milenjs
-
Мнения
125 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
3
Всичко публикувано от milenjs
-
Линк: https://ato24.de/en/amsoil-signature-series-0w-20-synthetic-motor-oil.html Вид и количество: AMSOIL Signature Series 0W-20 Synthetic Motor Oil - 3.785 L Стойност на поръчката: 60.15*2.15 = 129.32 лв. Начин на плащане: - Чрез наложен платеж (само при получаване с куриер) Начин на получаване: - гр. Котел, офис Еконт, Милен Стойков - 0887323179
-
Ако ще слагам ще са надлъжни, тези малко или много ще ми шумят при по-високи скорости.
-
Scanmatic + PCM Flash съм ги заръчал вече, като изчета моето ЕКУ руснака ще исключи имобилайзера в модифицирания запис. Това което се чудя е какво да барнат по записа освен горивната карта. 1. Ограничение на макс. скорост - това да, макар че едва ли ще ми трябва. 2. Макс. обороти, това също може да се изключи. 3. Имобилайзер, може и да остане. 4. ЕГР клапан - това не ми е ясно какъв че е ефекта и трябва ли да се изключва ако няка проблеми с него. 5. Датчика за налягането на Vitec-a, хич не ми е ясно с какво ще помогне. 6. На това най-много се чудя - Евро 2. Спира се четенето на 2-та ламбда. Аз имам проблем с катализатора, понякога ми светва 0420. Все си мисля че двигателя не се развърта като хората заради екологията. Гледам повечето руснаци изключват 2-рта ламда, след качването на модифицирания запис повечето отзиви са че авомобила почва да върви както му се полага. А дали е така...
-
Ей това се чудя, защо не върви, конструктивно ли е заложено така или това са му възможностите. Сравнявам го например с 4G63 на Mitsubishi, пак е един вал 133 коня. При еднакви условия /тегло на автомобила/ дърпа осезаемо по-добре. Просто натискаш педала и усеаш как дърпа. При R20A2 не е така, натискаш и всичко става едно плавно-плавно. Едва при скорости около 140 се държи малко по-добре. Отделно разхода е с 1.5-2.0 литра отгоре /на газ/. Дизела не го коментираме, там е друга бира. Ще потърся едно ЕКУ за да си правя проби с него, ще кача модифицирания запис от моето ЕКУ на него, ако се оплеска нещо да не стоя без кола дълго време
-
Вярно е че работи добре двигателя но все си мисля че нещо е сбъркано в този двигател. На определени обеороти работи добре и дърпа, на ниски обаче не го търси. Отделно разхода не е това което трябва да бъде според мен. Едни 10-на коня + по добра реакция на педала на газта ще много по-добре. Отделно руснаците казват че имало и намение в консумацията на гориво. Не зная дали цялата история е ала-бала но може и да е така - щом могат да изключат ламбда сондата, ЕГР клапана, имобилайзера може и да има какво да се пипне по горивната карта. Дори да е за сметка на някоя Евро Х категория.
-
Аз съм хвърлил око на тези, все ми липсва функционалността на Mitsubishi Space Wagona в който събирах голямата си стълба вътре в купето. С тези и две гредички ще може да си я качвам на багажника. https://dd-tuning.com/honda-crv-2007-rejlingi-chernye-originalnyj-dizajn.html
-
Да, така може да се вържеш с компютър към него, ако се закачиш шанса да е здрав е доста голям. Да кажем 80%, останалите 20 са дали чете датчиците и дали клати газовите инжектори.
-
Не е точно така, ГИ най-често взема информация за времената директно от бензиовите инжектори а не от ЕКУ-то. ЕКУ-то на колата няма връзка с ЕКУ-то на газовата, освен някои модели които може да ги свържеш по OBD. Малко стара история но има ГИ които работят на коли които нямат ЕКУ, например механичния инжекцион на Ауди.
-
Здрвейте, да попитам дали някой е правил такава процедура на R20A2. Чета из руските форуми че модифицират записа, има варианти за оптимизация на горивната карта за 10-на коня в средните обороти, изключват следенето на втората ламбда сонда за да не светва 0420 за катализатора ако е проблемен а също така може да се изключи и EGR клапана. В един руски форум предлагат тази услуга - пускаш твоя запис и за 5000-7000 рубли ти го модифицират по твоите изисквания. Ползват PCMflash и Scanmatik 2 интерфейс?
-
В този ред на мисли останах учуден че когато вдигнах предното ляво колело на крик, освободена от скорост, гумата не може да я превъртя напред а само назад може да се завърти?
-
Загрял е защото се е натоварил, акумулатора е бил вече разреден и е трябвало да се зареди. Те и съвременните алтернатори издържат на висока температура, по разни военни джипчета дето имат висока консумация на ток и над 120 градуса не ги плашат
-
При мен се чува пък едно тупкане когато давам назад и натисна малко по-рязко спирачката, дали има нещо общо с проблема?
-
Или пък динамо /генератора/.
-
https://ato24.de/en/castrol-edge-5w-40-titanium-fst.html Castrol Edge 5W-40 - 5 литра Стойност на поръчката: 45.95 х 2.15 = 98.79 Начин на плащане:- Чрез наложен платеж Начин на получаване: гр. Котел, офис Еконт, Милен Стойков 0887323179
-
А преден десен работи ли?
