jimi

парите за валове, всмукателни и изпускателни системи , кутии и интейкове, ше заминат на вятъра, щото ще живне много колата, ама тунинга много зарибява и ще искаш още. За това по добре си купи един турбо комплект + съединител и тогава наистина няма да познаеш колата А да питам и аз (тъй, като видях, че има има хора с опит) на б18ц4 няма ли да има ефект ако се сложат глава със всичкото от Интегра , било то на турбо или атмосверна кола ? Тунинг валовете предполагам имат голям ефект съчетани с турбо

EGocentric доста добре си се справил, интересно е каква е разликата между заварките с Аргон и тези с C.O освен на външен вид ? другото интересно нещо е - след, като ги направиш, пилиш ли отвътре тръбите точно по заварките ?

Абе добри.. добри ама човека с диното , е барал там където почва В-тека (ТДИ) не там където свършва Най добре, отиди при човек барникащ хонди да останеш доволен

Аз имам един въпрос за диодната лента тъй, като ми прави проблеми.След монтажа свети без проблеми 1-2 месеца, след, което почват да премигват лампи и части от лентата спират да светят, някой имал ли е подобен проблем?Лентата я взех от тези , които продават гипсокартони на ролка 5 метра и направихме таблото на един приятел така, нямаше ядове, лентата е от едно й също място, едната работи добре, другата не. Къде е проблема ?

Не качва нищо ако естествено не караш с чип и изключена ланда иначе при сток компютър с по голям и полиран дросел, не само, че не качва разход но и колата става малко по жива в ниските, и по пътя на логиката идват повече Nm и разхода пада Не си измислям , просто е пробвано и работи Ефекта идва от Филтър, Интейк, Дросел и един Всмукател, тогава вече е усетна разликата Има ефект от полиране и портване и в комбинация с други работи ефекта става още по голям

Не е справедливо барана срещу сток нищо, че е повече коне Мисля, че няма маняци, които имат хонди и не са им барнали абсолютно нищо и карат сток Тя самата кола е толкова нервна , че си го иска барането

задна стабилизираща щанга, антикрило, продадени.

Д-серията е изненадващо вървяща но в клас до 130-150 коня (атмосверка) евала , че мачка двувалки от други марки ама не е , като 9000 оборота Атмосверката ако не е лека и не се спуска по надолнище колко да върви ?.

Табло от англичанка VTI - 100лв http://prikachi.com/...54/5823354l.jpg салон задни и предни седалки - 200лв http://prikachi.com/...55/5823355p.jpg стрът бар - 60лв http://prikachi.com/...56/5823356T.jpg амортисиори с пружини - 150лв http://prikachi.com/...57/5823357V.jpg стабилизираща щанга от Вти 6та - 100лв, рейка и мост по договаряне. задна врата напълно оборудвана с анти крило от VTI - 200лв http://prikachi.com/...60/5823460Y.jpg инсталация за Vti 6 + компютър - 200лв http://prikachi.com/...91/5823491L.jpg дискове, апарати и надкладки от 6та - 200лв http://prikachi.com/...92/5823492b.jpg задна кора - 30лв http://prikachi.com/...93/5823493g.jpg салон от 6та - 250лв http://prikachi.com/...94/5823494g.jpg и още много други части за връзка - 0877485946 07.02.2013 генерация и спирачна помпа продадени

с този спрей http://www.ple-er.co...OSMOS%20LAC.jpg става ето така http://prikachi.com/...78/5204478H.jpg Обаче има един проблем - на 5та генерация няма лампа , която да свети пряко към стрелките за да изглеждат светещи, трябва да се измисли нещо , което да свети много леко за да светят само стрелките Ако е на англичанка, там има такава лампа , но там пък уредите за водата и бензина неможах да ги направя както ги е направил колегата, просто ме беше страх да извадя стрелките за да не се вкарам в още по голям филм (тъй, като уреда е направен така, че без да извадиш стрелките неможеш да му изтъркаш жълтото, или поне аз неможах да го разгадая) и едно важно нещо - уредите на бензина и водата ги стягайте на ръка не с отверка, защото много лесно се късат жичките и уреда спира да работи

Или влиза въздух от някъде около всмукателния колектор или няма достатъчно течност Може и всмукателния колектор да му се е развило някой болт Проблема е много противен и чак изнервя но ще го оправиш лесно

Къде се продават така направени числа и как се монтирват точно ?

