Bizzito

Те и равенолите ги крият. Писах им запитване, ни вест ни кост. Има едни пакело и те са по поискване. Писах им на другия ден ми го пратиха.

Май обратното казва, ок е. Аз поразрових, те повечето даже не го дават като параметър.

Това много ли е? Мислех, че е нищожна разлика. Завиден май в лошия случай Както с предната кола ще си пограя малко докато си намеря маслото. Да, но пък се изпарява повече, явно.

Защо избрах да заменя Ravenol DFE 0W20 точно с Amsoil Signature 0W30. Всички масла са препоръчаните от търсачките на марката. Вискозитет спрямо температура.

Не, мерси

Ами на 75 хил кола е. А форда е с ремък. Не знам може и да прекалявам нещо, но определено не ми харесва напълно. Ти с ЦРВ ли се оборудва?

Здравейте, Сложих си такъв шунт на старт стоп системата. Работи идеално. След запалване веднага я изключва. Ако някой тръгне да си слага да пише да му кажа как най-лесно се разглобява централната конзола. Аз тръгнах по грешен начин, а то ставало много лесно. https://a.aliexpress.com/_mtNncey

На Хондата RAVENOL DFE SAE 0W-20, ама доста по-слабо и по-рядко, отколкото на Форда RAVENOL FDS SAE 5W-30. При форда направо като го налях и почна, там нямам съмнения. Аз даже бях писал тук някъде, чука като на повдигачи. Ок де има и втора причина, доста по-маловажна, но все пак.... разбрах, че маслото всъщност е "руско" не е немско и се бъркат 10000 вида масла в някакво хале. Руско имам предвид, собственика е руски олигарх, суровината е руска.

Здравей, Линк: https://ato24.de/en/car/engineoil/0w-30/amsoil.html Вид и количество: AMSOIL Signature Series 0W-30 1x3.785L + 1х0.946L Стойност на поръчката с -20%.: (48.12 + 12.84)*2.15 = 131.07 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Доставка чрез куриерска фирма Благодаря!

В интерес на истината ми харесва идеята. Обаче маркетинга на Амсойл е убийствен. Стига това, което е написано в дейташийта да е вярно или поне да не е много преувеличено.

Здравейте, Обмислям да се включа в черния петък на АТО24. А още по-отдалеч обмислям и смяна на вискозитета на маслото. Колата е CR-V 2017 2.0 с R20A9 двигател. Знам, че се препоръчва 0w20 и винаги съм карал с препоръчания вискозитет всичките си коли до сега. Сега обаче ме притеснява едно почукване, което се чува понякога на празен ход. затова обмислям да пробвам 0w30 на Amsoil. Забелязах това почукване откакто сложих Ravenol, затова обмислям и смяна на марката. Забелязах го и когато го сложих на Форд Фокус. Доводите ми са: 1. Колата е гаражна и се пали на 5+ градуса винаги. 1 път макс годишно да се наложи да стои на навън на минусови теператури за ден два. 2. Карам предимно градско на къси разстояния и ме притеснява разреждането на маслото с времето. 3. Избрал съм Amsoil 0w30 като нещо средно между 0w20 и 5w30. Като Kinematic sicosity на 0w20 е 8.5/45 единици (едни от "най-редките" на пазара), съответно при 100 и 40 градуса за равенолите. А на 0w30 и 5w30 равенолите е около 12/68. 4. В крайна сметка на загрял двигател вискозитетите почти се изравняват. Дали ще е 8, 10 или 12 единици, когато маслото е качествено, не мисля, че е проблем за двигателя. Т.е. идеята ми е съвсем леко да вдигна вискозитета. Приемам идеи и съвети Прилагам таблица на амсойлите.

Намерих една проба, която взех на около 200 км, но прецених, че нищо не се вижда, а и нямах много време да пиша. Сега обаче виждам разликата.

Здравейте, За над 1000 км ми е малко странно да няма никакви следи от замърсяване. А моточасовете не са малко, само от градско каране. Дано да е защото съм свикнал само на мазньочи и чернилки вече няколко години. 1) Автомобил – Honda CR-V 2017 R20A9 2.0 бензин; 2) Масло – Ravenol 0w20 DFE; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 74 858 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 1154 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 0/100; 7) Средна скорост - около 14 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 05.08.2023-18.10.2023 г.; 9) Моточасове – около 84; 10) Изразходвано гориво - около 162 л бензин 95 + добавки; 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.7 л; 13) Доливане на масло – не е правено; 14) Други – предходно масло Honda 0w20 сменено на 6000 км; Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка - обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru. Трета снимка - на прозорец. Четвърта снимка - история.

