milenjs

Хубавите лед-ове които заменят ксенон и халоген струват бая пари, алтернативите светят за теб а другите насреща те псуват. Санкцията за подобни крушки освен глоба е и спиране от движение, за съжаление много рядко проверява за това родната полиция.

Пусни диагностиката да ти прочете грешките и ще разбереш кой датчик ти е проблемен. Възможно е и да е проблем в конектора му - недобър контакт, окис.

Не е точно магнит а електромагнитен съединител. Ако не е нагласена правилно въздушната междина прави проблеми. На Лого-то на жената миналата година в горещото, като пътуваме малко и загрее колата почна да не работи климатика. След консултация с приятел който прави автоклиматици ми обясни че с повишаване на температурата намаляват магнитните свойства и на съединителя не му достига сила да зацепи. Намалих междината и всичко си дойде на място.

И при мен с един въздушен филтър на шампион стана така, при по сериозно натискане на педала на газта започна да се чува едно бучене. Хвърлих го и сложих един K&N. Преди това бях с Japanparts и нямаше проблем.

Logo-то на жената е по зле, рахода на масло е около 10 на 10000. Не остава време да го погледна а и върви като змей. На пукнта на СБА като минаваме преглед с него все се чуди човека, показания като нова кола. Оня ден загледах CO2 колко пишеше на машината - 0.2. Т.е Евро 5 или 6. Е как стават тези неща не знам. Другия месец трябва да мина преглед със CR-V 2012г. чека светка от време навреме за катализатор ще видим какво ще кажат за него. Малко се притеснявам и се чудя, знам друг пункт на който минавам ако ще и с парен локомотив

Течността е малко под максимума, не се сещам дали преди година като купих колата беше така. Дисковете ми са силно износени, като ги гледам имат към 3 мм ръб, имам купени но все не намирам време да ги сменя, пък и накладките са на 50% все още.

Наблюдавам го от известно време, ако се задейства abs-a педала потъва, отива почти до средата. При спиране без задействане си е твърд и спира много добре. Пробвах съвсем леко да натискам спирачката и отново установих как започва да пропада надолу. За да стане твърд трябва да го отпусна и натисна бързо. При вас така ли, не ми се струва нормално, оня ден щях да вляза в багажника на една овца, реши да ускори и след това да спре рязко, успях да спра на 20-на санта зад нея но се задейства абс-а и педала почти до дъното отиде.?

Едва ли е 9/100 разхода на газ, по-скоро колегата казава че това е разхода му по бордкомпютъра. Газ - 2 литра отгоре. При мен за 20000 разхода на газ е 13..5/100, смесен, карана без да се жали. Последно смених по съвет на колегата CARPERA маслото, от 5/30 минах на 0/20. минал съм само 2000 км но разхода е с почти литър надолу. И въздушния филтър смених с миещ се K&N, изпадна ми за 100лв. че бях купил едни филтри Champion и като натиснех педала на газта докрай бучаха яко. Другото което установих е че сваля разхода е ако я караш във втек режима но той на 130 изключва, Сложиш си един светодиод на таблото където е предвидена индикация за аларма, включих го да показва като се активира втек-а. Вчера минах 400 км, 160 магистрала със 130, останалите извънградско с около 110, разход на газ - 11/100, най-доброто ми постижение.

Колега, намери си свестен газаджия да ти я погледне. Преди това обаче си направи колата перфектна на бензин. Хубавото газово го слагаш и забравяш за него. Няма вариант ЕКУ-то на газта да променя настройките на бензиновото. При мен на хондата на газ трима е +- 0.7 . На бензин е по-висок около 1.5-2. И икономията не е минимална а едно 70% по малко пари за гориво, отделно е по екологично.

И на мен ми излиза когато карам бавно на висока предавла и едва м подавам газ, не е от сондите а от катализатора. Пробвах с добавка в бензина да го почистя но няма ефект. Мисля да изключа следенето на втпрата ламбда сонда софтуерно за да не ме дразни светналаъта лампа.

При нас VTEC-a не дава мощност, по-скоро я намаля. Работи както каза колегата между 1800 и 3500 оборота. И до 130 км/ч. И от трета нагоре. И за да я вкараш в този режим трябва съвсем леко да натискаш педала на газта. А си натиснал малко повече и изключва. На празен ход не работи. Иначе съм пробвал да карам 100-на километра във витек режим, наистина даде нисък разход по табло, около 6/100.

Колега, ти ли си качваш записите? Имаш ли оригинален Scanmatic? Аз се въздържам засега да кача модифициран запис точно заради това че нямам оригинален Scanmatic а на китайските клонинги много нямам вяра.

