dindin

Хаха супер, само да не угади жената, че минавам метър. Аз спирта го уважавам

Колеги, препоръчайте марка или конкретен спрей за климатик. По супермаркетите не ходя много, така че "купи си от Кауфланд там има" няма да ми свърши работа Благодаря предварително

Не се регулират бе човек Само се проверяват дали са в норма. То и ти си имаш метод без да отваряш капака де http://civic.hondafitjazz.com/a00/html/30/SNB6E30A14680200000MBAT00.HTML т. 2

Ето тва е истината. Didko да каже как са пътищата в Прага и в Чехия като цяло Щото по-нагоре от Сърбия асфалтът (не само материалът) е в пъти по-добър от нашия. Автомобилостроителите не се интересуват от нашите ширини и можем ли аджеба да караме по джанти само За да не съм офф - все пак 70 е много добра височина за нашите условия. Много лесно се скача по бордюрите и като ставаш една идея по-безстрашен Само за справка - на 2 генерация препоръчаните размери от Хонда са: 205/70R15 215/65R16 - аз съм с този При положение, че на мен ми дават около 500 кг полезен товар, това вкл. пасажерите, резервоара и багажа... Тея 103S за трета са ми малко пресилени. По книжка колко дават, че можеш да носиш на трета?

Така ли никой не я вдигна на крик и не вкара една рулетка на задна и предна гума да види има ли мегдан за по-голямо ЕТ Има и 5мм дистанциращи фланци за такива случаи.

http://www.wheel-size.com/size/honda/cr-v/2007/#trim-20i-eudm Само дето препоръчаното ЕТ 50. 5мм разлика не е много. Калкулаторът казва, че си ок с този размер, но има забележки.

Не знам да ти кажа честно, според мен - не. В Берлин имат зелена зона от поне 5 години и тя е ГОЛЯМА. Ще рискуваш да отнесеш някоя глоба. Когато си в Рим прави като папата Ако си за малко - вземи някоя евтина кола под наем. Това е мое мнение.

Ще ти дадат жълт, но по-добре с такъв отколкото с никакъв.

Лошото е, че е нафта и е по-старичка и може и да не му дадат зелената лепенка https://www.environmentalbadge.com/how-to-order-eco-badge/

Притеснението му явно е породено от екологичните норми в Германия Доколкото знам Grune Plakette е около 8-12 евро евро - плащаш и забравяш за това, че вредиш на околната среда. Съответно си спокоен, че няма да те глобят (80 евро) поне за това като влизаш в тези зони Ето зоните : https://www.umwelt-plakette.de/de/home.html Сега калкулаторът ми изкара 31 евро. Друг сайт ми дава 9 Ти коя евронорма покриваш колега?

Колата барабар с жената и детето остават в Свиленград за 2 седмици, пък аз се връщам на бачкане. Командировка малко.. за тях Утре ще ти звънна.

Борко, и аз така разбрах, ама преди да режа кабели ще проверя как е настроен газовият комп, за да не се окаже просто немърливост ГИ и плеърът са свалени от предишното ЦРВ, което го тотализираха и на което е нямало НИКАКВИ подобни проблеми... Кондензатор успоредно на захранването на компа казваш, сега ще погледна някои схеми на кой пин да го търся. Те масово слагат по 1F. Барси, възможно е работата да е оставена на чирака... Не бързам да обвинявам никого докато не се провери. Може нещо да се е сбъгясало, знам ли.

ПП. После ше си ги събера Най-вероятно HondaExplorer e прав - в менюто на софтуера има 4 функции за ресет. И най-вероятно една от тях е чекната стр. 27 от ръководството http://www.romanoautogasbg.com/wp-content/uploads/2014/01/SOFTWARE-MANUAL-BG-pdf.pdf

И сега една задачка-закачка за любителите на Агата Кристи Ресетът се случва след като е била запалена колата (ако ще и 5 сек.), после се изгаси, после се даде на контакт отново. Следват стандартните изщраквания на релетата, 1во, 2ро. Чекът премигва. След няколко секунди се чува ново изщракване и воала! чекът изгасва И за установим емпирично как се провеждат тестовете: 1. Изважда се термодатчикът за въздуха от гнездото във въздухопровода; 2. Дава се на контакт; 3. Записва се грешка и светва жълтата ламба подводница; 4. Изключва се от контакт и се връща датчикът на мястото, той си свърши работата; 5. Дава се на контакт, чака се няколко секунди, чекът стои, палим!; 6. Хабим малко гориво и гасим; 7. Даваме на контакт, цък, цък, паузааааа, язък! . За да сме абсолютно обективни провеждаме тестовете при следните обстоятелства: 1. При изваден бушон G11 15А (от ръководството за Romano Antonio), през който се захранва ГИ с пресни +12V от акумулатора; 2. При поставен бушон G11 15A в гнездото му. Задачката е: При кое от горепосочените обстоятелства се ресетва компът? Въпрос за бонус точки: И кво прайм ся?

Еми не е от радиото, с него само ресетите стават по-чести. Днес след 300км на газ при което не можех да си позная колата, вързвайки ЕЛМ-чето видях, че пак сичко се е ресетнало... Него също мога да го обвиня, имашe някакъв колега, който се оплакваше че му направило някакви къси съединения и страшни главоболия. И сега почва едно отвратително ровене по маси, кабели и ЕКУ-то ще трябва за погледна за евентуални мизерии по/около него. Вместо да стесним кръга го разширихме ебаси

Точно Вече 99% е сигурно, че е касетофончето. Даже вече знам и на кой да го подаря - кара дизелов Мерцедес Въпросът е - ако сложа друг дали няма да почне пак да прави мизерии ...

