Emicha

Миналата седмица, ми се обадиха от Бултрако и ме уведомиха, че има и при мен проблем с пасажерската възглавница. Поръчали са я и щом пристигне, ще ми се обадят, за да отида и да я сменят.

Най-вероятно, този шум е от зимните гуми. Абсолютно същия шум, го има и при мен /тази година/, след като сложих чисто нови зимни гуми. Гумите са ми Бриджстон, хубав каучук, доста меки и без усилен страничен борд. Возията е много добра с тях и по каталог ги даваха с доста добри характеристика за шум / 69-70 дб./, обаче се оказаха шумни. Шума го усещам точно както ти го описваш, но с тази разлика, че при мен се усеща от към 40 до 120 км. , след тази скорост почти изчезва - направо стават безшумни, което не мога да си го обясня.

Реглажа на заден мост, няма да помогне.Там се регулира само сходимост. Ето ти тази тема за повдигането, там сме дискутирали този въпрос - прочети я, може да ти е от полза. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=72610

За теб излиза това: Pud : headlight low beam not working

Абе, то така се почва - първо един компромис /десен волан/, после втори компромис /не ми пречи, или въпрос на личен избор/ и накрая човека става с лява резба...... п.п. Нищо лично към никой- просто майтап...?!?

Знам човече , обаче имам надежда, че в тая държава нещо може да се е променило, нещо да сме станали малко повече Европейци - включително и "Бултрако". Все си мисля, че до една седмица трябва да се обадят, още повече ,че колата е купувана от тях, но ще видим.

Е, за сега така съм решил, защото ми е интересно какво ще излезе. Ако не отговорят в рамките на една седмица, ще ги посетя естествено.

Е то се разбира, че е с десен.

Днес, проверих отново /CR-V то/ по VIN номер, в английския сайт и ми даде проблем с две неща: Safety recall: front pass airbag over pressurised Cr-v power window master switch melting Реших да пусна имейл до "Бултрако", за проблемите които ми излизат , но като влезнах в техния сайт, се натъкнах на нещо интересно - и те имат такава опция за проверка и сервизна акция. Естествено не може директно да ви излезе дали имате проблем, а се попълва формуляр за проверка, след което се изпраща и чакате те да се свържат с вас. Така и направих- подпълних формуляра, изпратих им го и сега ще чакам евентуален отговор от тях. Миналата година проверявах колата при тях на място, но излезе само втория проблем, но като ми обясниха какво правят за отстраняването му, се отказах. Ако обаче си затворят очите за първия проблем или кажат че не им излиза, директно ще им го разпечатам и направо при тях.

Според мен, за нашия климат е минимално значението, дали са летни зимни месеците. От значение е редовната смяна - според това дали караш повече в градски или извън градски условия, както и използването на качествено и точно масло. А това: определено не ми харесва и означава ,че човека от който си взел колата , е сменявал маслото на 20 х.км. Принципно маслото което препоръчват от Хонда, е това: обаче всеки решава сам за себе си, с какво да кара и на колко хиляди да го сменява. Не забравяй,че ти имаш и газова и трябва да съобразиш съответно и маслото и пробега. Разрови се в под форума "Алтернативни горива" ,където има доста изписано, какво масло е подходящо и на колко се сменява.

Ето и в самия каталог как го дават: http://febest.de/index.php?page=catalog&pid=798&details=1

От три години не съм шофирала, но днес седнах зад волана. Обаче всички ми свиркат, святкат с фаровете, махат с ръце.....Явно съм им липсвала !?!

Значи сега проверих и по каталога на Фебест, тези тампони излизат еднакви и са под номер НАВ-018. Ако искаш пак провери в каталога им, или им се обади и ако са еднакви,ще икономисаш доста пари.

Значи, щангите 19 и 21 идват с набит тампон от едната страна, а от другата страна се захващат на този тампон 20. Самия тампон 20 много прилича /визуално/ на тези които са на щангите, но мисля че не са еднакви /като размер/, пък може и да греша. п.п. Забравих да ти кажа, да погледнеш в сайта на Фебест, защото мисля, че имаха и само тампони за самите щанги. Предполагам, че искаш да смениш само тампоните за по-евтино, а не целите щанги /поне до такъв извод стигам от въпроса ти/.

За тапицер във Варна ,не мога да ти помогна, обаче не е лошо да прегледаш колата обстойно, за прегризани кабели и маркучи, които може да доведат до по-сериозни последици. Само за информация - на мой приятел с джип Чероке, някаква мишка му беше направила такива поражения в двигателния отсек, че сума ти време си игра да оправи проблемите. След оправяне на кабеляците, колата пак не беше в час,докато най накрая случайно открихме , че гадината е прегризала и гумения маркуч от кулера към турбото. Абе голямо приключение.

