ZaRRicK

Да не забравите в Неделя, 29 към 17ч. да се посъберем да се видим!

Стига да съм с кола и аз ще гледам да дойда.

Тва правоъгълното блокче според мен е няква подложка или лепенка или нещо такова което уплътнява вибрации или нещо подобно, и просто с времето започва да прозира и да се вижда. Не съм сигурен дали на моита се вижда ама вода не пропуска или поне не съм забелязал.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=pAb5L8trU4Uhttps://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=G7yu6VO_t4I#at=68

- И под покривалото е новият, свръхсекретен, супермодерен, състезателен Лекс...!!! - НА КОЙ МУ ПУКА, ВИЖ ХОНДАТА В ДЯСНО!!! ГЛАВА ВТОРА - Ооо, искарали сте новата Хонда, колко сладко!!!

И преди и сега ГТР си изглежда по ежедневна и по пригодна за ползване, все пак си е FR купе, а не М4. Мен доста ми допадаше предишната концепция с предноразположения мотор.

С две думи за да е успешен трябва да е по-добър от ГТ-Р и като перформънс и като цена и като удобна за всеки ден кола. Борбата е безмилостно жестока!

http://www.youtube.com/watch?v=Il3Z5adYs_Q

Тоя подлакътник заводски ли е? Ужасен е.

Аз се отказах от унирояла заради доста меката страница и няма протектор на борда. При бриджстона си е доста твърд борда и има протектор. За сега съм доволен от адреналинките. Като представяне не правя особена разлика с тойо Т1Р(поне докато бяха по-нови), които смених заради възрастта им.

Ако става въпрос за Сивик 6ген и на мен последния път ми беше доста трудно да открия точния филтър, а и ми обявиха някви баснословни цени.В крайна сметка си взех филтър за Нисан Алмера, мисля че беше, който като размери и като дебелина беше абсолютно точен и съвместим със този който изхвърлих и с рамката му и струваше 8 или 12лв ( не мога да се сетя кое от двете точно). Мисля и сега да направя същото упражнение. Не ми се дават десетки левове за нищо и никакъв хартиен филтър дето така или иначе в наще прахоляци се скапва за отрицателно време.Ето една тема с малко снимки по въпроса за филтъра на купето:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=69424&view=findpost&p=1057257841П.С. Първата липсваща снимка от мнението ми в линка е тази: http://i36.photobucket.com/albums/e22/dustyvip/DSC00730.jpg

Сравнителен тест на въпросният Сивик в АвтоБилд брой 337 от 14.03.2013, ребро срещу Шкода Рапид 1.6 ТДИ Елеганс, Волво В40 Д2 Кинетик (пак 1.6 дизел), Хюндай И30 1.6 ЦРДИ Комфорт и Сеат Леон 1.6 ТДИ Стайл. Естествено тенденциозно за Автобилд отрочето на ВАГ групата (Сеат) печели незнайно защо. През цялото време хвалят Сивика, ама не спечели теста щото не бил за всеки вкус. Разхода на сивика: EU-mix - 3.7л/100кмтестов разход - 5.1л/100кмикономично шофиране - 4.1л/100кмХюндай:EU-mix - 3.7л/100кмтестов разход - 5.2л/100кмикономично шофиране - 4.6л/100кмСеатEU-mix - 3.8л/100кмтестов разход - 5.2л/100кмикономично шофиране - 4.4л/100кмШкодаEU-mix - 4.4л/100кмтестов разход - 5.1л/100кмикономично шофиране - 4.3л/100кмВолвоEU-mix - 3.8л/100кмтестов разход - 4.9л/100кмикономично шофиране - 4.0л/100кмПодреждане в теста: 1. Сеат; 2. Хонда; 3. Хюндай; 4. Волво; 5. Шкода (която се оказва че е на базата на Поло). Въпреки хвалебствията за Хондата, както казах тенденциозно според мен първото място зае Сеат (ВАГ).Като гледам данните не са много по различни от тези на останалите. А и като гледам теста дори не я сравняват с бестселърите в сегмента: Голф, Фокус, Астра.

