jimi

Колко кг е маховика колега ? пп. Б16ките са стегнати , само не дай си боже да ги срещнеш някъде , че......

колата е сглобена и се движи вече карам я до 3000оборота и е неочаквано добре, точно , като д-серия върви в ниските, не знам защо но факт (може би заради колектора 4-2-1)Има естествено козметични проблеми за дооправяне но не са проблем, има само един проблем , който не мога да реша и тва е разхода. 20 на 100 не ми се струва нормално на мене..... Сложих чип от б20 в-тек миришеше на суров бензин, след тва сложих п30 сток комп от б16 и пак си взема доста бензин. Някой може ли да даде съвет къде да търся проблема ? и другия проблем, е , че немога да й сваля оборотите под 1500, нито от болчето на дросела, нито от жилото, сложа ли п28 с чипа се оправя, сложа ли п30 под 1500 не падат

ако може, някой мнение от колеги с опит искам да сложа гърне хем да е отворено "пура" хем да не бръмчи много грубо, с повече вата явно трябва да е и да е по дебело самото гърне, щото моето е тънко и бучи адски много и с тапа и без тапа. Колебая се между 3 варианта , Magnaflow, Twister и тука имаше един колега Йордан мисля, че се казваше, който прави колектори и гърнета също , но нямам връзка , ако чете да даде някой контакт

ситуацията е следната: Това динамо е от б18ц4 обд2 (предполага се) и е единственото динамо с 3 букси, инсталацията ми е обд1 с 4 кабела, в такъв случай какво да направя за да стане динамото на обд1 инсталация ?http://prikachi.com/images/43/7467043F.jpg имам такова от Д-серия, някой преправял ли е стойката знае и добра идея ли е , да я преправя и да ползвам по къс ремък в случай , че динамото не стане на инсталацията ? в интернет всички обд1 и обд2 излизат с 4 кабела само мойто е с 3

Предполагам сравняваш 6та д15з6 и 5та Д16з6 поюти съм сигурен че д15 със къса скоростна кутич и обичайните неща ще върви колко д16 със генерация между "почти си сигурен" и "сигурен си" има голяма разлика, аз не съм почти а съм 100% сигурен , че тва е бавна Д-серия, първо, че главата не е , като на д16з6, второ разредена е, трето с дълга кутия е ... много просто - втек - Е

аз още преди да си взема хонда си купих Б18ц4 , един приятел пръсна англичанката и аз го взех Взех си Д15ка уж да ползвам купето, защото харесвам купе 5та (надъхах се от филма, като крадяха тировете с техниката :D ) но д15ката излезе сериозно мини ме, което даваше равно 15 на драг (и размаза доста по силни коли), пробвах го на сливен и реших , че вече нема на къде с тая д15ка... (въртяха ми се некви нитро системи в главата) Въртяха ми се нитро системи на 1.5 в главата но разбрах, че тва нещо квото и да се прави под 14 сек нема да слезе (атмосверка) и реших да обновя б18ката, да обаче изпадна блок б16 с ковани бутала и биели с цел 400-500 коня и реших да оставя б18 блока резерва ( един ден дъртън ризи дал господ ) и, като цяло тва е причината мисля, че постъпих малко прибързано с тоя б16 блок, естествено, че е по добре б18 блока но махнах Д-серията, а хондата седи вече 1 месец без мотор и ми се кара много и така не ме притеснява толкова слуховете, че главата на б18 пускала по малко ( за мене са еднакви) притеснява ме, кутията с9б , че ще е мудна , но все още нищо не знам , така, че не мога да предположа Гледах няколко теми от англия б16а2 с оборудвана пача и всмукател от б18 и извади 150whp Но тоя всмукател , като го гледам така, ми се струва много смотан . с Д15ката немаше 1.5 и 1.6 (само с б16 не съм пробвал) да ме бият, опели гси-та им бяха нужни валове и сериозни тунинг части но.... тва е в миналото, нека погледнем към 8300+ оборрота Искам да посъветвам колегите, които са тръгнали да правят турбо с цел 400-500 коня, ако нямат 2 бона само подковаване на блока (тва без ризи) въобще да не се хващат, разходите излизат 2 пъти над тва, което смятях аС Един въпрос: Мога ли да си ползвам цялата инсталация от мини-ме то, или трябва нещо да се преправя ? Ще карам с п28 , компа от б18 мисля да не го ползвам

не може да тръгне тая кола, тя е разредена, с дълги кутии, странни глави и валове, направена за икономия. Имам един приятел е с такава, генерации, кутии дросели не знам си кво ...... и нищо... върви колкото д16з6 (с генерация) ....

Мотора е пълен хибрид, и по пътя на логиката, би трябвало да е бавен... атмосверен понеБ18ц4 глава и кутия, Б16 блок, биели eagle , бутала Wiseco (10:1 предполагаемо). Интересно ми е, дали ще мога да сложа всмукател от б16, или да ползвам б18ков (който изглежда с по големи отвори, и дали съм задължен да сложа раздвижени ролки било то атмосверка или турбо ? (какъв точно е ефеекта)Не съм избирал аз тоя начин на сглобка, чувал съм , че се прави обратно но тия части имах и реших да пробвам как е Б серията сравнена с D Гарнитурата между другото става и за 81.7мм