РАЗГЕЛЕ - толкова много писане на глупости, за да се сетиш да прочетеш нещата бавно, за да разбереш ситуацията. Последното ти мнение така и не го прочетох до край / затруднявам се да следвам логиката и разсъжденията ти /, ама видях откритието което си направил - поздравления за което. Преди да се пише каквото и да е, първо е хубаво да се чете и вниква в нещата. Та, ако решиш да пишеш още нещо, бавно прочети последните две мнения /#-71 и #-72/ и цялата картинка може да ти се изясни. Поздрави и карайте умно, за да няма такива теми.

Надявам се това да ти помогне.

[quote na Ами да- майката с количката ще е виновна, защото това че си зад волана, не те прави автоматично виновен! Майката с количката, трябва да пресича на обозначените за това места, а не от където и падне, при все че отговаря за малко дете. Да, онзи е виновен, щото коловозите показват от къде минават киолите, а тоя дето минава по тях, няма толкоз време за размисъл...според ситуацията. Важно е, така да се позиционираш, без значение дали си в движение или не, че да не пречиш, точка! Колега, ти продължаваш да ме изумяваш После се чудим, защо имало произшествия и трагедии по пътищата! Краси,Краси,Краси - к@р да е,да го набиеш, ама акъл не можеш, не се хаби напразно! П.П. За всичко са виновни тези, които премахнаха (-) Макар и да не съм го използвал преди, сега в тази глупава тема, вместо да се мъча да пиша от телефона, щях да дам няколко червени точки с кеф, въпреки че това е против моите разбирания. П.П.П. Към Модераторите : Едно време, в друга тема бях дал жълта фланелка на един колега, (за разход на гориво 3л. на 100 км.) - ама ми изтрихте коментара, сега ако публикувам червен картон, ще ме триете ли?

Чете всякакви дискове направени на компа, но в CD формат. МР3 - ки не чете. А относно това: зад тази тапа е винта който държи кутията на жабката, която се сваля за да може да свалиш врътките за парното.

Ето ти една тема за тях ,прочети я може да ти е полезна, но твоето "претрисане " едва ли е от тези тампони. http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=152148

Не ти трябва да виждаш цените,че ще те заболи главата . Какво ще рече, или преведи думите на този твой тенекеджия - " според него са мръднали двата тампона на диференциала". Питам, защото най-вероятно нищо им няма на тампоните ти, а и нови да сложиш пак ще мърдат, особено ако клатиш диференциала нагоре и надолу - те просто са си така и много хора се заблуждават, че са им заминали.

Ами не мисля да я променям софтуерно / да и вдигам конските сили / ,защото колата и така си върви прилично и икономично. Също така, нямам DPF филтър и нямам проблем с запушването му, за да го премахвам физически и софтуерно. Става въпрос само за EGR системата, която само вреди на двигателя /според всички разбиращи/ и затапването и ще доведе до облекчаване на работата на двигателя. Та затова питам, дали някой знае или го е правил - при нас тази система свързана ли е по някакъв начин с компа и трябва ли софтуерна намеса, или си е елементарна механична и затапването и ще е безпроблемно?

Влезнала ми е една муха в главата, свързана с Егера. Не че в момента имам проблем, но съм попадал на мнения в подфорума на Акорд,че като се задръсти, колата осезаемо спира да върви. Или казано по друг начин - като се почисти, колата тръгвала да върви по-добре. Чистене в сервиз е около 100 лв., защото било гадна и мръсна работа. Та се чудя,дали да го почистя профилактично, или да взема направо да изолирам цялата система (да го затапя един вид ),както процедират при много други марки коли. На първо четене, не виждам някаква електроника около егер клапаните и предполагам, че ако ги изолирам/затапя колата няма да се освятка (няма да даде грешка). Предполагам, че при нас Егера е вакумен, не е свързан с някаква електроника и при изолирането му, компа няма да го търси и да записва грешки - така ли е, или бъркам? Ако някой е наясно, или е правил това упражнение, нека да сподели.

Правилно го съветваш, че трябва да следи и види, дали и къде му изчезва антифриза / за да не стане после мяу/. То по-принцип, също е правилно преди всяко палене на колата сутрин ,масло и антифриз да се проверяват, ама...... Естествено може и да няма нищо, но да си има едно на ум. А относно това: Така е всичко, но съм сигурен ,че нивото на течността, трябва да бъде точно до тези прегради. Доливаш по малко и гледаш през отвора на капачката, докато течността стигне до тези прегради.От вън няма да видиш нищо-колкото и да светиш.