш и тест за изгорели газове в антифриза, да не би точно на този цилиндър да има пробив от гарнитурата или пък главата. Успех!

Щом си ги намерил от някъде и проблема е решен е супер . ☺️ Ако може сподели все пак , как и от къде , ще е полезно за други в същата ситуация за в бъдеще . Поздрави !

Не се отчайвай , не е невъзможно за този бюджет да излезе нещо читаво . Но иска постоянно следене на обявите и мигновена реакция , когато излезе нещо добро на картинки и текст . Може да отнеме месеци , даже и година.