Да държал съм бутало от д13 и в момента си правя Б-серия. Мислиш, че всички приказват фафли и пишат неща които са ги чели ?! Аз казвам тва, което имах по мойта кола, и мисля че вървеше добре, даваше 15.0 сек на 400м на добър асфалт и максимална скорост 230км, за мене тва мини-ме беше добро, като се има на предвид , че почти нямаше тунинг части по него Като ми трябва нещо влизам , чета, и правя, не съм толкова навътре в нещата като някой колеги тука, къде знаят всичко по много и на теория са извънземни тунери, пък, като ги барна на пътя дори не искат да си пробват колите, щото кутиите им били счупени, съединителите им превъртали и не знам си кво... Мойто мнение е, колегата ако иска да похарчи 1500лв тотал, да си направи мини-ме, или да си купи д16з6-з9 с основен ремонт и да е спокоен, ако иска нещо наистина добро, което не харесва 8-9 000 оборота , да похарчи 1500лв за база Фен , ти се занимаваш професионално с хонди и ск.кутии, аз съм любител, и се уча как да си направя мотора, в никъв случай не мога да споря с човек, който се занимава със СК.кутии

много добър тунинг , като за без пари

от не правилно зацепване може да загуби доста мощност

колега направо режи капака и изкарвай топлата част на турбината нагоре тва е най добрата генерация Или като на Бойко, с червената хонда вади генерацията от страни на бронята Ако искаш нещо по нормално, прави тръбите от долу на 76мм до края и така, тия 60мм са добре за атмосверка , но не за турбо, при турбо , колкото повече толкова по добре правиш един път големите тръби от мотора до края и приключваш с генерациите, иначе сега слагаш 60 после като смениш турбото ще сложиш 76, за тва по добре големи тръби , все пак нищо не губиш, само печелиш

блока е 81.5мм на цилиндър , дали ще е удачно да сложа оригинална гарнитура на 81 ? Ремък от б16 ли да сложа ?

не съм мерил конете, ама колата вървеше много добре, на ниски и на високи тръгваше от всякаде, само едни иридиеви свещи вземи 7ци и колата е готова направо за някой готин вал да полудее Мойта даде 15.5 на сливен, с лош старт, прекъсвач на втора и прекъсвач 10-20 м преди финала..... прави сметка сам колко върви. На асвалт хубав точно 15 съм давал, със седалки , без резервна гума и всичко там от багажника Не съм олекотявал маховика можело е да тръгне още...чипа играе голяма роля, мно зависи кой го прави

Интересувам се , за тази конфигурация какви шпилки на АРП трябва да взема за б16 или за б18 ?

Глава, делко, всмукател, изпускател, ск. кутия продадениналични части:бутала с биели д13 за висока степен 80лвблок д15б7 с колянов вал и картер 100лв полуоски Д-серия 80лв стартер - 40лв динамо - 40лв раздвижена ролка Skunk2 pro seria - 80лв

те на много са D-серии са S20 но файнала им е различен , най вероятно си взел с по дългия F.Dнай удачния вариант е да вземеш от фенчето кутия поне 100% ще знаеш , че е тва , което трябва да е

не знам ква кутия си сложил колега, но мойта с кутия от д13 на втора в 7700 оборота прави 100 на 3та 152-3 тва със гуми 195/50/15колата може още доста да тръгне най вероятно от чипа ще е тайната

държи колега спокойно , аз съм карал много така и постояно в обороти , няма проблеми само, че аз карах само със 100 или 98 бензин гарнитурата ми беше метална от д16з6

Продавам Мини-ме на части:Глава d16z6 с разширени отвори, полирани камери и гумички на клапаните на 1000км - 250лвРаздвижена ролка Skunk2 80лвДелко с кабели за свещите 80лвСк, Кутия д13 - 4,4 файнал 120лвСк, кутия д16з6 60лв (кутията я взех с колата, не знам дали работи, за това е такава цената)Бутала д13 и биели 80лвРолка колянов вал 1.5 кг 40лвСпортен изпускател 4-2-1 с термолента 150лвоборудван всмукател д16з6 със дросел на 60мм от Б16 150лвд15б7 блок + колянов вал - 150лвЗадна тунинг броня Купе/Седан - 60лвhttp://prikachi.com/images.php?images/677/7370677Q.jpg Частите ще бъдат готови за продажба другата седмица тъй, като колата все още се движи с този мотор 0876 57 26 46

15.55 първи старт на сливен

15.5 на сливен 1 старт само

Нормално , като отпушиш мотора да поумре на ниските и да се засили във високите... Тва е хонда 1.6 атмосверно направено да се върти до 8000 оборота и да върви точно там. Или ще върви и ще ръмжи без ниски, или на ниски ще е много добре но на високи... нищо! Ако искаш и двете, слагаш едно малко турбо и си решаваш проблемите Да усетиш най добър ефект само от генерация , трябва да сложиш Performance колектор, иначе нищо не си направил. В твоя случай слагаш едно гърне (пура) с тапа и дупка на 40 и ще е по приятно шумна и би трябвало да й дойдат ниските

в завоя цепиш цялата 3та и слагаш 4та Некво ауди а3 180коня (на дино) тди по един баир тормозих малко ас не знам колко вървят ама не може да избяга от 1.5 атмосверна бензинка по нагорнище

надъхан маняк с Бмв е46 320д и гаджето си реши да се лепне за задната броня на хондата, може дупките да са му били интересни на 100 3та и 4та и от 2 фара в огледалото стана един Между другото , ще се радвам на Сливен ако има колеги с хонди да замерим мини-ме-та-та да свирим коя как върви, ако колата ми е здрава ще я закарам на сливен да дам някой 15ка :P