В настройките на андроида провери ли дали е още включен?

С тия сервизи..... Някои ми се смеят, че карам кола за 40 бона, а си сменям маслото сам, когато мога. Последния път като бях в сервиз за смяна на масло на един форд занесох 4 литра и човека налял 4 литра. Форда събира 3.7 до макса. Отивам да я взема и питам остана ли масло, той вика а не бе, всичко е налято то толкова събира. Вдигам щеката, естествено много над максимума. После го точих с една спринцовка. Всеки втори стана майстор, а по прицип се иска, малко акъл.

Като цяло не е кой знае какъв проблем, но аз което бих направил е да не го карам цял цикъл. В смисъл ако сменяш масло на 10 хил км, смени това на 5 хил примерно. Когато се прави форулата на маслото се прави така, че да има стабилност във времето и при определени условия. Това се нарушава, когато се смесят два вида масла. От друг страна, не че като се сменя масло не остава в двигателя 4-500 мл от старото, а при някои двигатели дори и литър. За мен оптимален вариант е това което казах, по-къса смяна.

Тук има, но си мисля, че цената няма да ти хареса 6 еврака. https://www.parts-honda.uk/honda-cars/CR-V-DIESEL/2015/16-EXCLUSIVE-NAVI-4WD/ENGINE/TURBOCHARGER-DIESEL--2-/30534/E3411/1/30534 Виж и тук има алтернативи, но пак не са евтини. https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/tuerbina-10972/honda/cr-v/cr-v-iv-re/112038-1-6-i-dtec-4wd-re6 Вариант е втора ръка, но трябва да я види някой, който наистина разбира, а при теб и това май беше проблем. А и като я гледам е като космически кораб, разбирам защо е толкова скъпа. Трудно ще се намери някой да ти каже ок е, давай 2 бона. https://krik.bg/products?category=plni-turbokompresori-255509&carFilter[brand]=219&carFilter[model]=15160&carFilter[variant]=102622&sort=latest&perPage=20&page=1

Аз залагам на спечена или прецакана променлива геометрия. Но все пак това е само залог, трябва добър диагностик, който да се зарови в проблема и да го открие. При дизелите е така. Може от много неща да е и да се сменя нещо без да е сигурно не е добре.

Възможно е.

Аз съм имал проблем със забиващо турбо. Обаче при мен и турбината и геометрията бяха много зле. И съответно след пълно рециклиране се оправи. На теб клапана ли ти ремонтираха само? Погледнаха ли другото в какво състояние е? На колко км е колата?

Нещо подобно имах на Сивик 98 година. Така и не разбрах на 100% от какво е, но мисля, че беше от някакво завихряне на въздух някъде. Точно все едно настъпваш от онази предупредителната маркировка и само на дълъг път. Те имаха едни пластмаски на уплътнението на предните врати, които, би трябвало да са за нещо такова, нещо свързано с въздушния поток. Едната ми липсваше и след като я сложих сякаш се оправи. Но пак казвам, не съм на 100% сигурен, защото рядко се проявяваше.

2017 същия двигател. Пробвах и да спирам по-рано климатика преди да спра, не помага.

С механичен стетоскоп установих, че звукът идва от компресора на климатика и се разпространява по тръбите. Продължава около 10 минути след гасене на двигателя. ПП: междувременно прочетох няколко теми на английски. Има го същото нещо на същия модел същите години. Било нормално. Просто на този модел било по-шумно от на другите коли.

Това ми е пета кола, за пръв път чувам такъв шум след гасене на двигателя.

Здравейте, напоследък забелязвам след като паркирам колата се чува нещо като течаща вода и бълбукане откъм двигателя за около 10-тина минути. При вас има ли такова нещо? Чувал съм за коли които въртят водата след гасене на двигателя ако е загрял повече, но се съмнявам точно този модел да има такава екстра. А и не върти перката.