dindin

Колега, това в таблицата в шийта CRV за N22 двигателя прочете ли го? 0w30 със спецификация ACEA поне C1 или C2 (с DPF).

За това можем пак да благодарим на Ганьо, защото наистина го прави. Взима счупен фар от блъсната кола, монтира го на мястото на здравия, взима пари от каското и си монтира после неговия. И все пак като ми тотализираха ЦРВ-то добре, че бях с каско та дадоха 70% от премията за тотал щета. Познайте дали не доплатих немалко пари да взема друго.

Да налея малко масло в огъня. https://www.capital.bg/biznes/kompanii/2016/04/13/2741848_nad_50_ot_vsichki_obezshteniia_na_garancionniia_fond/ Те нещата се натрупват. Иначе кучето си лае, керванът си върви.

Доколкото си спомням процедурата беше олекотена - не плащаш гражданска, по административен път се спира автоматично от движение, не сваляш номера. Това на хартия. Когато решиш да я караш плащаш гражданската, минаваш преглед и май пак по административен път застрахователят известява КАТ и пак е в движение. Сега на практика как се случват нещата ... ами тук имаме някакъв хибрид между континентална и англо-саксонска правна система явно. Т.е. няма значение какво пише в закона, институциите правят каквото си искат, защото "е такава практиката".

От доста време насам се лансира теория, че отоплението на твърдо гориво замърсява въздуха повече отколкото автомобилите. Предвиденото ограничение е добра практика от развитите страни, но без останалите фактори да са налице... Каква е крайната цел? Не казвайте подобряване на качеството на въздуха. В София (България) се прави така: - вдига се цената на билета за градския транспорт - вдига се гражданската (нека @Japanese fever сподели колко гражданска car insurance плаща в САЩ млад шофьор и дали не се вдига след причинено ПТП да кажем) - вдига се цената на винетката - слагат се няколко знака, изсипват се няколко кофи с боя и се слагат няколко човека с жилетки и PDA за нова "зелена зона" и т.н. Все лесно изпълними и лесно приемани неща, без особена стратегия, но нали пълнят касичката.

Аз имах същия проблем на ЦРВ-то с горните скорости обаче. Влизаха по-трудно, "гумено" както го описваш и на всичкото отгоре изскачаха от време на време при превключване. Един ден дигнах капака за смяна на въздушен филтър ли кво беше... и какво да видя - въздуховодът за свеж въздух отвън дето влиза в кутията на филтъра паднал и пречи на нормалния ход на жилото. Ако искаш погледни отгоре далу ще видиш нещо дали не е наред на първо четене.

Такива кабели каквито имат предвид газаджиите НЯМА. Бобините не ги пипай засега. Свещи на 40 000 таман за смяна, освен ако не са иридиеви. Настройка на газовата най-вероятно трябва и реглаж на клапани ако не е правен. Какво са прегледали на газовата не знам. На празен ход добре ли работи? Придърпването при определени обороти ли го прави? Жълтата лампа светвала ли е?

Не барайте(разглабяйте) TPS-а. Но може да го замерите профилактично.

Според мен и двамата сте прави. TPS и кофти газови инжектори.

Бая хляб има в тях (даже още повече ако карам аз ).

Свещите за тая кола са на 1.1, няма значение газ/бензин. Не казваш модела на свещите, марките са ясни. От клапани може да го прави. След някоя интервенция ли почнаха грешките или ей така? С тея грешки нямаш ли и кофти вървеж/палене? Кога се появяват - на студен/топъл двигател? Когато е студен например ламбдите още спят. При мен така е ставало единствено при -16 зимата, лампата почваше да мига като палех, но там дертът беше друг. За бобини се сещам, но щеше да го прави на отделен цилиндър.

Задната ламбда, моя грешка. Питах за фейса, че предната е широколентова, съответно по-скъпа, но има алтернативи.

Първо си погледни буксата на сондата, ама тея сонди може да са си изпяли песента. P1038 трябва да е първата, демек тази откъм двигателя на катализатора. Коя година е Хондата, т.е. фейслифт или не?

За гледане и триене на грешки и ЕЛМ би ти свършил работа. Освен може би да триеш SRS и ABS/VSA грешки, но би трябвало да ги виждаш поне.

И в тоя ред на мисли Ravenol са пуснали EFS след ECS, за който EcoFullSynth откровено пишат, че е на PAO основа. Аз понеже съм далече от нещата чак сега го виждам новия бъркоч. https://www.ato24.de/en/ravenol-efs-ecofullsynth-sae-0w-20.html

Е що да идват трима души. Не се съдим, че да има трима свидетели, то тва е и друга тема как се придобиват имоти... Снимай ако ти е кеф, ама темата приключи с това:

Всеки има право да си изпердашва. Това мнение щях да го скрия, но колегата вече е отговорил на него.

Няква специална гарнитурка. Твоите са без s накрая. Примерно за K20/K24 двигател са такива IZFR6K11 (продуктов № 6994), а за R20 са тези, за които питаш. ^

Да бе, в момента мога да ги взема за около 63 от Англия. Свещи да иска човек. Даже ми седят Denso-то, че иридиевите ми NGK имат още живот в тях, поддадох се на истерията и маркетинга тогава.

А може да питате и Краси дали има такива и колко са при него: https://www.olx.bg/ad/zapalitelni-sveschi-ngk-iridium-platinum-laser-platinum-i-dr-nay-CID360-ID1FSoF.html#82226e9f27;promoted Досега все от него съм взимал, даже още преди години. Последно си бях взимал Denso IK20TT за около 80 лева мисля.

Температура на главата под 38 градуса. И не е само заради потенциалното изгаряне.

2-3 снимки щяха да свършат добра работа.

1.3 дългият трим?! Това през HDS ли го гледаш? Сериозно обедняване. Ако си с HDS направи направо ECM/PCM reset или как беше, няма нужда да откачаш акумулатора. Дори ако изчистиш грешките с ELM тримовете пак се нулират. Обикновено газовата е виновна, но може и ламбда да е. Отделно А95 си е достатъчен. И моят бензин позастоява, но заради това да ти пали чека ... Премигва ли докато палиш или просто светва в един момент?