milenjs
-
Мнения
118 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
3
Всичко публикувано от milenjs
-
Ами то и аз съм забелязал че светва иконката за волана като дам на контакт но след като тръгна си угасва сама. Утре ще видя дали не изчева и само като завъртя волана на място.
-
Това звучи много опасно. Както писа колегато по горе връщането в начално положение е функция на окачването, Ел. усилвател на е система от ел.магните разположени около кормилния прът, при завъртане на волана създават въртящо магнитно поле и така подпомагат въренето му. Не е невъзможно при дефект така да създават въртене на магнитното поле че да задържат волана. Аз ако съм ще направя следното - първо ще прочета модула за грешки да видим какво казва. Като нищо лампата на таблото да е елиминирана. Второ - ще изключа буксата на въпросния модул за да видя как ще се държи волана без електрически усилвател. Ако и тогава не се връща ще търся вече механичен проблем по окачването.
-
Сложих на Febest, да видим колко ще изкарат. Не е голяма философия - сваляш носача, добре е да имаш преса но става и без нея. Минах и реглаж след смяната им, сега автомобила е супер стабилен, нищо общо с лигавото поведение на предницата като беше със скъсаните тампони. 50лв. тампони + 50 лв. реглаж, да видим колко ще изкарат.
-
Онзи ден си я настроих, голям кеф. При мен беше на испански, трябва да и кажеш да смени езика, няма инструкции на екрана, даваш гласови команди както е по инструкция. Работи много добре, чувам прекрасно, казват че ме чуват добре. Единствено не ми хареса че се задейства и при изкаран контактен ключ и незаключена кола. Ако има нещо - питай, ще помагам.
-
Здравейте колеги, ако някой е сменял тези маншони и няма проблем с тях може ли да сподели какви е ползвал. Аз взех колата със скъсани такива, предполагам бяха оригиналните. Смених ги с Febest, не изкараха и година и са скъсани и двата по средата. Да не си играя да ги сменям всяка година. Гледах оригиналните но са си цифра за една гума.
-
link - https://ato24.de/en/castrol-edge-5w-40-titanium-fst.html вид: Castrol Edge 5W-40 количество: 1 х 5 л. - 37.95 x 2.15 = 81.59 лв начин на плащане - наложен платеж Доставка /наведнъж с малото от предната поръчка/ - гр. Котел, офис Еконт, Милен Стойков 0887323179
- 5 replies
-
- 1
-
-
- amsoil
- motorcraft
- (+ 31)
-
link - https://ato24.de/en/ravenol-dfe-sae-0w-20.html вид: RAVENOL DFE 0W-20 количество: 1х 4+1л промо - 52.76 x 2.15 = 113.43 начин на плащане - наложен платеж Доставка - гр. Котел, офис Еконт, Милен Стойков 0887323179
- 6 replies
-
- 1
-
-
- shell
- power steering fluid
- (+ 31)
-
Благодаря, прегледах сайта, на пръв поглед няма ама утре ще им звънна. Номера на тампона е 51395-SWA-E80 .
-
Колеги ако някой е сменял скоро задните тампони на предните носачи да сподели читав вариант за тях. Моите са скъсани и двата, гледам масово се продават само тампоните за набиване. Ясно е че оригиналното е най-добре ама не ми се чака месец и нагоре от Япония или пък да изръся една торба пари на тукашните търгаши. Мисля си да взема Febest, китайци с прилично качество според мен ама ако някой знае пробвани във времето моля да сподели.
-
Направо съм шокиран от тези цени, явно работят на принципа ден година храни.
-
Направо завиждам. Много нисък разход и то засечен за 5000+ километра. Аз число <10 рядко виждам на моята. Може ли да споменеш при каква скорост е този разход? Моята каручка за 35000 км средния разход на газ е 13.4/100. Компютъра ми показва разход на бензин около 10.3. Доста от пробега е на магистрала със 140-150 но определено разхода не ми харесва.
-
Предната ми дясна врата е леко натисната и ужулена та се чудя дали да се прави или да си намеря една със същия цвят (черна) и да я монтирам. Да но повечето обяви са за автомобили с дясна дирекция. Дали като конструкция са еднакви и с прехвърлянето на кората с бутоните от вътре и дръжката и огледалото отвън ще ми стане работата?
-
Пиши ги 13 и сметката е точна. Газта е 25% по нискокалорична спряма бензина при еднакъв обем.
-
Ами не - това е модул за светлините на ремаркето.
