jimi

d16y3 е по тесен с няколко милиметра от тоя на д16з6

на светлинни години в българия но не и по света..видяхме миналата година на сливен колко са напреде 2.0 мотор + турбо и незнам си колко тунинг, и незнам си на коя фирма, взима бой от хонда 1.6 с дългата кутия, която нестава за нищо, и спирала колата фактите говорят , няма кво да правим сравнения, аз не съм го чел в интернет, аз го видях и всички от тука предполагам. В бургас имаше хонда турбо алл мотор б18/б16 .... пукна ги всички, тойоти супри, субарута 4х4 , аудита Ес-ки и тнт. времето й беше средна 12ка, при тва кола с 4 врати семейна, която е със супер спрялата глава от б18ц4 която запушвала мотора той се давил и неможел да диша и тнт.Колега не се сърди, но имам чуството, че тука всеки иска да се заяжда с другия отсреща. Защото не си общуваме лично или незнам защо точно... почвам да се чудя тука хондаджии ли има или антихондаджии ?! Ти като четеш поста не виждаш ли, че мнението ми, като цяло е , че двата мотора са много добри, защото са Хонда, а не защото са Д серия или Б серия, просто тва е хонда, върви всякак. Видяхме на сливен Д серии да на ниско налягане да наказват гоуфове на 1.3. бара и едновалки които дават времена на същите че и повече коне от Ауди S3 (примерно)Ако имаш опел и си се убидил, няма да ти се извиня, щото тва е глупава кола за тунинг, но ако съм те убидил нещо извинявай! Кво ставало като сложиш турбо, ами едновалка д16з6 прави за смях субару импреза 4х4 300-400 коня и тва стана, то се видя.До автора на темата:Който и мотор да си вземеш няма да сгрешиш, тва е VTI , винаги можеш да му смениш долнището или горнището и както и да го направиш пак ще върви, вземи по здравия мотор

повечето части за 2та мотора са еднакви на еднакви цени, б18 ще изкара (предполага се) повече мощност, но пък б16 има леко по къса кутия, което е в плюс при драг например (въпреки, че е съмнително, че била много по къса кутия от тая на б18, освен 2ра и 3та) на рибата хондата с кутия от б18 на толкова коне се държи супер, и кво по голямо доказателство, че е супер кутия. Все пак неможе да направиш турбо бегачка и да ти прави максимална скорост 200 и да те задминават смешни GSI -та по магистралата. Впрочем доста интересно как ги развива тия скорости рибата с тая кутия, сигурно и там има нещо сменено да вдига 300.... разликата е, че едната е направена да бяга б16 а другата семейния икономичен седан, който върви повече от малката бегачка щото е хонда VTI ако искаш коравата машина която да отговаря най добре на 400м и на конете си .... Тайпер с голям охлюв Корсите и Астрите ше се чудят кво мина, ква е тая точка , мотор ли, кола ли .... те не че от ВТИ пак не се чудят

Много чест проблем при 5та генерация купе, както километража ,така и оборотомера. Пробвай да смениш датчика който влиза в ск. Кутия най вероятно е от него А оборотомера имаше една тема не я намирам, ако евентуално караш със 100км и си с 1500 оборота да знайш, че проблема е по таблото или по точно кондензаторите отзаде

изгарят много бързо, и не свети така равномерно и ясно , като лентата

гоуфа 250 + коня хондата го направи на пърчета, че и гоуфаджията е хондомраз и с цялата си наглост беше публикувал, счупения мотор на рибата и написал "това е хонда" (или нещо от сорта...) купето незнам какво не му се харесва супер върви на тая музайка на пътя сигурно по добре

Момчето с хонда 6та турбо с белите джанти наказа доста по силни коли Евала!

Хондите вървяха доста добре имаше 4-5 13 секундни стреет хонди, които раздадоха шамарите на доста гоуфове и опели :) Като цяло на пистата асфалта е много здрав но няма много смола в него и няма сцепление. Като музайка стои

Не е сменяно нищо по колата със стокови части всичко дойде оригинална семейна кола от шотландия за това питах за биелни лагери и сигменти... мотора е на 160-170 000 км chris_barnes англичанката олекотена от седалки , крикове и резервни гуми с интейк и филтър и без крайно гърне даваше 15.0 свирен Gtech по сливенския

Здравейте, след, като дойде момента в който сърцето б18ц4 си търси тяло и душа EJ 1 или EJ 2 реших да попитам , къде са спънките за да се монтира мотора ? Всмисъл такъв, инсталация, в-теци, копмпове и тнт. Ако си взема EJ 1 (купе) ми казаха, че нещата ще са по лесни, тъй, като ще си запазя компа П28, тампоните са на същите места, има по големи спирачки от тези на Ej2 има и стабилизиращи щанги, и най важното нещо, че не трябва да се бара инсталацията. Та искам да попитам така ли е, както съм описал и разбрал, или има още неща, които остават скрити, и ще се появят, като се почне... ? Другия ми въпрос , към феновете е, добре ли е да се сменя нещо по мотора, като например консумативи, сигменти, биелни лагери, гумички и други такива ? (мотора беше в мой приятел до последно го караше, нямаше никакви проблеми, но нещо от вътре ме рови да го отворя преди да намери тялото си, така и така е свален в момента и всичко е много лесно за баране Постоянно чета форума, от 2 години се интересувам от хонди, но не намерих точната тема, затова реших да попитам надявам се б18-то монтирано в купе да падне на 14 секундна

Зависи дали е износен. Ако си правиш всичко сам може да не го сменяш докато не изкиха, но ако ходиш на майстор, така и така е отворил там по добре го смени, щото после ще дадеш още 100+ лв. за отваряне и смяна на съединителя

Каква е причината да не е добра , или се отнася за сетъпа б20/б18 ?

