jimi

Не ми се занимава чак с такива подробности, колата вече я карам 3 седмици само на ръчка и е добре, но тази вечер й дадох доста бой 3-4 пъти до 200 и ми се случи следната история - както си правя гонката (2-3 по точно без почивка) и свършва всичко и тръгвам каране градско, виждам , че леко стрелката тръгва да минава нормалната си позиция, веднага пуснах парното и спрях и кво да видя ...... съда за антифриза пълен, радиатора не го дърпа. Няма симптоми на гарнитура не прекъсва , не загрява върви си нормално , просто ме интересува защо така не си взима сама течноста ?Възможно ли е филма да е в капачката, и заради нея да съм духнал предишната гарнитура ? Положението беше същото , съда пълен, радиатора празен. Имам радиатор от ВТИ мога ли да му взема капачката за Д-серия ?

Летящ от 30 км д15 втек(купе) vs д16 втек(хечбек) = 2-3 коли за д15

f60 Рано или късно ще направиш , тва е оптималното

мицубишито не е 17сек, имам 17 сек кола друга знам как върви 17сек кола. Хондата е ниска-средна 15ка, карам я с 2 резонатора 2 гърнета и 2 тапи в тях, не е кой знае колко спряла, има супер ниски и средни Като направя генерация и интейк ще замерим пак

http://www.youtube.com/watch?v=duXgB0woUNcбез гуми толкова , 1ва и 2ра цялата газ

интересувам се, как да мога да разбера коя е оптималната настройка на ролката за да извади най голяма сила на високите ?делкото трябва ли да се бара ?

vtec vs Mitsubishi 2.0 3-4 коли за хондата

аз искам да питам - ако повредим някой уред , може ли да се поправи ?Питам защото направих всичко по таблото, завих много леко задните болчета на температурата и бензина и сега температурата не работи.

не че не върви, колата върви супер просто не е правена за драг, колектора е 4-2-1, генерацията на 55 огъвана което значи по завоите на 40 сигурно, с 2 гърнета е (тва също спира) , спортна броня, като парашут, настройвана е на пътя не на дино... всичко тва ако се промени според мене ще има ефект и най вече от 4-1 колектор и ф60 генерация , както е ясно, че от настройка на дино ще има най голям ефект но тия дни само генерация да видим кво става

сложих оригинална за d16z6 метална, не усещам проблеми, карам само със super100

аз скъсах 1 болт и го направих със шпилка и стана

coupe 5ta d15 - mine me срещу Англичанка 1.6 с обичайните доработки - от 30 до 150 = 1 кола за англичанката

не знам , така взех колата, след разглобяването я пилнах колкото да се изчисти няма и 0.1

Интересувам се, как мога да разбера колко дебела е гарнитура глава , за да знам в магазина какво да кажа. Питам във форума, защото колата е сгъстена и мисля, че тука има хора с опит - д15 блок , д13 бутала и д16 глава. На самата гарнитура не пише нищо никъде. Виктор рейц предлагат само един модел за D16z6 - метална.

тва е 6та купе от NFS

интересувам се пружините на 5та хеч същите ли са, като на 5та седан също така и амортисьорите ?

резонатора е каран 2000-3000км меката връзка е от оригинална изпускателна система и двете са F50http://prikachi.com/...99/6548899V.jpgцена: 30лв дветеЗа връзка, или лични или : 0876572646

DIVALDO би ли сподел как точно удължи рамото на перцето, което е около 5см ? И как успя да бръкнеш вътре в извитите рънари ? Фантазията ми казва, че ако се хване някой шпилка на дрелка маркуч с диаметъра на перото и мисля, че ще стане една гъвкаво перце Но сподели все пак, доста хора са го правили и ще го правят все пак в БГ-то всичко ръчно става , хората по света имат машини да мерят количеството въздух и скороста която минава през портовете на всмукателя и главата а тука без техника е малко сложно, и всеки трик е от значение мисля, че за този инструмент говорим

след 120 перо шкурка може спокойно паста за полиране, то със 120 и без паста става гладко с паста огледално Но незнам дали е добра идея да се полира до блясък колектора тва е доста спорен въпрос но без логика тъй, като много казват, че не трябва да блести цялата всмукателна система, защо тогава хубавите всмукатели и дросели са гладки отвътре и турбо пътищата също (на колите с турбо)?

от някъде дърпа въздух, виж там всичко около дросела иска да е много плътно , незнам гарнитури за там дали има по магазините......

на б18 вс б16 приличат

какъв е ефекта от пълненето на тампони със силикон ?Доста работа се е бачкало по колата, браво

тва момче трябва да се събере с Dim4ou и F,O, да има много идеи Супер песни, много добре, че има нещо по различно от планета фолк пайнер и от гоуф 2ка и 3ка Джи ти и

при огледа не забравяй да барнеш ауспуха преди да я запалиш, и да видиш дали черното е мазно или не, ако е мазно - проблем! Оговаряш собственика за сериозен коментар на цената щото те чака ремонт. Иначе марката и изпълнението на модела са супер като цена/качество, просто няма да сбъркаш, хонда е много надежден автомобил, като цяло това им е мотото на японците, за хонда, без значение дали е кола, мотор, резачка за дърва или трамбовка Дори и да има проблем ще си я оправиш Модификацията на мотора е супер , има дълга кутия , бедни смеси и пак се държи супер на пътя , недостатъка й е данъка

Ако замисъла е джантата да се полира до блясък, ще стане ли с кит точно там където е удряна джантата и има по сериозни рани ?Или задължително аргон ?