Ами писал съм по-горе по какво съдя. Но мога да дам още 1 жокер Нали казах, че газовата е за настройка. Обеднява до толкова, че дългият трим гони 30-така. Съвсем естествено компът записва грешка "бедна смес" и светва чекът. Един ден с ключа започнах да давам на контакт и да изключвам докато на 4-тото или 5-тото ЩРАК и чекът изгасна Разбира се, заедно с нулиране на тримовете, DTC Emission кодовете (готовност на системите - катализатор, ламбди...) и т.н. Все едно съм чистил грешки И да, в движение не се ресетва. Долу не съм гледал нищо, нямам времето нито възможността да разглабям наред, че колата се кара. Аз ходя с градския Какво трябва да се случи: Даваш на контакт и всичко по таблото светва (вкл. и чекът), релето изцъква 1 път, после 2-ри път и чекът изгасва. Давам и друг жокер: Когато се ресетне не съм сигурен, но май чекът не светна изобщо No check engine light after turning the key to ON: Bad ground | Bad battery | Bad supply power Засега всичко изглежда ОК с изваден касетофон, ще покарам още малко и ще видя каква е хавата. Но по принцип засега да се е ресетнал поне 1 път Разбира се ако ще е най-измисленият и странен проблем ще е при мен, така че няма да се учудя да е от това както каза Борко.

Мдам, JVC и газова - имам ги и двете, точно в десятката! Мерси Борко, възможно е наистина да има връзка. Мислил съм и в тази насока, но като не знам откъде да тръгна... По принцип като дам на контакт и пусна касетофонът да свири -ок, като запаля временно нали изключва и после продължава да свири. Да ама понякога забива, светва, но не тръгва да свири и трябва да го изключа и включа наново. Ше го махна тоя плеър и ше видя 2-3 дена каква е хавата. Жалко, че свири доста добре Пак благодаря! ПП. Джувкъ (JVC) е свален от тая сутрин, барабар с евробуксата, европреходника и пак ще следим какво се случва.

Здравейте колеги, Винаги ми се е гадило, когато се налага да се занимавам с електрически проблем по колата, не знам при вас как е Проблемът е, че компютърът се ресетва - съответно тримовете, обучението на празен ход, всичко отива по дяволите. Трябва да ми се настрои газовата, но докато не оправя този проблем даже не мога и да си го помисля. Прави го когато врътна ключа и дам на контакт, но не го прави винаги! Радиото не се ресетва, AUTO режимът на шофьорското стъкло също. Markony ми даде 3 опорни точки - акумулатор, бушони, реле. Акумулаторът е на има няма 1 година, Yuasa, държи добро напрежение. Бушоните, които имат пряко отношение към компа (под таблото и в коша) са проверени и сменени. Извадих 1 от главните релета за проверка на студени спойки и О БОЖЕ. Тва реле няма нищо общо с това, което очаквах... https://goo.gl/photos/R5xT8YBQWg1Qux7R6 № 12 на схемата Mitsuba RC-5009 - с 4 крачета. Синьото отляво на него (№11 на схемата) е с 5 крачета, Mitsuba RC-5104, него не съм го отварял - то се води за горивната помпа. Възможно ли е да е нещо от газовата инсталация? Някакви други насоки? Започвам да си мисля за окъсяване по кабеляка и почва да ми се гади още повече. Спагети не обичам. Замислям се и за лоша маса. В краен случай дайте някой читав електричар по София. Благодаря! ПП. Сервизното ръководство е пълно с несъответствия, особено що се отнася до местоположението и функцията на бушоните. Бушонът за резервното захранване на компа, дето е 7,5А пък изобщо не се споменава. На капака на кутията с бушоните също я няма описана, само аз си знам, че е там и за какво служи ... ПП2. Аз свалих дясното на PGM-FI Main Relay 2, за да го разгледам, защото беше същото. Оказва се, че не иска да запали без него. Според сервизното ръководство това реле, което съм свалил е за задна скорост на автоматика.... Аз съм с РЪЧНИ СКОРОСТИ... http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_4s.htm#155911 Мамата си е ебало! Останалите скапани релета са Bosch, ръководството казва едно, hondapartsnow друго... Relay Assy, Power... Relay Main, Current и почват и те да ме съмняват вече. Как пък нямаше 1 читава схема, на която всичко да си отговаря.

How many light bulbs does it take to change the people?

http://www.ebay.co.uk/itm/SHADOW-E-Drive-ADVANCE-4-Throttle-Controller-Honda-ACCORD-CRV-CR-V-CIVIC-HYBRID-/222197022837?hash=item33bbf98075

http://imgur.com/gallery/bNn1NfJ

Ползвай gabco.org за доставки от UK. 2.20лв на започнат килограм.

Краси, SET e и - RES e и + Обаче човекът каза дизел, ама не каза дали са му махали DPF и са човъркали софтуера :о

CANCEL също изключва временно автопилота. SET/DECEL също намаля скоростта. Освен с кликане могат и да се задържат копчетата. Основният бутон за активиране ти е долу вляво при регулирането на фаровете, пише CRUISE CONTROL. Същия надпис както каза Емича трябва да ти светне на таблото в зелено когато зададеш скорост.