jimi

усеща се по приятно в ниски и високи, особено ако генерацията е поне Ф60

Здравейте, искам да попитам , за да сменя мотор трябва ли да се прави техно тест и пререгистрация на автомобила, при положение, че кубатурата е същата или малко повече?Интересува ме, как да се легализира колата, след , като се смени един мотор.

а за да се направи примерно EJ 2 с V-tec или с мотор Б серия разправията голяма ли е ?Всмисъл, таблото трябва ли да се разглобява заради кабели ?

Колкото по голям, толкова по добре зза колата

колега с от какъв матерял са колената от които е направен колектора , и с какво са заваряни ?

И с тия кюнци найш как хубаво ще тръгне...Направо в 1ви клас ще се върне колата, особенно до 5к на оборотомера По- добре инжекция/или дуал карб/, 4-2-1 колектор, в-тек глава и сервизиране на мотора ако има лев и генерация. Ама тя последна. Той ще я усети дали и с колко му малее. Приемр- д13ката си ми е с фабричната в момента. 36-38мм вътрешен диаметър по спомен. След 4к трещат сите гърнета. Сега съм подготвил 4-2-1 стоков изпускател и ще я пускам на ф45, стоковата за 125к.с. Като го направя след нова година ще пиша/няма лев в момента/... Най добре е друг двигател, като се замислиш, слагаш го и почваш от 170 коня ( примерно б18ц4) да градиш, а не от 100 коня мъки... Много ясно, че е по добре да се сложи глава от В-тек едновалка, но + тия работи , които изброих, колата ще стане по бърза от б16ка и б18ка ( не барана разбира се).Тия сток части, ще стане от един сток на друг, тръба под 60мм си е сток . Тия митове, че щяла да спре и тнт и тнт са легенди, тва го прави колектора /> сега ще сложих 45мм после , като я направиш инжекция ще й сложиш пак 60мм, така, че по добре един път го направи и забрави за генерация вече Само искам да попитам тука в темата, да не правя друга - смяната на двигател примерно с по мощен, задължителен ли е нов преглед и пререгистрация, в смисъл престъпление ли се води това да си смениш мотора с друг , който носи номер на друго купе ?

опа, извинявам се, не направих сметка, че не е инжекцион тва са най лесните подобрения, който може да направиш, без да сменяш кой знай колко работи, а относно конете... щом от една пълна генерация на дино се качва 10 коня, и от един добър ремап толкова, значи файда има. може да е трудно, но не е невъзможно, да не забравяме, че хондите от към генерация и от към входящ въздух на STOCK ниво са спънати

най евтините 20 коня са: интейк метален , филтър грамотно изолиран от топъл въздух, дросел ф60, изпускателни колектори рейсърски (едно много важно нещо, което се усеща след смяната), тръби ф60 и чип и може да минеш 20 коня даже

Искам да попитам, части от Англичанка 2000 година VTI 1.8 дали пасват, на хечбек 6та (д14-д16) или по точно задното окачване , като например, задна стабилизираща щанга, носачи, спирачни апарати и главини,(всичко по окачването) понеже частите са в наличност само купе се издирва ?Целта е от ВТИ анличанка да стане ВТИ 1.8 6та генерация (а защо не и 5та) Също и ме интересува ако купето не е било Б-серия , нужно ли е преместване на тампони на двг-то или кутията ?Благодаря предварително.

леко шкурене на черните точки отзаде до бял мат и един пласт хартиено тиксо върху лентата и стана перфектно http://prikachi.com/...78/5204478H.jpg Направих и на англичанка на един приятел, но уредите си останаха жълти Другия път , като го отворя ще сложа едно затъмняващо фолио за стъкла на цялото стъкло да може и през деня да му се радвам

Най-вероятно е от машинката за празен ход.Засега са е дръпнато малко жилото на газта и са по-добре оборотите. Тегли от някъде въздух, аз сега взех колата от сменена гарнитура и е същата работа , обаче проблема при мене е, че свалих всм.колектор и дросела да го чистя и дросела беше със няква гарнитура , която излезе на парчета. Но да знаеш, че не е сериозен проблем, ако не смениш гарнитурата на Всм. Колектор ще прави така тъй, като един път смачка ли се ... нова

Благодаря за информацията на всички! Оправихме колата но изникна един проблем (хондаджийски) - оборотите подскачат 1000-1500. Като махна буксата се оправят, и ме съмнява, че е заради гарнитурата на дросела , която изрязах ръчно (много аматиорски) след, като реших да изчистя всмукателния колектор... Някой може ли да ми каже от къде да взема такава гарнитура или ако мога да я купя от някой , че ми е нужна ? В Бургас не намерих такава просто...