-
Link: https://ato24.de/en/honda-synthetic-blend-5w-30-0-946-l.html Вид и количество: Honda Synthetic Blend 5W-30 - 16 x 0.946 L Стойност на поръчката: 16*8.49*2.15 = 292.06 лв Начин на плащане: - Чрез наложен платеж Начин на получаване: - гр. Котел, офис Еконт, Милен Стойков - 0887323179
-
И аз ги смених с такива с бягаща светлина, огледалата ми са черни и с черни мигалки изглежда по-добре. Като минус мога да кажа че светлината им е малко слаба.
-
Не бях спирал на Ромпетрол от години. Снощи като прочетох реших да пробвам. Днес на почти празна бутилка заредих на Ромпетрол. Определено се осеща разлика във вървенето, по мое усещане 10% нагоре. Дадох на жената да кара да видя дали не си въобразявам. Сподели че върви по-леко, по-бързо стигала до 160км/ч Досега зареждах на Лукойл основно, ще зареждам на Ромпетол да видя как ще е разхода. Между другото - на круизконтрол показанията за разхода са с 0.5 литра по високи в сравнеие ако я карам без него. Тествах я 100 км с него, 100км без = на магистралата. Отдавам го на трафика - гадно си удря спирачките ако има по-бавна кола пред него.
-
В ляво на акумулатора е модула за бензиновите инжекторите на Prins който е част от уредбата. Преценили са да е отделно от газовото ЕКУ.
-
Точно към теб, щом сам не мога да си отговоря 1. Имам Mitsubishi Space Wagon, сложил съм Prins, за 300 000 само един път мембрани на изпарителя и филтър съм сменил, на Logo-to на жената сложих пак такава - вече 70 000 само филтър на газовата фаза. Лесно се настройва. Та затова. 2. Дюзите подбрах по мощност на цилиндър. Дават ги минимум 33кс, максимум 47кс, за 4-те цилиндъра идва от 132 до 188 коня за колата, дават я 150, затова ги избрах, да е по средата мощността. 3. Динамиката няма разлика от тази на бензин, то и динамика няма де. 4. Колата на бензин няма забележки, регулирах клапаните, и хлабината на смукателните и изпускателните беше с 0.1мм в повече което ме озадачи. Даже се замислих дали на пластините на Force за 10 лв. може да се вярва. Разхода на газ не ми харесва, по табло - 10, по колонка 13, това със 140-150 на магистрала. За сравнение Logo-то /65кс/ на жената със същата скорост - 10/100, Mitsubishi-то /133кс/ - 12/100
-
Да си кажа честно 3-4 пъти четах поста ти и пак не разбрах. Първата сонда и с токов показател, втората - обикновенна в напрежение. Казваш че показанията на 2-та са ОК. А на първата, която според мен е по-важната как са? Аз като ги гледам осцилират ама клонят към 0-та, би трябвали да е ОК. Тримовете не са ми ясни, разбрах че трябва да са максимално близки до 0 и до тези на бензин. Поиграх си с настройката на газовата то реално е само 1 параметър, % от бензиновите времена. Та тримовете са почти винаги на 0, късия няма много разлика бензи/газ. Ама оня ден пак светна чека, в насе;ено място, на 5-та с минимално натиснат педал на газта. Ако изключим катализатора по какво да преценя дали съм направил ОК настройките на газовата? Разхода на газ за 6000 км смесено с тежък десен крак е около 13/100, бензин почти 0, настроил съм газовото на 20гр. да объща.
-
От къде се сдоби с тази гривна?
-
Здравейте, днес установих че дясното огледало има две позиции които в които мога да го фиксирам. Едната е при задна, другата - при изключена задна. Това работи ако бутона указващ кое огледало регулираш стои в позиция надясно. Ако е в неутрална позиция - не работи промяната на позицията на огледалото при задна. Дотук добре ама на лявото огледало не е така, регулира се само в едно положение. Предна - задна не оказва влияние. Така ли е при всички или нещо е дефектно?
- 1 reply
-
- 1
-
-
Инжекторите са на Keihin - жълти. Нямам идея какъв им е диаметъра на отвора. Уредбата е на Prins, не и трябва мап и вакум за него.
-
Здравейте. Светва ми чека с грешката за ниска ефективност на катализатора. за 3000 км - 4-5 пъти. Винаги е светвал когато влизам в населено място и карам с около 50-60 км/ч на 5-та с малко газ. На бензин не съм го виждал да светне но и не съм карал много-много. Качам графика на 02 сондите, лявата част е при работа на бензин, дясната на газ, личи се къде съм превключил. Та: Графиката на 2-та сонда много играе, заминал ли е вече катализатора? Защо на бензин корекциите от ЕКУ-то са с по-ниска честота, а на газ са по-чести, вижда се как е по гъста графиката? Дали съм направил добре настройката на газта, дългия трим варира между 0 и 1.5, най често стои на 0.7, почти винаги е с плюс. Да вдигна съвсем малко газовите времена? Може ли затова да светва чека? Автомобилчето е CR-V Gen3 с R20A2, 2012 г. уж на 200000 км.