-
https://ato24.de/en/amsoil-signature-series-0w-20-synthetic-motor-oil.html AMSOIL Signature Series 0W-20 Synthetic Motor Oil - 1 x 3.785 L 60.15 x 2.15 = 129.32 лв Наложен платеж Доставка - офис Еконт, гр. Котел, Милен Стойков, 0887323179
- 5 replies
-
- 1
-
-
- accessories
- auto cosmetics
- (+ 31)
-
Аз съм фен на Prins-a. Слагаш и забравяш, японските дюзи на Keihin са номер 1. И на 4-те коли съм си слагал сам Prins-a, никакви проблеми. Има и BRC с дюзи Keihin, пак ще е добре. На Mitsubishi-то ми тези дюзи са над 300 000 км.
-
За в Бургас и аз може да ти кажа къде ще ти я оправят.
-
Може ли да покажеш данните които са ти дали от Бултрако?
-
Няма какво да и стане на водната помпа, както каза колегата като протече се сменя. Другото какво - ще и изгният лопатките или ще превърти в оста си. Недейте да търсите под вола теле. С тези симптоми най-вероятно са от малко количество охлаждаща течност в системата, или капачката не работи както трябва или губи антифриза някъде, най-вероятно го гори. Този филм съм го играл доста пъти с Лого-то на жена ми.
-
Че трябва чат-пат да се сменя е така но защо същата течност при спирачките не е станала на боза? Не вярвам тя да е сменяна а на съединителя не? Имам Mitsubishi което карам вече 18 години, там също не е сменяна нито на спирачките нито на съединителя но си е бистра. На жената Logo-то същата работа с течността на спирачките. Моето обяснение е че пружината на горната помпа е от кофти материал който се разлага даже в спирачна течност.
-
Същия филм го играх днеска. От известно време взеха да влизат малко трудно скоростите, хеле като позагрее. Погледнах течността в казанчето на съединтеля - като боза. Викам си ще сменя течността. Почнах с вакум да изсмуквам от долната помпа - направо лайна текат. И понеже бавно става реших с натикане на съединителя да изкарвам течноста. Помощник - щерката на 14 години уж спазва инструкциите но по едно време вика тате падна педала долу. Пробвах аз няколко пъти да го издърпвам и натискам но не прави налягане. Сетих се за темата на колегата. Свалих горната помпа, ако знаеш къде е шплента да го извадиш лесна работа, ако не псуваш японеца дето от толкова място е заврял единия болт под кутията с предпазителите. Помпата пълна яко с кал, пружината корозила на места, здрава иначе. Почистих всичко, реших да разтегля леко пружината за да я върна както си е била едно време и веднага се скъса. Очаквано. Направих нова от една пружина от уред за правене на мускули от социализма - две дръжки на които закачваш до 5 пружини и ги дърпаш. Диаметъра и същия, само в долната част я свих да пасне на буталцето. Долната помпа само почистих, и тя беше пълна с ръжда ли е или някаква гняс, такава боза за пръв път виждам. Пружината я разтеглих малко, няма проблем, здрава е и е лъскава за разлика от горната. Сглобяване, обезвъздуших и всичко е ОК, скоростите влизат като пирон в кисело мляко. Има нещо не наред в тази система как става тази боза вътре недоумявам.
-
Най-вероятно ти придърпва на климатик защо толкова си може този мотор. Няколко коня надолу се усещат доста. Няма как замърсен всмукателен колектор да причини това. То и колко да е замърсен, най-много малко омаслен по стените. Ако не вярваш го свали, не е кой знае колко трудно но според мен безмислено.
-
И аз се учудих за тези дълбоки бразди, на снимката не си личи но са дълбоки, тотал щета - на доста места е толкова изядено че медта е прекъсната. На четките също има такива дълбоки следи, ще кажеш че нещо е влязло и е изтъркало всичко. Мисля си че четките са доста твърди или към края им има нещо твърдо за да прецака така колектора. Може и нарочно да е - да си купиш ново.
-
Е и аз чувам чат-пат петела за тоците. Който е мераклия ето какво има в ел. двигателя - не е предвиден за ремонт, с 2 точкови заварки е събран. Сравнително лесно се разглабя, с длето и чук се удря в срещуположната страна на заварките. Ротора - супер тънък, платков. Според мен е недоразумение. Статора - постоянен магнит. За да извадя ротора от статора се наложи да си направя скоба. Мислех че четките са свършили. Да ама не - в четките има още живот но са изяли зверски намотките на ротора, те се явяват и колектор. Последната снимка е от микроскопа, Никакъв шанс за ремонт. На всичките обяви за бензинови коли това моторче беше продадено, на всички дизелови беше налично.
-
Те и за втора употреба така - искат ми 250лв. за част с неясен ресурс. Лошото е че на бензин и дизел са различни, от дизелов автомобил дал господ, 80-100лв ама за бензин нещо са кът. Ще потърся още малко и ако не излезе нещо си заръчам едно моторче от Китай, все ще изкара някоя година.