Не съм никакъв представител, просто имам К&N и приятели, които имат Apexi и знам , че си блъскат главите, след, като се напълни с комари, бръмбъри дори пчели понякога Не казвам, че Апекса не е добър, просто не е толкова практичен, понеже в япония, който има пари не го бърка да кара 50-60 000км с Апекс без да го изпере и да го хвърли... ама тука не е япония. К&N е по прозрачен от Апекса, но маслото с, което се маже K&N не позволява на прашеца да влиза, и си го переш без проблеми, с едно Мелио или Медикс и си го пръскаш със спрей за 10 лв, тия К&N комплекти ги видях колко чистят, на малкия пръст на Мелиото не може да се мери Момчето си решава какво да си вземе, но мойто мнение е, че K&N е по практичен, и ще искара много повече и ще е винаги чист, докато Апекса не

Комерсиални , защото са по добри, и ако ги переш и омасляваш правилно няма да видиш и прашинка в тръбата, мога да ти покажа Като си вземе Апекса ще го изпере 2 пъти за 3 години и през цялото време ще е с мръсен хартиен филтър, и накрая ще го хвърли, щото хартията не понася вода , ако вземе К&N ще е винаги с чист филтър и ще си го пере когато си иска, без притеснения

благодаря колеги за информацията, снощи ми предложиха биела за 80 лв при положение, че мотора струва 300 лв (някой иска да лъже май) Колега тва се случи, защото гарнитурата , като изпуши или поне я усетиш и трябва да се смени веднага, напълнила се е с вода, и при дърпане пробвахме да я запалим и воден удар... пак късмет както каза колегата К1RiL можеше да е повече

Здравейте.Искам да попитам биелите на д15б7 същите ли са, като на другите д15ки или са различни модели, понеже се случи една неприятност...?http://prikachi.com/images.php?images%2F469%2F5154469i.jpg

PAMO незнам, наистина, ама и неискам да знам, щото за мене тая кола дори нищо да не й се прави си плаче за ниско окачване, тва й е красотата, иначе прилича на щраус колеги отказах се от тва, което намерих, проблема е, че колата се кара парлапанската, без да се изчака да загрее, и без да спазва смяната на 10 000км плюс това й строшиха кутията Не мерси! Явно стара запазена кола на по добра цена може да се намери извън бг, и на малко километри. Колата , която търся, ще е със обикновенни джанти, окачване и всичко сток от някой , който хал хабер си няма и не го интересува рейсърството пп. Кола без ABS няма да си взема, въпреки, че колегата PAMO твърди, че с ABS се спира по трудно, от колкото без Наистина колата с ниско окачване е уникална и много красива (за мене най красивата за тия години), но, като се кача при PAMO и на тия легнали полицаи с по 3 тона асфалт опира Явно тая кола е да излезеш и да си направиш кефа само, по път, който вече познаваш, идеална е за проект. Благодаря за разяснението и отговорите!!!

Много ми харесва тая кола, и просто такава намерих на добра цена. Човека, които я кара я юрка много , но тва не ме плаши, щото стане ли нещо с мотора ще си търся друг, идеята е модела Coupe да е в ръцете ми , кола 94та такава визия има, че няма друга такава Ej1 явно е по добре, но го няма на тая цена никъде, освен в чужбина. Мисля, че разликата във данъка е 100лв ако не и повече. Иформирах се за В-тек глава, ама парите , които се дават са почти колкото един б16а2 мотор. Така, че ако я взема докато държи, после нещо по мощно. Благодаря за отговорите.

Предполагам може да се монтира и при Ej2 ? Питам защото съм си намерил такава хонда купе 1.5 100 коня, и ми допада много. И знам , че не е проблем да се монтира глава на V-tec примерно и да тръгне.

а само в мотора ли е разликаата ?

Здравейте.След, като от ден на ден се убеждавам какви машини са Хондите се надъхвам все повече и повече, и мисля да си закупя такава.Най ми харесва 5та генерация купе.Харесва ми, защото не търся комфорт нито тишина, а обратното, гърмене паткане и твърдо возене, като в картинг, и готина визия (всичко тва е в 5та купе). Возил съм се доста в такава хонда и ми прави впечатление, че за кола с предно много добре се държи.Та големия ми въпрос е - каква точно е разликата, между EJ 1 и EJ 2.Мисля, че ej1 беше 125 в-тек , ако не се лъжа, а другата d15 , 100 коня, но не съм сигурен, ако може някой да сподели, ще съм благодарен.

перфектна е играта, мислиш супер много !аз играя с тая програма постоянно и на други игри тя имитира лан връзка

тва е програмата за игри, нито хамачи нито plan са по добри, тука има мрежи на всички игри, можете да си направите стая, може в друга стая може сичко. Няма ИП адреси и глупостиhttp://www.gameranger.com/след тфа ви трябва тоя файл http://www.shacknews...tail-1161-patchза да се обнови версията и след тва вече само мислене ако има навити - лични

тогава не става ли много тромава в 2-3 хиляди оборота ?

Easy CD-DA Extractor тва е програмата за музика, мр3 и аудио дискове. яде ти 20 мб при стартиране и 15 при ползване от рам паметта записваш всякакви мр3 и двд мр3 записваш аудио дискове сваляш от оригинални дискове и не оригинални аудио формат, и директно се преобразува на мр3 формат лесно се работи с нея и стартира на всеки WINDOWS мисля, че по добра програма за музика няма