Executor

Събота ще я закарам за реглаж на клапаните. То не става ей сега го реших и хоп веднага. Заети са в сервизите. Докато си чакам реда гледам да изключа евентуално други причини, които могат да породят проблема.

Днес докато се чудех какво се случва. Един съсед стар опелджия ми каза, че едно време е имал подобен проблем с вектрата. При него се оказало температурен датчик. Лъжел че колата все е студена и хвърля много гориво. Затова проблема го нямало когато колата е студена. И ме предупреди, че може да имам 2 термодатчика единия за компютъра, другия за стрелката на таблото. Препоръча да направя само-диагностика и ако не разбера какво е да ходя да ми я закачат да видят какво се случва.

Над 4000 оборота изчезва. На магистрала хич не разбирам. Градските условия са ужас. Тази вечер ще сваля дросела за да го почистя. Утре сменям капачка и палец. В събота ще ходя на реглаж. Ще видим след коет от всичките ще се оправи. Ако не се окаже нещо друго 😅

А ве брат. карам колата от 11 годиони. С един и същ модел NGK еднополюсни - 12 лева бройката. Да не падам от небето ве. Реглаж правя на 40-50 хиляди. Сега съм минал 60 000 от последния реглаж. Къв е проблема с тия клапани не те знам. Тоя инструмент го знам. И ще се накефя да не е от клапаните. Тогава ще те питам аз тебе кви ще ги дрънкаш. Утре ще стане ясно като дойде капачката и палеца.

Е какви въпроси ве брат. Кажи кой е сигурния начин. Аз утре ще отида на сервиз да ги видят.

А бе човек направо ме разцепи с тия твои клапани. Сега ходих мерих компресия. Всичко е 6. Не е от тях. Аз че реглаж ще направя не е проблем. Но 100 % не е това. Може и да греша. Ще напиша какво е станало.

Свещите ги смених със абсолютно същите с каквито до сега съм карал. Не е то тях 100 %. Регулиране на клапаните правих преди 50 000 км. Но не ми се вярва да е от това, понеже мерих компресия преди 4-5 месеца и всичко беше ок. Днес ще поръчам капачката и палеца че да видим.

Всеки уикенд минавам 200 км по магистрала. Газ бензин... Във високите няма никакви проблеми. Днес поръчах дистрибуторна капачка и палец. Надявам се да е от това. Понеже днес след като покарах 30-40 мин градско нещата станаха трагични. Започна да работи все едно на 3 цилиндъра.

Нямам думи. Ще чистя дросела да видя дали ще окаже ефект.

Някакви предложения ?

Здравейте, от няколко седмици моя сивик D14A8 прекъсва само в движение но не винаги. Във високите (над 4000) проблема го няма. Най-вече между 2000-4000 оборота. Не го прави постоянно. Прави го и на газ и на бензин. Смених свещите като че ли има някакво минимално подобрение. На самия дросел има 2 датчика. Единия е за позицията на дроселовата клапа, другия е map сензора. Дали някой от тях да прави проблем ? Почистих делкото. Но без ефект.

Ще пусна нова.

Здравейте, от няколко седмици моя сивик D14A8 прекъсва само в движение но не винаги и наистина след 2000 оборота до към 4000. Не го прави постоянно. Прави го и на газ и на бензин. Вчера смених свещите като че ли има някакво минимално подобрение. Мисля да сменя капачка и палец, но като чета мнениято на fenabg.......... Дали наистина не е TPS ?

Имам 7-ма генерация 2.4. НА ГАЗ. За 6 години и 115 000 изминати километра не съм пипал нищо по двигателя. Не знам кво ги правите тия двигатели. Как ги чупите. От познати с 8-ма знам че по-добре да прескоча 8-мата серия.

Главното реле ?

Неизправност в температурен датчик на газта или нещо такова. Сега вече не излиза. Първо смених тоя на изпарителя. Понеже имах резервен такъв. След като не се махна грешката вече ОСЪЗНАХ какво чета като съобщение за грешка. Смених и този който е преди рейката.

Не вярвах ама от него се оказа. Смених го оправиха се нещата. Останаха много леки колебания на празен ход но тях ги оправих през софтуера на газовото.

Газовия инжекция е с компютър Тамона. Тия дни нещо ми придърпва на моменти. Закачих я на компютър - показва грешка в температурния датчик (не на изпарителя). Поръчах си нов. Днес ще пристигне. Въпроса ми е възможно ли е от този датчик да ми се получи това придърпване в ниските и колебание в оборотите когато работи на празен ход ?

Когато включиш на аварийни прави ли го ?

Mitkoto_tt Направо напиши тук какво трябва да е маслото. А иначе за веднъж на 10 години 60 лева за масло е капка в морето.

Точно. около 30 лева е литъра. Но първо провери дали е за смяна. Аз моето го сменях, но нямаше нужда от смяна. Просто вече бях купил 2 литра.

Еми, четкодържателя не знам какво съдържа освен четките. Може би диод. То си е едно цяло. Смених двата лагера и ето тази част от ротора ЦЪК. Всъщност точно колектора си беше проблемен - износил се беше единия пръстен и от там вече изяло и едната четка. Лагерите не бяха за смяна, но така и така го бях свалил. Блок с четки - 40 лева Лагери - 40 лева Колектор - 7 лева Другото е за труд на стругаря което съм дал.

Четките - 40 лева, лагери + нови колекторни втулки + труд - 90 лева. 130 лева и е като нов. Отново аз си го монтирах - 20 мин.

То е едно цяло ( парт номера е 1197311509). Едната четка е на половина и е захапала белязката в поголямата и част. Поръчах ново 40 лева, но не е БОШ. Занесох и алтернатора на стругар да смени лагерчетата. Да се надявам че е това.

Отгоре излезе.