milenjs

Е стига де. Аз клингерит не съм споменал. Питах за различна от MLS металната защото сега бях точно с такава. ОЕМ не намерих, търсих из нета и нищо. Не че и тука някой даде идея каква да взема де. От познати майтори ми казаха че тези на Виктор рейнц долу горе бивали. Аз евтина гарнитура не искам, искам читава. Ама като гледам колко варианта са ми казали тука за гарнитура... то ясно че автомобила е малко в графа екзотика ама все пак съм сигурен че има хора които може да ми помогнат със съвет но нещо не се получава май. Поне да бях разбрал какви гарнитури като номер стават. Зaщото по оригиналния номер ми излизат 3 гарнитури на кръст. А предната гарнитура която сложих пишеше че е за HR-V. Другото за което бях забравил и ме озадачава е че зацепването на ангренажа е с един зъб в изпреварване. Като сменях главата с ангренажа предния път зацепих точно по белезите. Резултата - вървеше като умрял кон, мудна. Усетих се че иска предварение, мръднах един зъб напред и излетя направо.

Свалих главата, по нея гарнитурата и блока не се вижда нищо притиенително или съмнително. Всичките гарнитури за Хонда ли са метални (MLS)? Иска ми се да сложа някоя която не е метална, да пробвам с нея. Ако няма май на виктор рейнц ще взема.

И аз се надявах да е от течността ама не. Беше паднала тръбичката в разширителния съд, сложих я обратно и от тогава следя нивото на течноста. Като загрее се качва, като изстине се връща обратно. Като отворя капачката на радиатора на студена кола се чува съсканана въздух, значи има някаква херметичност на системата. Но като че ли самата течност изчезва. Днес сутринта в разширителя беше на минимум. В радиатора долях около 100-150 грама. След 150 километра проверих - в разширителя почти на максимум. След още 150 километра /на няколко пъти тръгваше стрелката нагоре в трафика като спрях в разширителния съд водата беше на макс, отделно че изхвърлена водя имаше. И в радиатора около литър липса на вода. Според мен надува и изхвърля водата. Иска ми се да не е гарнитура ама... П.С. Термостата сменен без промяна, антифриза е бистър, радиатора чист като от завода.

Здравейте колеги, купих преди две години на булката това мъниче, някой майстор беше изтървал вероятно част от резбата на свещ в единия цилиндър та се наложи да сменя главата още тогава. Две години си я кара без проблем /върви си юнашката, направо ме изненада/. До преди месец - почна да загрява. Градско, на малки обороти. На магистралата, извънградско и на обороти над 3000 стрелката не мърда. Днес като се качи стрелката нагоре развих капачката на радиатора, изхвърли много въздух, мъркучите му преди това ми се сториха втърдени. Явно си е гарнитура. Понеже съм се напатил с моето Митсубиши - поради мързел и увереност че ангренажните ремъците ще изкарат поне 100000 се наложи да сменям изкривени клапани и гарнитура съответно. Еми 4 производителя смених - виктор рейнц, паен, ажуса и какво ли не - повече от 30000 не изкараха. Взеха да ме бъзикат че на 2 смени на маслото сменям и гарнитура. Проблема си реших като поръчах оригинална гарнитура - да чукна на дърво вече сигурно над 100000 всичко е ОК. Та - да не го играя този филм и с Лого-то може ли да ме посъветвате от къде да намеря оригинална гарнитура или каква да купя за да нямам проблеми? Тази която сложих е BGA. Гледам ОЕМ гарнитурата е с номер 12251-P7A-G01. Като търсих предния път май взех някаква за HR-V или Сивик. За моя двигател D13B7 какви отговарят че не са най-разпространените тези колички