Здравейте,Колата е Сивик 6ген. хеч. Нещо почна да се чува едно похлопване и видях, че е дошло време за смяна на тампоните на стабилизиращите щанги. На пръв поглед рутинна работа (реших да го правя сам): сваляш болтовете на скобите, махаш старите, слагаш новите тампони, слагаш пак скобите с болтовете и си готов. И при задните така и стана, но при предната щанга нещата се усложниха. При свалянето и на двата тампона ми се скъса по един болт, а както някои от вас знаят, гайката е заварена от вътрешната страна на капсулования преден мост. Пробвах със заваряване на болт/гайка в едно сервизче, но не стана. После ми хрумна да разпробия и после да навия нова резба. Докато разпробивах обаче самата заварена гайка с парчето болт вътре се откърти и си остана вътре в моста. Не посмях да повторя процедурата и от другата страна и така от едната страна имам скъсан болт, а от другата откъртена гайка и реално няма как да сложа нова или къде да закрепя скобата на тампона.Колата не е желателно да я карам така (освен до сервиз някой), защото щангата в момента се държи само на биалетките.Моля ако някой има идея как де се реши този проблем да сподели.На мен ми идват някой доста крайни идей, като:- да намеря къде да ми свалят целия мост, за да се работи; - да вклиня някакъв секач и да отворя капсулованата част от моста за да работя; - да уголемя една дупка в съседство на тези за скобата и от там да се опитам да пъхна друга гайка като преди това избия и тази която още не е изкъртена.Моля, ако някой има идея, каквато и да е, да я сподели.

А като се търси и возия и дизел и бюджета е 12+К, защо не Акорд 2003+? Единствено автоматик при дизела няма. За мен това е по-добрия избор.

С бензин или с

SHIT! SHIT! SHIT!

Засечен червен пловдивски CRX VT в Бургас, к-с Лазур, между блокове 9 и 11 срещу входа на флората в Морската градина, вчера (неделя 21.04). На външен вид беше в заводски вид, изключително запазен и лъскав. От далеч го локализирах, че даже пообиколих да го разгледам отблизо. Останаха ми очите. Поздравления за собственика за състоянието в което го поддържа!

Това са показателите на джантата, колко е широка и колко е изнесена. Обикновено са щамповани от вътрешната страна на джантата. 195/55 R15 e стандартния размер за гуми на Сивик ВТИ, така че едва ли от това опира. Да не би да си със сменено окачване, колата да е ниска и от там да се намалява просвета?

Можеш да пробваш и този. Дава ги малко по нагледно нещата: http://www.rimsntires.com/specs.jsp

Това след пастиране ли е или след пребоядисване резултат?

Сивият седан искам да го видя в производство. Ето това трябваше да е Акорд 9!

Адреналинките ми пристигнаха. Цената от БГ разпространител беше 136лв. С карта на мтел (златна/сребърна) даваха 25% отстъпка или по 102лв гумата. Монтажа на 15" беше по 9.60 на гума. Обслужването и вниманието и компетентността в шоурума беше много зле, ама нали за по-евтино. На всичкото отгоре ми забавиха поръчката с 1 седмица, щото видиш ли те ми били дошли гумите, ама офцата не ги декларирала като запазени и междувременно ги продали и чаках нова доставка. Тъй като в последствие далаверката с картата пропадна, тъй като моята се оказа бизнес клуб, а те вече работели само с персонални , се спрях на другата опция която магазина предложи: за 4 гуми дават 15% отстъпка + безплатен монтаж. И така за комплекта с монтажа дадох 460лв, вместо 447лв, ако бях минал с картата от мтел. И така с монтажа ми излязоха по 115лв парчето и съм вътре с 13лв Още една неприятна подробност е, че гумите бяха с дот 0812 и 0912. Та сезона ще го изкарам с едно смесено чувство. Ето и снимка на красавиците: