dindin

Не знам, както ти казах при мене го правеше от време на време на празен ход, не при палене. Иначе карах повечко на бензин в големите студове И на повече обороти, че да загрее бързо И аз имам малко бавен старт (но с врътката с контакта го намалих), ама съм и с нов акумулатор. Клапани регулирал ли си? Дори и само на бензин да си препоръчват на 40 000 км. да се погледнат.

Имаш ли с какво да ги прочетеш? Бас хващам, че са били P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 Misfire на някой от цилиндрите или на всички Мигаше ли чека или просто си светна? Питам, щото при мене се случваше същото, на празен ход, дори след много каране но недостатъчно загряла кола и то на ГАЗ Реших, че е някой филтър или просто газта замръзва или изпарителят не е работил добре на тея температури. На бензин ги нямах тези мизерии. Тя колата не можеше да стигне оптимална температура от тоя студ Като дигнах капака и сичкото в скреж братче.... ПП. Аз съм с NGK иридиеви. ПП Понеже в нета още хора се съмняват в бобината можеш да пробваш един тест: като запали почвай 1 по 1 да ги откачаш от буксата. Ако при откачането на някоя не усетиш осезаемо двигателя да му паднат оборотите - значи е кофти. Със същия успех може да е и инжектор.

Щом го прави само на студено не ми се вярва, ама винаги можеш да ги замериш. Нали не ти хвърля грешки? М/у другото какви свещи сложи? http://troubleshootmyvehicle.com/honda/2.4L/how-to-test-the-honda-cop-coils-1 http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_4d.htm#158167

Пробва ли частта с даването на контакт както е писал Слави? Даваш на контакт, да чуеш бензиновата помпа как качва бензина, чакаш, изключваш, пак даваш на контакт, чакаш малко и палиш. Може и да припомпиш газта. Без включени консуматори. Може горивните ти пътища да замръзват, вода в резервоара и т.н. Някои доливат спирт в бензина да действа като антифриз, ама аз не съм пробвал

На 2003 преди фейслифта има, W5W (12V 5W) е габарита предния, от тея без цокъл. На твоята също трябва да има, ама е на различно място. Води се front parking light: 34901-SB0-671

Еми екстра, значи е решено Поздрави на всички! http://febest.bg/ Каталог в Дойчланд: http://febest.de/index.php?page=catalog

Благодаря много Емич, Борко! Според китайците: http://www.alibaba.com/product-detail/Auto-Parts-Engine-Mount-50810-S9A_1987842243.html Auto Parts Engine Mount 50810-S9A-013/50810-S7D-003 for CRV 2та ОЕМ се отнасят за една и съща част. От Febest също потвърждават и ми искат 220 лв. за двата. Мой познат от ул. Симеон ми предлага Tenacity (корейски) за общо 170, чували ли сте ги?

Мерси Емич, видях я тая разлика, тоя го дават за автоматик и навсякъде все тоя номер излиза... За другия сичко е точно - съответстват си. Щом си доволен от Febest ще им пусна едно питане да видим какво ще кажат.

ПП. Колата е CR-V 2003 2.0 iVTEC K20A4, ръчка, RD8 или RD_ зависи от гледната точка И времето за редакция на предното мнение изтече...

Здравейте колеги, преди година имах случка - дадох на приятел да кара и той ме откара ... в канавката Всичко хубаво, издърпа ни един голям и бавен снегорин, от онея дето са като комбайн Да ама след това взе да трополи отпред отдясно при палене и ниски обороти. Днес ходих в Бултрако за сервизната акция за възглавниците, междувременно исках да погледнат ходовата част. Казаха, че е стегната, откриха един кормилен накрайник за смяна, смениха го, напрайха и реглаж и тука идва интересната част. Тва трополене се оказва, че било от двигателя, който вибрирал в генерацията (която м/у другото от изсипването също била за ремонт); Виновниците - 2 тампона, заден и страничен - не били сцепени, ама били яко сплескани. Явно като сме се треснали по нос в канавката двигателят се е друснал с всичка сила щото си опряхме сериозно отпред на нещо твърдо, гумите си висяха в дълбоката канавка и оттам 2-та сплескани тампона. И сега идва веселата част: 50810-S9A-013 - 212 лв. 50821-S9A-023 - 420 лв. Работа - 65 лева, ядва се. Аааах, 2 тампона - 600 лева Ем така е, оригинални от HondaPartsNow пак идва толкова... Сега въпросът ми е следният - намирам афтърмаркет Yamato (I54028YMT и I54029YMT) в БГ за 180 лева, както и Febest (съответно HM-004 и HM-005) за около 150 (в БГ не съм питал представителя, още го мисля) Това са тампоните: http://c.shld.net/rpx/i/s/pi/mp/29140/prod_3278011523?src=http%3A%2F%2Fwww.febestpanamerica.com%2Fimages%2FSchemes%2FHM-005.png&d=75c9df446749758795cb4ddfc416aa898005a593&hei=333&wid=333&op_sharpen=1 Според вас да се изръся ли за ОЕМ или да мина тънко, щото портфейла отъня Помня, че Емича беше взимал на Febest за носачите май... Пък не ми се кара със сплескани тампони Благодаря предварително!

Поздрави и на тебе! Не знаех дали ме видя, че ти махнах от волана. Снега недей да го чистиш, аз си го ровя

И на мене такива ми ги изкарва за твойто Харви. За справка примерно: http://carauto.bg/датчик-налягане-маслото-за-honda-модел-hr-v-(gh)-14594.html В почти всеки магазин за авточасти за японски автомобили трябва да ти намерят. Колега, въпрос - ти ли си изнамери номера на частта или от Бултрако така ти казаха?

Не за другия 22-23 се очертава ходене към Пампорово,ако натрупа достатъчно,че да пуснат черните писти. В Неделя може да ида на нощно на Боровец. Те да пуснат Маркуджиците - между тях има доста игра. М/у другото на Езерата дигат дневната карта ... Неоправдано ама на

Колега, разрових се малко. Общо взето оригинална нова част и от eBay и от общите поръчки ще ти стъпи горе-долу колкото от Бултрако. Има вариант да се поръча по-евтино от САЩ към Англия и оттам ти е 2 лева доставката до БГ но ще има чакане. И пак не си заслужава за 20-тина лева разлика.

Да де, тоя дето идва. Нали за него говорим.

Има нова поръчка на оригинални части от САЩ, можеш от там да се снабдиш. Виж в раздела "Общи поръчки от страната и чужбина".Не е евтина обаче: www.hondapartsnow.com/genuine/honda~switch~assy~37250-PR3-003.html

Ам той бидонът може да свърши ако в Бултрако на всеки при обслужване му наливат от него, ма дали е читав и дали не го пробутват за Хондовски примерно не се знае.

Ами освен да ви честитя уикенда

Как го напрай тоя разход бе, човек? Хората ще се откажат да си купуват нафталини

И при мен това (P0171) е светвало само един единствен път в големите жеги и спускане надолу, не знам обаче дали има връзка. След като човекът, който ми монтира ГИ я прегледа и оправи налягането при редуктора не е светвала повече. Често карам до пълно изразходване на газта в бутилката. Вече за над 20 000 км нямам никакви проблеми. С Romano Antonio (A.I.S.) OBD2 и иридиеви NGK съм. Съветът обикновено е читав "газаджия"

Дистрибуторната капачка ще я провериш като на работещ двигател я пръскаш с вода от пулверизатор. Ако почне да прекъсва и да гасне начи е виновна. При мен беше същото само в дъждовно време, явно много влага е пропускала.

Ще въртят я, ама тва не означава че е постоянно зацепено

Ей живот си живеете сигурно с тва 4х4 и VSA По пътя за Боровец тая вечер си беше ледена пързалка, голямо занасяне падна по завоите след Пасарел. Рай за дрифтърите С VSA задницата сигурно нямаше да ми поднася толкова. Пак се поошлайфах де на такова каране

На BMW-то вкъщи след няколко месеца в гараж беше станало същото. По сервизите естествено искаха да сменят помпите за много пари. Но обезвуздушаване за 20 лева свърши работа Но трябва да се види в какво състояние са помпите и дали има нужда да се сменят гумички, буталца... Течността се сменя през определен период, 3 години е при мене по книжка, ако искаш я смени все пак ако никога не е сменяна или не знаеш дали е сменяна

13,5 зареждане е в долната граница. Пусни го да се зарежда до 14,2 - 14,4 и утре ше се види ква е хавата. Възможно е и както колегата каза да ти е слаб пусковия ток (CCA). A 50A от алтернатора по ръководство не трябва ли да е при 13,5V?