ZaRRicK

Някой ще ми обясни ли какви са преимуществата на заводски изпускателен колектор от б18ц4 спрямо такъв от б16а2? Какъв е изходящия диаметър на б18-ковия. Какви тънкости има при замяната на единия с другия около местенето на ламбда сондата? Заслужава ли си 50те лева този ъпгрейд? Благодаря!

Светофарен старт от преди малко. До мене беше някъв Хюндай ХG25 или ХG30. До като се усетя че тръгва здраво, да се набера от никви обороти, си отлепи с полвин-една кола. После легнали полицай, ала бала - та май си паднах! Срам не срам толкова от ВТИ-айката тая вечер

Как го постигна, с каква боя, спрей, как?

http://www.zerohedge.com/news/2014-05-16/where-worlds-unsold-cars-go-die

you know shit is getting serious when the engine bay is covered with gold!

По принцип редовната е всяка последна неделя на месеца. Зимата обикновено ги правим в подземния паркинг на мол Галерия. Но сега вече се позатопля и предлагам да излезем на открито. Най-често сме на Метро. Този месец се пада 25-и. Дайте да се съберем някъде да се видим. Метро е по дефолт, приемат се предложения за място!

Ами за момента нищо не се случва, защото не ми остава време. Намерих си едно хубаво проходно, неръждаемо, задно гърне, което мислех да ползвам като средно, но диаметърът май ще доиде голям за да влезе в тунела отдолу. Цялата работа се закучи от това че исках всичко да е неръждавейка и да не си "продавам бъбрека" все пак. Иначе резонатори бол. Ами старата генерация си е заводската на ВТи 6ген. Мисля, че е 48мм вътрешният диаметър. Новата е на 60мм външен или около 56-57мм вътрешен, което си е около 10мм разлика в диаметъра или около 75-80мм2 разлика в сечението. Като се има предвид че изхода на колектора е доста малък, мисля,че е по-малко дори от 48мм в диаметър и от там скача на 57мм и накрая приключва с оригиналното крайно гърне което отново е на около 48мм, ефекта е спорен. На дълъг път доускорението се загуби: примерно на 4-та или на 5-та предавка от 60-80км/ч като тръгна да ускорявям, определено чуствам колата по мудна отколкото със заводската система. колата определено загуби риспонс при по ниски обороти, да кажем под 4000об/мин. Сигурно във високите обороти има положителна разлика, но аз колата я ползвам като всекидневна, не ходя по гонки и от тази гледна точка по-важно ми е колата да е пъргава отколкото да върви на "отмъщение", в диапазона над 6000об/мин. Предполагам, че ако се оправи изхода на колектора да е малко по-широк и да се сложи крайно гърне с по-голяма проходимост ще се усето вече доста разлика, така че и за това се замислям, но загубата на гъвкавост си ме притеснява. За сега май ще си сложа обратно заводската генерация, докато реша какво да правя. Т.Е. дали да наливам още пари по тази като не е ясно дали резултата ще ми хареса, или да я пусна някой друг да и се радва, барабар с гърнето което купих.

Ми тя заводската си е без мека връзка и точно с болт и пружина. Тези меки връзки хич не ми вдъхват доверие. Ще видим какво ще излезе накрая...

Здравейте, реших най после да реша проблема с гниещата заводска генерация и си намерих такава от неръждавейка с малко по-голям диаметър, като си запазих само крайното заводско гърне и смених тръбата от фланеца до него отново с новото Ф. Тръбата от колектора до фланеца преди крайното обаче е "права", без никакви гърнета. Реших все пак да я сложа да видя как ще е, преди да предприемам каквото и да било. Както можеше да се очаква, получава много неприятен, шумен и дразнещ резонанс ,който най-точно мога да оприлича на стържене и звънтене. Получава се предимно в диапазона от 2500 до 3000об/мин и при по-рязко подаване на газ. Като цяло колата стана доста по-шумна, и то неприятно шумна и честно да си кажа много ме дразни За сега съм намерил средно проходно гърне със задоволителен обем, което се надявам да реши проблема, но се чудя къде да го поставя за да е по ефективно обезшумяването и да се върна поне близко до звука и шума на заводската система. И така, къде ще е по добре да се постави средно проходно гърне? На мястото на оригиналното средно проходно гърне (позиция I на снимката) или на мястото на катализатора, веднага след края на колектора (позиция II на снимката)? Благодаря Ви за мненията! П.С. Пускам темата в общите технически, защото въпреки че, колата е Сивик, ситуацията е приложима и за други модели.

Тва пътя от Дупница към с. Клисура ли е? Онзи ден на 21-ви го минавах, как се гоните по тези кратери? Иначе за гонката и противника - браво!