С турбо комплект има ги за по 1300-1400лв

Кофти закони има тука, но мисля, че ако имаш документи с които да докажеш, че мотора не е краден и е легално закупен, няма да ти направят нищо Мотора е купен вече B18c4 на 100 000 мили Един технически въпрос, какво е нужно да се прехвърли мотора в 5та генерация ? колата е с дясна дирекция проблем ли е ?

Катаджите ми казаха , че, като цяло ги интересува произхода на мотора , и документа от коя кола е взет, добре бе дееба, аз ако искам б18 или б16 в купе 5та генерация как ще стане да я легализирам без да трия номера и да съм легален ? Вината не е моя, че джапанците не са решили да го монтират в едно красиво купе /> Но друг въпрос се ражда - бъркат ли в регистъра (ако има такъв) за да разберат в коя кола е бил монтиран мотора и всичко негови данни ? Неможе ли просто да го пишат без номер и тва е ? По новите коли вече имат номер на мотора както всяка една част, но нямат регистрационен номер, защото се води ремонтираща/сменяема част />

Червения антифриз на Мотул е 20лв литър концентрат 1 към 2 излиза на -40 градуса, за дето ще слагате антифризи от неизвестни марки за 15лв по добре сложете от една добра марка за +5лв :)/> Колега можеш да налееш червен какъвто и да е блока по добър е от синия но и по скъп !

Ако стане от хонда да ти издадат сертификат , че мотора е годен явно става.Днеска питах в кат, като цяло е нужно да се знае двигателя от къде е, търсят договор за купуването, от ква кола . Неможе ли на б18 да му сложиш ограничителя на по малко за да не изкара коне :P/>

усеща се по приятно в ниски и високи, особено ако генерацията е поне Ф60

Здравейте, искам да попитам , за да сменя мотор трябва ли да се прави техно тест и пререгистрация на автомобила, при положение, че кубатурата е същата или малко повече?Интересува ме, как да се легализира колата, след , като се смени един мотор.

а за да се направи примерно EJ 2 с V-tec или с мотор Б серия разправията голяма ли е ?Всмисъл, таблото трябва ли да се разглобява заради кабели ?

Колкото по голям, толкова по добре зза колата

колега с от какъв матерял са колената от които е направен колектора , и с какво са заваряни ?

И с тия кюнци найш как хубаво ще тръгне...Направо в 1ви клас ще се върне колата, особенно до 5к на оборотомера По- добре инжекция/или дуал карб/, 4-2-1 колектор, в-тек глава и сервизиране на мотора ако има лев и генерация. Ама тя последна. Той ще я усети дали и с колко му малее. Приемр- д13ката си ми е с фабричната в момента. 36-38мм вътрешен диаметър по спомен. След 4к трещат сите гърнета. Сега съм подготвил 4-2-1 стоков изпускател и ще я пускам на ф45, стоковата за 125к.с. Като го направя след нова година ще пиша/няма лев в момента/... Най добре е друг двигател, като се замислиш, слагаш го и почваш от 170 коня ( примерно б18ц4) да градиш, а не от 100 коня мъки... Много ясно, че е по добре да се сложи глава от В-тек едновалка, но + тия работи , които изброих, колата ще стане по бърза от б16ка и б18ка ( не барана разбира се).Тия сток части, ще стане от един сток на друг, тръба под 60мм си е сток . Тия митове, че щяла да спре и тнт и тнт са легенди, тва го прави колектора /> сега ще сложих 45мм после , като я направиш инжекция ще й сложиш пак 60мм, така, че по добре един път го направи и забрави за генерация вече Само искам да попитам тука в темата, да не правя друга - смяната на двигател примерно с по мощен, задължителен ли е нов преглед и пререгистрация, в смисъл престъпление ли се води това да си смениш мотора с друг , който носи номер на друго купе ?

опа, извинявам се, не направих сметка, че не е инжекцион тва са най лесните подобрения, който може да направиш, без да сменяш кой знай колко работи, а относно конете... щом от една пълна генерация на дино се качва 10 коня, и от един добър ремап толкова, значи файда има. може да е трудно, но не е невъзможно, да не забравяме, че хондите от към генерация и от към входящ въздух на STOCK ниво са спънати

най евтините 20 коня са: интейк метален , филтър грамотно изолиран от топъл въздух, дросел ф60, изпускателни колектори рейсърски (едно много важно нещо, което се усеща след смяната), тръби ф60 и чип и може да минеш 20 коня даже