jimi

На дълго работи по-добре, защото охлажда по-добре фреона. Обаче имам съмнения , че климатика работи със 625гр фреон, а не 550гр, защото миналата година беше с 625 + 25 и таблото замръзваше доста. В ауто Дата пише 625+25, обаче машинката казва 550гр.

Искам да споделя още някой детайли , които често се повреждат (на англичанка). 1. Крана в коша на мотора , който го дърпа жилото за топло и студено понякога не е напълно затворен, аз го бутнах с ръка и се подобри духането. 2. В центъра на таблото, най отдолу, има една жълта пластмаса , която също прави някво движение при топло/студено , тя също не отиваше до края, та аз дори я счупих, но успях да я врътна на студено.

Само плюсове ще има от колектора, няма минуси. Англичанката е супер, но ако има някой по силен мотор , щото си е спряла хонда попринцип, но пък е комфортна и климатика й охлажда добре (ако не са й забили клапите и за топло-студено). Лошото на Д14 , че е мудна, и , че в салона й няма подлакъдник но с един салон и един мотор ще е комфорт, ще си духа климатика и ще се подпираш на подлакъдника И няма да плащаш голям данък. Аз си взех D16Y3 супер спряла, с някви дълги кутии, спрялааа... спряла.... и с данък 140лв (в Бургас)

Интересувам се как се поправя този проблем с разкрачената задница ? Колата има газ и може би това е причината, но това е мое предположение. Моля някой да сподели.

Слагай каквото ти казват колегите, глава всмукател и дросел на 60мм може и един китайски изпускател д серийте 10 коня вдигат от изпускател с генерация това и ск.кутия най ги засилва. Д15б7 е и със по лека ролка на вала и ще е добре ако всичко се направи от хондаджия кабел за датчика на маслото не трябва там се прави нещо в компа но не се сещам какво точно бях го гледал на моето мини-ме. Трябва п28 и точно един кабел за втек и това е Но колектор генерация и дросел на 60мм със сигурност колата ще вдигне поне 10коня ако е vtec

Здравейте, искам да споделя за моя проблем от няколко месеца ме тормози и да питам има ли решение. Колата е с газов инжекцион BRC много стар модел явно от преди много години слаган и бяха заминали дюзи и изпарител и ги смених, оправиха се до някъде нещата колата върви както на бензин и гори и ускорява нормално. Дюзите не ги знам какви са, изпарителя е shark 1200. Единия проблем е, че когато запаля колата моментално обръща на газ без да загрее въобще. Майстора ми каза след като смени изпарителя да я изчаквам да свали до 1000 оборота и тогава да я обръщам на газ , защото нещо във компютъра е изгоряло. И наистина това се случи , след , като бях измил мотора един път с водоструйка и компа на газта нямаше капаче и явно тогава... решение така и не мамерихме. Другия проблем е , като си карам и освободя оборотите падат до 200 за момент и пак се вдигат. За този проблем ми каза някъква вакум машинка си е заминала и за това е така показа ми на комп за диагностика че вакума не е в норми а датчика който обръща при определени градуси на газ показва температура -113 градуса но откри нещо изгоряло в компа. Въпроса ми е имали някакво решение на някой от двата проблема или нов газов компютър е решението? Майстора мисля че доста си разбира от работата понеже открива проблема и е хондаджия и ми казва а примерно в brc в софия, като бях казаха че не знаят какво й е което е странно.

http://www.bktuning.bg/product.php?ProductID=125 тези би трябвало да са

Ясно колега благодаря за отговора. А къде се продават тези кабели ?

Колеги искам да питам кабелите които вдигат пластината в лупата от къси да стане на дълги , къде точно да ги свържа ? Става въпрос за лупи h4 англичанка

Колеги някой знае ли къде ги продават комплект лупи с ксенон? От 3 сайта поръчах и в трите няммат H4

И аз мисля да живна малко мойта англичанка не е лоша за всекидневна дори мисля че е лека за тая возия която дава. Ама 113hp си е опасна направо за нашите пътища особено ако се кара малко по така... варианта е или някое двигател или едно турбо също ще я събуди ☺ колата е добра салона става и спирачки си има ☺ едни 200hp са реални на тва моторче според мене

Смених гарнитурата и всичко се оправи . Направо комплект гарнитури.

