Bizzito

Той не е скъп о-пръстена, така, че ще го сменя, пък ако се окаже от скобата ще я оправя и нея. Иначе за течноста да, само оригинална, един път съм я опреснявал вече, завъртях един литър за 1 месец, сега пак ми беше влязло в главата да я опреснявам и ей го на, то си го иска 😂 Не знам дали на течността се дължи, но ето че има и друг, който мисли така. Като взех колата беше с омаслена рейка. Скоро я гледах пак на канал, гледам, а рейката суха, свети. Вярно, че сменях накрайници и сигурно е забърсана, но това беше преди повече от половин година, тя ако си тече си тече.

https://www.techballoon.net/

Здравейте, не е точно теч, но забелязах някакво омасляване на помпата на хидравликата. Само на това място е. Всичко друго е сухо. Дали ще се оправи със смяна на о-пръстена и има ли нещо специфично. Изглежда просто, отвиваш-завиваш, но все пак ако някой го е сменял вече. Този маркуч отива към казанчето.

Интересно, защото за единия двигател е със 118 звена, а за другия е със 116. Тук е по-нагледно, но в ОЕМ сайтовете за части също ги дават толкова. https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/angrenazhna_veriga-10511/honda/cr-v/cr-v-iii-re/22651-2-2-i-ctdi-4wd https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/oem/14401rl0g01 ПП: Грешна е информацията на търговеца в Ebay. Като зададеш за DTEC изписва "This item doesn't fit" Дано да е така. А защо на други двигатели на други марки коли ( и на DTEC) не им се чуват веригите, когато са наред? Започвам да мисля, че има някакъв проблем с мазането, който може би е отстранен при новия двигател. Сега четох (в инженеринг ревю), че разликата в живота на на верига с мазане и без мазане е 300 пъти.

Гледал съм по схемите и бях останал с такова впечатление, но май съм омешал нещата с бензиновите наистина. Може само да са я преоразмерили, защото никой не се е чуло да сменя верига на DTEC, а на нашите вървят като топъл хляб и все още ме е срам от шума, който издава. Все едно съм взел най-големия трошляк на света.

Току що го измислих 😂

Аз също имам подобни наблюдения. Аз съм от една година с CTDI 2009, а мой колега е с DTEC 2010, също от една година. Моя е фуражомелка, въпреки че налях над 4 бона само по двигателя и за 8000 км три пъти му смених маслото. DTEC-a направо мърка, няма звук, ни троп, ни мроп, въпреки, че отиде до София и се върна със 70/30 нафта бензин в резервоара. Имат вече истинска клиновидна верига, а не от колело. Наистина имат проблем с ГНП, но той идва от паницата на Бош. Поне за трима човека знам, а фейсовите, все още се срещат рядко. Трябва да се кара с хубава нафта или някаква добавка да маже, иначе задира и става интересно.

250 бр на фона на стотици хиляди си е направо перфектно. Но аз нямам наблюдение на по-старите коли с автоматици. Предполагам другите също не са били цвете.

Едно е да имаш сервизна акция (щото другите пък нямат), друго е след гаранция да падат като пилци. Не защитавам марката, защото и аз имам някои проблеми и съм малко разочарован, но като цяло са си добре. Знаеш ли защо в Америка се продава много Хонда и Тойота. Първо цената, второ при тези разстояния трябва да си сигурен, че колата ще те закара и ще те върне. Твоята статистика е за България нали? Там е точно обратната, друга вселена е. Аз като видя клип за американска версия директно го подминавам.

Аз за пръв път чувам за проблемни автомати на Хонда 😂 Имаше там нещо с обученията и софтуера, но май не болка за умиране. Има хубави коли, поддържани. И има таралясници от всяка марка.

Нали за това е темата пич. Сивик или Акорд. Аз казвам Сивик, защото ще е по-нова 😉

За първа кола Сивика е идеално попадение. Особено ако нямаш семейство с багажи и не ти трябва СУВ. Ако ще си возиш гъза не ти трябват параходи. Колеги, за 15 хил. вече може ли да се вземе 9 серия сивик? ПП: може ама ръчка, бонбон https://m.mobile.bg/details/11591006835438132

Такова е. Който квото му падне сипва и после следващия да му мисли. Не мога да се изчистя от тиня. За 1 година трети път сменям масло. Ко да прайш.

Аз си имам собствени разбирания, както всеки тук. Уважавам мнението на всички. С риск да се повторя от преди няколко дни. Аз отварям книжката и гледам най-ниския вискозитет позволен за двигателя. Там приключва мисленето за вискозитета по SAE за мен. Разбира се при изправен двигател. А и както мисля, че стана ясно малко по-назад това с минималните температури е много общ показател.

Ок, съгласих се 😀

Заповядай. На руски е обаче. Directions.txt пила.txt синусоида.txt

Аз като чуя златна среда винаги го свързвам с бюджета. Колегата каза, че не е много навътре в темата, а при Amsoil почти няма разлики в цените. Що да не е 0w20 вместо 5w30. Това исках да кажа.

Преодолях го вече, ама сега минах тънка лайсна с Yacco VX 1500

Това предлагат и други марки. Явно има нещо. https://www.ravenol.de/en/oil-guide/?no_cache=1&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide[language]=ENG&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide[type]=7c3e36438640b2dc6a46c8189359cfdd&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide[type_title]=Primera 1.6 16V (2000-2002)&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide[action]=getTypeID2Recommendation&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide[controller]=OilGuide&cHash=894d87396f4bc2067735b32a3d6c9c62 Да, но не е 0w30, ще ги разгледам все пак като опция при следващата смяна.

Късметлия си , че си с бензин и може да ползваш Amsoil, но ето какво излиза на техния сайт за твоята кола. https://amsoil.eu/lookup/cars/honda/2015/cr-v/petrol/2-0/cr-v-2-0-awd-re5-rm2-iv-FawEcXfMu/result/?

И аз съм много доволен от сервизната акция и по специално от официалния сервиз във Варна, който вече го няма. Отзад са няколко тампона на страна. Трябва да се види кои точно са за смяна. Има и едни щангички, които създават проблеми точно с реглажа. Мисля, че от тампоните увисва, а от щангите се разкрачва. Те би трябвало поне да ти кажат какво става отзад. Честно казано, не съм сигурен дали всички ги има неоригинални, но виж тук май има някои от тях. https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/okachvane-svrzvashcha-shchanga-10672/honda/cr-v/cr-v-iii-re/22651-2-2-i-ctdi-4wd?criteria[100]=HA https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/shchanga_za_nezavisimoe_oekachvane_na_koeleloe_nadl_napr_koes_noesach-10671/honda/cr-v/cr-v-iii-re/22651-2-2-i-ctdi-4wd?criteria[100]=HL Най-добре си пусни нова тема или ползвай някоя стара за задната ос, че не е добре така да се омесват нещата във форума.

Възможно е, тя на бензиновата е по-особена.

Само да уточня, че при мен случайни варненски майстори ми казваха за рейката ама те поне казват карай, че скъпо. А това в официален сервиз да не може да хванеш външен накрайник си е направо дъното. Или нарочно се пробват за повече $

Дано са майстори тия, че и на мен ми казваха, че чукала рейката, а накрая се оказаха вътрешни накрайници и сега е 6.

Не, че нещо искам да ти давам наклон ама тук неслучайно има една таблица, където пише с какво е препоръчително да се кара R20, че и 5 годишен. Аз моята 20 годишната кочина я карах с 5w40. Как стигна до тези изводи за златната среда?