ZaRRicK

С водача на един черен или тъмносин Сивик 6ген., със старозагорски номер, се поизгледахме снощи в Пловдив към 18.30. Аз завих наляво по бул. България, а той продължи направо към Новотела. Да се чуства поздравен! Аз бях с червения бургаски Сивик 6.

Няма много смисъл за това нещо да ходиш до сервиза на Апостолов, освен че ще те таксуват скъпо. Няма логика да не пали след смяна на акумулатор, ако не е правена друга интервенция. Къде ти го сменяха, замерен ли е? Да не е дефектен? Стартера завърта ли изобщо?

Чугуна не подлежи много на деформации, обикновено направо се чупи вместо да се огъне. Ти сигурен ли си че твоя е чугунен?

За разхода 120-130 по магистралата относително постоянна скорост разхода наистина е около 8. Ако караш до 110 пада на 7л/100. Свалял съм я и до 6 но с каране едвам едвам през повечето време с 90 и тук там 100. Приятна кола е. На фона на двешните бегачки вече не е кой знае каква сила, но определено си доставя удоволствие.

Разхода скача не от големината и диаметъра, а от съпротивлението и теглото на въртящия елемент. По-широка и голяма гума, повече контактна площ, повече сцепление и съпротивление на търкаляне, както и въздушно съпротивление, съответно се изисква по голямо усилие на двигателя за да постигне същите показатели при по тясна гума и съответно занижени изброените показатели. Същото е и при размера: по-голяма и тежка джанта, респективно по-голяма и тежка гума. От там натоварването при въртящите елементи по спомен беше (не съм 100% сигурен) беше около 1кг на въртящ елемент се равняваше на 4 при статичен. И пак стигаме до натоварване на мотора за задвижване на по-тежките елементи спрямо по-леките, като се добавят и вече споменатото завишено съпротивление и воала... Колкото до разликата в теглото на стоманената и алуминиевата джанта, да за единица тегло алуминия е по-лек от стоманата, но е факт, че количеството материал за еднакъв по размер желязна и алуминиева джанта е различно. При така зададени променливи не е задължително желязната джанта да е по-лека, а като се прибави и по-широката/голя и тежка гума, каквито обикновено се слагат на летите джанти... Аз съм с 15ки лети за летните гуми 195/50 и 15ки железни за зимните - 185/60 и железните са по-леки, с малко, но са по-леки.

Малко я разкрасих преди няколко седмици. Преди: Тестис: И накрая...

Свалих дросела и клапана за празния ход и ги почистих и си позакърпих маркуча от филтъра до дросела че беше сцепен на две места. Доста мазнотии изчистих. Пуснах маруча за картерни газове дето влиза преди дросела надолу, а входа му във въздуховода затапих. Изнeнадата беше отчупено парче от всмукателния колектор. Дали е минали през двигателя и кога...?

Пследното засичане: Колата е Сивик Вти 2000г. (Б16А2) без никакви модификации. Маршрут: София - Пловдив - Смолян - Пловдив - Бургас. Поддържана скорост: Магистрала: 110 - 130км/ч; Междуградски път: 90 - 110км/ч, с изключение на завоите към и от Смолян, но пък там съм настъпвал повече за ускорение. Изминати 600км с един резервоар напълнен до горе в София. В Бургас напълних 41.5л. Равносметката 6.83л/100км разход.

Точно обратното е. Белият Бъз е дърво.

Този Трек е доста стар модел според мен, но ако е истински, с хубави части и поддържан, това няма значение. Една читава вилка и ще е супер. Определено трябва да му се сменят спирачките с V-Brake, че тези никакви ги няма.

За секънд хенд ако си намериш някой Спринт Аполон или Драг Онтарио за тея пари, което няма да е лесно, ще си доволен според мен, като ще можеш не само в парка да ги караш, но и не толкова сериозно кроскънтри. Аз съм с по-ниския клас под Онтарио на Драг - Гризли, и въпреки това за парково и лек кроскънтри е идеален. Като това са модели с твърда рамка. Тва май са ентри моделите с алумин рамка. Новите серии на Крос, Ралей, Вивео и пр. не са ми познати и не знам там какво може да изскочи, а наложените марки като Скот, Рам, Спешълайзд и т.н. за тея пари едва ли ще намериш. П.С. Гледай да са със палцови/спусъчни превключватели на скоростите, а не с врътки. В тоя ценови клас едва ли ще намерих с хидравлични дискови спирачки, а ако ще са със жила, V-brake-a спира по добре от жилните дискови.

Проблема с пластмасовия спойлер са именно двата ремъка, които се закачат за него и има опасност да го откъртят. Освен ако не се хванат някак си за метала под/зад него на самата врата. Но като цяло този тип багажници са доста нестабилни и не ми вдъхват доверие. Въпреки че са доста по евтини от алтернативите. Ние решихме въпроса като взехме греди за покрива и багажници за колелата за тах монтирани на покрива. Гредите са мултифункционални и могат да се ползват за ски, допълнителен багажник тип "Ковчег", както и извънгабаритни товари. С една дума заслужават си инвестицията предвид универсалността им. Другия ти вариант е да си намериш теглич, нов или от морга и да си вземеш багажник за велосипеди от този тип: http://olx.bg/bagazhnik-za-velosiped-thule-974-i45339891 . Има тегличи, на които куката мн лесно се демонтира и не си личи че е имало такова устройство дори.

A знаеш ли изобщо какво стои за разните му там буквички: ЕК9, ЕК4, ЕК3, ЕJ9 и пр.?

Мда и цената му е колкото на поне 3 ВТи-та.

Искам да се извиня на момчето, с което разменихме няколко думи на паркинга на "Пени" в Казанлък в събота. Крайна проява на неучтивост от моя страна, че не се представих и не се запознахме. Беше със сива 5ген дуал карб с черни джанти и черен лип. Предолагам, че беше колегата "626", ако съдя по колата. Аз бях с червената 6-ца. Колега чувствай се поздравен и извинявай че така претупах срещата. Разсеяността ми не е оправдание да се държа неучтиво.

Ако имаш стабилизираща щанга й првери биалетките и тампоните на скобите, които я държат за купето. При мен от тях хлопаше много дразнещо.

В Бургас се сещам за няколко магазинчета където продават подобни неща и може да имат или да се поръчат...

Може и само дросела да е за почистване, а най вероятно и двете са за стабилно почистване.

Тоя джет го има от доста годинки.

Малко смях...