Има един майстор в комлука при който съм ходил и съм сравнително доволен. Води се ул "Индустриална". Минаваш стадиона в посока Меден Рудник , и след първата пресечка надясно след стадиона, веднага след нея се пада в дясно. https://maps.google.com/maps?saddr=42.488043,27.451052&hl=en&ll=42.487865,27.451339&spn=0.001319,0.00284&sll=42.487861,27.451339&sspn=0.001327,0.00284&t=h&mra=mift&mrsp=0&sz=19&z=19 Доста е невзрачно на вид. Изглежда така: https://maps.google.com/maps?saddr=42.488043,27.451052&hl=en&ll=42.488035,27.45106&spn=0.001319,0.00284&sll=42.487861,27.451339&sspn=0.001327,0.00284&t=h&mra=mift&mrsp=0&sz=19&z=19&layer=c&cbll=42.488114,27.451192&panoid=-hEBaMfs0HvzNbJQR9QG9w&cbp=12,286.66,,0,7.38 Има един в Лазур в една уличка зад ОУ "П.Яворов" и Руската Гимназия, но не съм му ползвал услугите. Ако става дума за заварки всички ходят във Ветрен, дори и горе изброените майстори.

Здравейте, Някой има ли наблюдения за фирма/сервиз ЕКО ТРАФИК в гр. Стара Загора? Намират се в кв. Железник /до Практикер/. Интересувам се от продуктите които предлагат, а именно гърнета от неръждавейка (Хром-никел): http://www.eco-traffic.com/%D0%B0%D1%83%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%B8,%20%D0%B0%D1%83%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%85,%20%D0%B3%D1%8A%D1%80%D0%BD%D0%B5,%20%D0%B3%D1%8A%D1%80%D0%BD%D0%B5%D1%82%D0%B0,%20%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%B8%20%D0%B0%D1%83%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%B8,%20auspusi,%20auspuh,%20aspuh,%20%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%85/%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80,%20%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8,%20rezonator,%20rezonatori,%20%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BD%20%D0%B0%D1%83%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%85,%20%D0%B0%D1%83%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%B8,%20auspusi,%20%D0%B0%D1%83%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%85, Трите на първия ред от страницата от линка. Моля ако някой е ходил или се е интересувал да сподели. Също така ако някой се сеща за друг магазин където да се предлагат хубави, проверени гърнета от неръждаема стомана, моля, да сподели! Благодаря Ви!

Зумера за оставени фарове е на същия бушон като плафона. При мен няколко пъти го сменям. Виж дали ти работи плафона, ако не може да е от бушона.

Because fuck you, that's why!

Поредното доказателство че в тоя спорт отминаха времената когато пилотите бяха фактор.

Kazadores, каква е разликата между гърнето на мястото на катализатора (веднага след колектора) и средното? Това 50мм вътрешен или външен диаметър е? Аз в момента съм в процес на подмяна, че заводската вече беше доста изгнила, макар че катализатора си беше доста чист и прогледен. Колата е Сивик 6ген ВТи. Намерих си тръба неръждавейка за друг Сивик правена на Ф60мм външен диаметър или около 56-57мм вътрешен, която пасва доста добре. Намислил съм като за начало да си ползвам моето крайно гърне за да намаля разходите, като S-образната тръба от фланеца до самото гърне също е подменена с въпросната Ф60 тръба. Знам, че гърнето ще играе малко като тапа, но за първо време така ще е така, а и при това не искам излишен шум. При тестовото налагане както е без средни гърнета се получава много неприятно резониращо звънтене над 2700оборота. Въпросът ми е какви средни гърнета да сложа. Ясно е, че също ще са на Ф60, но дали да са две или само едно ще е достатъчно да изчисти този резонанс. Освен това виждам че има няколко типа резонаторни вътрешни профили: Та кой е най подходящ? Мислих си за такова като дясното от 1-та и втората снимки на мястото на катализатора. Тук ми изниква въпрос с каква посока се тези отвори като от ренде - отворени срещу посоката на движение на газовете ли са и не спират ли прекалено много скоростта им по този начин. Дали в такъв случай не е по добре да се избере гладкостенния резонатор от 1-та снимка и до колко ще обезшумява той? На мястото на средното ако резонаторът не е достатъчен за премахването на нежелани звуци си мисля да сложа евентуално някакво проходно средно гърне отново на 60Ф - нещо такова : Ще ми се всичко да е от неръждавейка за да елиминирам факторът на гниене. В този ред на мисли някой може ли да ме насочи от къде могат да се закупят готови такива неръждаеми гърнета на снисна цена? Моля за мнения и размисли по въпросите ми! П.С. един отделен въпрос: Някой знае ли от какъв материал е долната част на заводския колектор на б16а2 (2-1 частта) и поддатлив ли е на заварки че ми се въртят едни нечисти мисли за 1цата му?

Ето да си играете http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

http://www.youtube.com/watch?v=mo44KAwHQMs

Отпред доста умерено са я докарали.

Добре ли е?