Това е елемент касаещ пряко безопасността при движение, за 30 лв. с бирата няма какво да се мисли. Поръчах лост сензор ниво фарове ECX-TY-00 който го дават съвместим с 06136-SWA-R01 но по-скоро е съвместим със задния лост който е по-дълъг. За предния не може да се прибере до необходимата дължина. Ама с флекса и СО-то работата стана

Намерих че имало и преден датчик за нивото, поръчах някаква универсална биалетка, ще видя как ще се справя с началното установяване на нивото на фаровете.

Видях една малка биалетка счупена на окачването отпред в дясно. Отзаде я знам тази дето е за нивото на фаровете но за тази отпред не намирам засега нищо - какъв е датчика и за какво, съответно дали има биалетка за него само или ще трябва да импровизирам.

Ако е при ускорение тресенето - вътрешни карета.

Линк: https://ato24.de/en/amsoil-signature-series-0w-20-synthetic-motor-oil.html Вид и количество: AMSOIL Signature Series 0W-20 Synthetic Motor Oil - 3.785 L Стойност на поръчката: 60.15*2.15 = 129.32 лв. Начин на плащане: - Чрез наложен платеж (само при получаване с куриер) Начин на получаване: - гр. Котел, офис Еконт, Милен Стойков - 0887323179

Ако ще слагам ще са надлъжни, тези малко или много ще ми шумят при по-високи скорости.

Scanmatic + PCM Flash съм ги заръчал вече, като изчета моето ЕКУ руснака ще исключи имобилайзера в модифицирания запис. Това което се чудя е какво да барнат по записа освен горивната карта. 1. Ограничение на макс. скорост - това да, макар че едва ли ще ми трябва. 2. Макс. обороти, това също може да се изключи. 3. Имобилайзер, може и да остане. 4. ЕГР клапан - това не ми е ясно какъв че е ефекта и трябва ли да се изключва ако няка проблеми с него. 5. Датчика за налягането на Vitec-a, хич не ми е ясно с какво ще помогне. 6. На това най-много се чудя - Евро 2. Спира се четенето на 2-та ламбда. Аз имам проблем с катализатора, понякога ми светва 0420. Все си мисля че двигателя не се развърта като хората заради екологията. Гледам повечето руснаци изключват 2-рта ламда, след качването на модифицирания запис повечето отзиви са че авомобила почва да върви както му се полага. А дали е така...

Ей това се чудя, защо не върви, конструктивно ли е заложено така или това са му възможностите. Сравнявам го например с 4G63 на Mitsubishi, пак е един вал 133 коня. При еднакви условия /тегло на автомобила/ дърпа осезаемо по-добре. Просто натискаш педала и усеаш как дърпа. При R20A2 не е така, натискаш и всичко става едно плавно-плавно. Едва при скорости около 140 се държи малко по-добре. Отделно разхода е с 1.5-2.0 литра отгоре /на газ/. Дизела не го коментираме, там е друга бира. Ще потърся едно ЕКУ за да си правя проби с него, ще кача модифицирания запис от моето ЕКУ на него, ако се оплеска нещо да не стоя без кола дълго време

Вярно е че работи добре двигателя но все си мисля че нещо е сбъркано в този двигател. На определени обеороти работи добре и дърпа, на ниски обаче не го търси. Отделно разхода не е това което трябва да бъде според мен. Едни 10-на коня + по добра реакция на педала на газта ще много по-добре. Отделно руснаците казват че имало и намение в консумацията на гориво. Не зная дали цялата история е ала-бала но може и да е така - щом могат да изключат ламбда сондата, ЕГР клапана, имобилайзера може и да има какво да се пипне по горивната карта. Дори да е за сметка на някоя Евро Х категория.

Аз съм хвърлил око на тези, все ми липсва функционалността на Mitsubishi Space Wagona в който събирах голямата си стълба вътре в купето. С тези и две гредички ще може да си я качвам на багажника. https://dd-tuning.com/honda-crv-2007-rejlingi-chernye-originalnyj-dizajn.html

Да, така може да се вържеш с компютър към него, ако се закачиш шанса да е здрав е доста голям. Да кажем 80%, останалите 20 са дали чете датчиците и дали клати газовите инжектори.

Не е точно така, ГИ най-често взема информация за времената директно от бензиовите инжектори а не от ЕКУ-то. ЕКУ-то на колата няма връзка с ЕКУ-то на газовата, освен някои модели които може да ги свържеш по OBD. Малко стара история но има ГИ които работят на коли които нямат ЕКУ, например механичния инжекцион на Ауди.

Здрвейте, да попитам дали някой е правил такава процедура на R20A2. Чета из руските форуми че модифицират записа, има варианти за оптимизация на горивната карта за 10-на коня в средните обороти, изключват следенето на втората ламбда сонда за да не светва 0420 за катализатора ако е проблемен а също така може да се изключи и EGR клапана. В един руски форум предлагат тази услуга - пускаш твоя запис и за 5000-7000 рубли ти го модифицират по твоите изисквания. Ползват PCMflash и Scanmatik 2 интерфейс?