Да като я пробваш без термостат

Преди да запалиш отвори капачката и запали колата да работи докато си загрее и се включи перката и ако излизат мехурчета и пяна от отвора на радиатора е ясна... поне при мен е така след продължително извънградско каране надува заради гарнитурата и градско като влезеш няма вода в радиатора и почва да загрява

джантите са от хонда, гумите са някви там, стават да се движи колата но не са надежни, защото са стари 4х100 0876 57 26 46

колега имам още една хонда беше д15 сега е б16 гледам по нея не приказвам измишлици, при продължително каране след 2000оборота почва да вади водата от системата и като вляза градско е без вода и тръгва да загрява. и на газ и на бензин. Другата и тя вдига водата като дам газ но не вади мехури, като д16ката, и съм я карал зверси по 10-15мин 6-8000 оборота и антифриза не мърда. Смених термостат, капачката на радиатора и тва е никва промяна, ако ще сменям и водната помпа направо да си обслужа мотора с комплект гарнитури мисля , че ще е най добре. Няма да ходя при майстори за двигателя, щото съм си сглобил 2 мотора и двата са вървели супер и са държали. Англичанката просто си иска гарнитури съединители и такива консумативи защото са износени , добре е , че колата не бара маслото хем 5w40. Тези дни трябва да взема гарнитури за навсякъде естествено ако няма сцепен блок или глава.... Ще споделя , като стане

Проекта според бюджета ! Евала Ще дава някой 12 сигурно, само ск. кутия да е добре , части за Д бол поне

Да и аз искам но за съжаление в бургас няма хора разбиращи. Поради тая причина почнах да си ги правя сам.

същия проблем имам с англичанка д16у3 градско колата се държи нормално, взема си течност от радиатора всичко е ок. Забелязах , че като колата се е стоплила добре, когато се включи перката тогава термостата отваря и взема водата от радиатора, което ще рече , че термостата работи, и температурата не мърда, тръгна ли обаче извън градско примерно 140-150 почва да хвърля в казанчето и в движение явно не се отваря термостата понеже вятъра охлажда мотора (така си мисля), колата влезе ли градско след извънградско, почва да вдига градуси. Спрях и забелязах, перката работи без да спира ... слагам ръката зад перката и забелязах , че духа хладно, което ще рече, че няма антифриз , който да отиде до термостата да му даде знак да отвори, а ако отворя радиатора идва течност от блока явно . Сменил съм , капачка и термостат и продължава. Колата е на газ, забелязах, че и на бензин го прави. Не мога само, да си обясня, защо водата е отишла до термостата , че да включи перката (понеже там й е датчика) а термостата не е отворил или пък да е отворил, а да не може да дръпне, щото гарнитурата надува ?!? Другото , което забелязах и на газ и на бензин , ако я оставя да работи 1 час на място и я наблюдавам на отворена капачка излизат постоянно балончета Знам, че ще се оправи с гарнитурата ма да питам пак интересно , ако махна термостата дали ще си държи градуси поне 1 месец да покарам преди да я отворя ?

рових из темите от гугъла и реших да направя както е направил колега хондаджия - при палене пускаме климатика на външен въздух на отворени стъкла на макс духане след 1-2 мин вдигаме стъклата и след 5 мин обръщаме от външен на вътрешен въздух и наистина по бързо се достига до охлаждане На вътрешна циркулация тръгнах да карам от 14 градуса след 20мин каране духаше 9-10 градуса през централните духалки. но до 4-5градуса според мене никога не може да стигне освен ако не съм с някакъв проблем, който евентуално може да е в изпарителя , защото само там не сме барали всичко друго си работи, както по книга Идеята за по голям радиатор за климатика е добра, но не знам от каква кола трябва да е , защото според мене трябва да е дълъг и да се сложи там където слагат интеркулерите на турбинираните

Включва и изключва, както си е нормално , но според мене много бързо изключва. И, като изключи вдига около 5 градуса на термометъра и пак включва. Возил съм се в коли включил изключил духа ледено постоянно. Системата е продухана преди да се сложи фреон всичко е проверено с изключение на изпарителя.

Искам да попитам дали всички с англичанки (mb1) d16Y3 имат толкова умрял климатик колкото моя. Климатика , вади 10 градуса (на втора степен 2000оборота) на място, в движение по малко от 15-16 градуса не може да падне, като цяло , когато пече колата не охлажда. Интересува ме всички ли англичанки са така или моята е с проблем ? Ходих при човек много разбиращ попринцип от климатиците, зареди го с фреон+масло , михме радиатора, сменяхме филтъра на купето, сменях дихидратора на климатика (филтъра) и не охлажда тва нещо...... Вади го студено, но не е постоянно включва и , когато изключи студеното става по топло и според мене за това не може да охлади....

мно тегаво без хидравлика

защото е направена да върви не да е красива