тва в стоков вариант ли ?Аз мисля, че Б-серията е по добра, щото има голям избор от части от различните модели, а К серията какво има ? ЕГР клапа сигурно Плюс тва старите мотори са по качествени от новите, може би за Хонда да не е така.....

В турбо вариант... някъде бях чел, че на интегровата глава портовете били с по малък градус към буталото, демек по малък завой. (мисля, че във твойта тема за Type R) и по широки от другите мотори. А в няколко теми на англичаните за хондите, пишат, че GSR главата и валовете са също толкова добри, колкото тези на ITR (type R) Попринцип всеки твърди различно нещо, и ме е яд, че незнам английски а трябва да използвам преводача на Google Chrome който доста бърка. Аз мисля, че докато не се сменят валове, клапани и пружинки на клапани , главата да не се портва ( за което имам голямо желание, да я отворя и портна още сега )

парите за валове, всмукателни и изпускателни системи , кутии и интейкове, ше заминат на вятъра, щото ще живне много колата, ама тунинга много зарибява и ще искаш още. За това по добре си купи един турбо комплект + съединител и тогава наистина няма да познаеш колата А да питам и аз (тъй, като видях, че има има хора с опит) на б18ц4 няма ли да има ефект ако се сложат глава със всичкото от Интегра , било то на турбо или атмосверна кола ? Тунинг валовете предполагам имат голям ефект съчетани с турбо

EGocentric доста добре си се справил, интересно е каква е разликата между заварките с Аргон и тези с C.O освен на външен вид ? другото интересно нещо е - след, като ги направиш, пилиш ли отвътре тръбите точно по заварките ?

Абе добри.. добри ама човека с диното , е барал там където почва В-тека (ТДИ) не там където свършва Най добре, отиди при човек барникащ хонди да останеш доволен

Аз имам един въпрос за диодната лента тъй, като ми прави проблеми.След монтажа свети без проблеми 1-2 месеца, след, което почват да премигват лампи и части от лентата спират да светят, някой имал ли е подобен проблем?Лентата я взех от тези , които продават гипсокартони на ролка 5 метра и направихме таблото на един приятел така, нямаше ядове, лентата е от едно й също място, едната работи добре, другата не. Къде е проблема ?

Не качва нищо ако естествено не караш с чип и изключена ланда иначе при сток компютър с по голям и полиран дросел, не само, че не качва разход но и колата става малко по жива в ниските, и по пътя на логиката идват повече Nm и разхода пада Не си измислям , просто е пробвано и работи Ефекта идва от Филтър, Интейк, Дросел и един Всмукател, тогава вече е усетна разликата Има ефект от полиране и портване и в комбинация с други работи ефекта става още по голям

Не е справедливо барана срещу сток нищо, че е повече коне Мисля, че няма маняци, които имат хонди и не са им барнали абсолютно нищо и карат сток Тя самата кола е толкова нервна , че си го иска барането

задна стабилизираща щанга, антикрило, продадени.

Д-серията е изненадващо вървяща но в клас до 130-150 коня (атмосверка) евала , че мачка двувалки от други марки ама не е , като 9000 оборота Атмосверката ако не е лека и не се спуска по надолнище колко да върви ?.

Табло от англичанка VTI - 100лв http://prikachi.com/...54/5823354l.jpg салон задни и предни седалки - 200лв http://prikachi.com/...55/5823355p.jpg стрът бар - 60лв http://prikachi.com/...56/5823356T.jpg амортисиори с пружини - 150лв http://prikachi.com/...57/5823357V.jpg стабилизираща щанга от Вти 6та - 100лв, рейка и мост по договаряне. задна врата напълно оборудвана с анти крило от VTI - 200лв http://prikachi.com/...60/5823460Y.jpg инсталация за Vti 6 + компютър - 200лв http://prikachi.com/...91/5823491L.jpg дискове, апарати и надкладки от 6та - 200лв http://prikachi.com/...92/5823492b.jpg задна кора - 30лв http://prikachi.com/...93/5823493g.jpg салон от 6та - 250лв http://prikachi.com/...94/5823494g.jpg и още много други части за връзка - 0877485946 07.02.2013 генерация и спирачна помпа продадени

с този спрей http://www.ple-er.co...OSMOS%20LAC.jpg става ето така http://prikachi.com/...78/5204478H.jpg Обаче има един проблем - на 5та генерация няма лампа , която да свети пряко към стрелките за да изглеждат светещи, трябва да се измисли нещо , което да свети много леко за да светят само стрелките Ако е на англичанка, там има такава лампа , но там пък уредите за водата и бензина неможах да ги направя както ги е направил колегата, просто ме беше страх да извадя стрелките за да не се вкарам в още по голям филм (тъй, като уреда е направен така, че без да извадиш стрелките неможеш да му изтъркаш жълтото, или поне аз неможах да го разгадая) и едно важно нещо - уредите на бензина и водата ги стягайте на ръка не с отверка, защото много лесно се късат жичките и уреда спира да работи

Или влиза въздух от някъде около всмукателния колектор или няма достатъчно течност Може и всмукателния колектор да му се е развило някой болт Проблема е много противен и чак изнервя но ще го оправиш лесно