jimi

не можах да напълня и 3та а двата фара светеха като един в огледалото 5-6 коли за хондата срещу бмв-то по баир от старт

абе добре върви д15 мини ме , не разколебавайте момчето, ясно е, че б16 е по добре, както , че и к20 е още по добре важно да си в играта мойто мнение си е, че Д едновалка е по добре от Д двувалка интересно ми е тия джанти на Кало-хеч какви са и колко тежат ? пп. браво , доста разтегли казана

с 500-600 може да си вземеш кутия от б16-б18 ама не всичко Но като цяло проекта - мини ме идва колкото б16-б18, само, че от 1.5 ако се погледне от към тунинг проект е нищо 1500лв за 40 коня на атмосверка 1.5

слагаш тунинг вал за д16з6 и така и така на настройка и колата ще е много добре , като за 1.5

сеат торнадо ( ли кви там са ) както си карам леко ми се залепя и пробва да ме изпревари обаче реших да не го пускам и на втора 2 тира :D .......точно докато ме изпреварваше......

генерацията ще я давам на братовчед ми , тъй, като всичко му е заминало, но тя не става за цел - вървене, 55 на завоите се смаля на 45 , че и по малко.Колата е с джанти КИНГ 15ки (не знам колко тежки, но не са леки) гуми 195/50/1530-40 лв са ти черни тръби и колена на ф60, аз не сложих неръждавейка, щото знам, че утре ще сменя мотора, ще сложа турбо и пак на ново(тунинг-всеки път си казваш повече няма да барам, и всеки път при първа възможност бараш)..... тва са пари на вятъра, пък 40лв за 4 метра тръба и 4 колена не са нищо ефекта е същия ако правиш тръби на турбо тогава вече може и ИНОКС и аргон да си позволиш

от 100 - 110 връщам 3та на един рендж ровер от новите и до 180-190 го дърпам много бавно нагоре още повече .... странно тва магаре не е ли 300 коня, трябва да ми мине отгоре ......

http://forums.hondabg.com/uploads/monthly_06_2013/post-3817-0-93540400-1371117284.jpg100лв - 0876 57 26 46

Аз акъли няма да давам ама мога съвет с пример да дам Колега генерацията за тоя Д-щайн е ф60, колата беше днес до сутринта на 55 с 2 резонатора и 2 гърнета, сложих ф60 с 1 резонатор и едно гърне и колата се отпуши осъзаемо на високите

кво да избираме прохода е до нас аз другаде ще ходя .....

Абе тия коли в нивата ли къде ги карате , че мини - ме да дава 16 сек ? То няма смисъл да се прави ако дава такова време Явно много е важно в коя част на България се мери колата тъй, като в София (примерно) колата дава едно време, а в Сливен (например) дава с 3-4 десети по добро време. Според мене работата идва от надморската височина, тъй , като кола от Бургас записва на сливен 12 сек а в бургас записва 11.8 с една й съща машинка И аз съм виждал на сливен 5та хеч мини ме 14.8 16сек на сливен записа д15з6 - 114коня (економик) с генерация, колектор , интейк и филтър, всички знаят каква кутия и каква степен на сгъстяване има економик

Аз от синята (вти 6) нямам части. Сложих радиатор от ВТИ англичанка , тъй като капачката не пасва на д15, и работата стана, колата спря да прави проблем и не бара течноста. Съмненията за отново издухана гарнитура отпадат. Съмненията , че съм духнал старата гарнитура заради капачката остават Извода е - сменяйте си от време на време капачките на радиаторите, защото заради 20лв да не набутаме 300 ( както стана при мене ).пп. Между другото при махането на радиатора (д15) капачката ми се разглоби в ръцете .... повече няма да коментираме от къде е проблема :D пп.2 . Памо изкачай на пътя

аз залагам на 14сек на 400м ако се закара на дино накрая

Интересувам се какви точно иридиеви свещи да избера за Д15 глава Д16 + сгъстяване, "сток" каквито се преписват по каталог или нещо по различно заради по високата степен ?

Каква беше тая лента къде няма стъкло по нея ?Идеално си го стегнал

бие ме един старт щото тръгнах от 3 да видя как е по добре, тъй, като колата е с парада почти на нула и нема сцепление. Взима ми една кола на старта накрая на 2ра го настигам и на 3та правя 1 кола - 400м 1 кола за купето със ужасен старт , на летящ повече

Honda Tuning

ама колата на място не загрява след като й върнах течноста ... капачката е от б18 кво ще охлади тая перка ,като течноста не се дърпа от разширителния съд ? Вече почти съм сигурен, че заради тая капачка духнах гарнитурата, днес ще я сменя!

Не ми се занимава чак с такива подробности, колата вече я карам 3 седмици само на ръчка и е добре, но тази вечер й дадох доста бой 3-4 пъти до 200 и ми се случи следната история - както си правя гонката (2-3 по точно без почивка) и свършва всичко и тръгвам каране градско, виждам , че леко стрелката тръгва да минава нормалната си позиция, веднага пуснах парното и спрях и кво да видя ...... съда за антифриза пълен, радиатора не го дърпа. Няма симптоми на гарнитура не прекъсва , не загрява върви си нормално , просто ме интересува защо така не си взима сама течноста ?Възможно ли е филма да е в капачката, и заради нея да съм духнал предишната гарнитура ? Положението беше същото , съда пълен, радиатора празен. Имам радиатор от ВТИ мога ли да му взема капачката за Д-серия ?

Летящ от 30 км д15 втек(купе) vs д16 втек(хечбек) = 2-3 коли за д15

f60 Рано или късно ще направиш , тва е оптималното

мицубишито не е 17сек, имам 17 сек кола друга знам как върви 17сек кола. Хондата е ниска-средна 15ка, карам я с 2 резонатора 2 гърнета и 2 тапи в тях, не е кой знае колко спряла, има супер ниски и средни Като направя генерация и интейк ще замерим пак

http://www.youtube.com/watch?v=duXgB0woUNcбез гуми толкова , 1ва и 2ра цялата газ

интересувам се, как да мога да разбера коя е оптималната настройка на ролката за да извади най голяма сила на високите ?делкото трябва ли да се бара ?