Emicha

Няма линк - снимките са мой авторски и съм ги снимал в сервиза на едно приятелче, което я ремонтира и и смени двигателя, там където си правя и аз колата, от време на време. Казах ти че колата беше на 98 х.км. и е подържана гаранционно само в Бултрако, до миналата година. Между другото , на човека му остана перфектна глава и ако някой търси , ще го свържа.

Какво точно смени - всичко или за по-икономично, само веригите?

И е така и не е така - въпрос на гледна точка . Лично аз, като цяло, нямам негативно отношение към Бултрако. Преди ме дразнеше, цифроманията на резервните части при тях , но от известно време цените им са доста поносими и то за хубави части / е не за всички части но /. Въпросните тампони, както и другите два задни за предните носачи, ги купих от тях на цена от 32,29лв. за бройка и това е цената с ДДС. Ето ги всичките тампони: Само ще те помоля, снимай пак новите тампони и ги качи , да видим каква е разликата.

Добре е, че проблема е решен. Неприятно е, че първоначално са свършили работата половинчато - да не кажа, че нищо не са направили. Интересно ми е , на каква цена ти хванаха първите "оригинални" тампони? А и другите които уж са ти ги сменили, защото според мен, само са обърнали тези които са ти сложили първия път. И пак се повтарям ,че тампоните ти бяха обърнати! Ето ти една близка снимка и ги сравни с твоя такава за да разбереш какво имам в предвид. Виж че при червената стрелка , гумата на тампона е почти наравно с ухото на носача при мен , а виж че при теб е поне половин до един сантиметър надолу в ухото.Обърни внимание и на двете жълти стрелки - едната показва триъгълника с посоката на монтаж, а другата показва синята точка, която е белег на къде да сочи тампона, като се набива в носача. А ето ти и как изглежда оригинален тампон в опаковка:

В събота смених същите тампони на предните носачи,но и задните два , с оригинални. Няма никакво тропане, дрънкане и т.н. и всичко стана перфектно. Тампоните имат посока на монтаж, а и не само посока , а и точно как се слагат в ухото на носача. От снимките които си дал , виждам че или тампоните са обърнати / почти на 100% съм сигурен/ , или не са точните тампони за този модел, а и леко са завъртени. Ето ти снимки от моите и си прецени сам : п.п. Обърнали са ги - сигурен съм. Също обърни внимание и сравни твоя 3-та снимка и моя 2-ра да видиш какви са разстоянията отгоре и отдолу - сигурно затова ти тропат.

Бранко, в една друга тема ти бях качил две снимки, на части точно от този мотор R20A , та като се зачетох в това по-горното, за това до колко държи със сток карантиите , кованите биели и подобреното мазане, реших да ти кача и още няколко снимки от блока и биелата, за да прецениш нещата. Коляновия вал е на боклука - скъсан и не можах да го снимам.

Всички тампони / и 4-те / са сменени с нови оригинални, също смених предните биалетки и тампоните на стабилизиращата щанга пак с нови оригинални и сега колата е ток и жица. Биалетките бяха охлабили малко, но не мога да кажа, че са били разбити - можеха да карат още доста. Новите ги бях купил преди година и така и така се свалят от носачите, та направо ги смених. Относно тампоните на стабилизиращата щанга - бях ги сменявал преди 3/4 години и бяха в добро състояние / имаха минимално износване от триенето/ но и те ми стояха така от година и направо ги смених.

Е какво му е лошото, да прочетеме хубава лекция,от която да научиме нещо полезно и то от първа ръка.

А бе то и "конични" не знам да има, ама колегата сигурно има в предвид челото на гайката, което е леко конусно.

В системата няма въздух.Има само газ,който преминава от газообразно състояние в течно. Маркони да обясни подробно.

Прочети всички постове, въпроса зададох два пъти, накрая казах, че съжалявам защо поясних защо питам. Точно това породи излишните коментари, към които се присъедини и ти с поучения как да питам.Къде коментирам, колко литра ще ме съборят? Казах колко съм заредил и не изгасва. А бе не ми се пише повече спам, че е 1ч среднощ, а утре съм на работа. А щом е много смешно, не мисля, но давай JapCar , смятам че си умно момче / в някои теми си го показал и си дал хубава информация /, но понякога, в други теми наистина не мога да те разбера?! От всичките ти 5 поста и близо 95% от това което си написал по този въпрос е и го започваш ти, а в същото време обвиняваш другите. Затова ти написах горното , но изглежда не си ме разбрал. Както и да е - успех с продажбата на колата.

Е, разгеле, първият отговор на въпроса по същество... Благодаря. Сподели как разбра въпроса, другите не можаха и коментираха нещо непоискано.....Ако беше отговорил първи щеше да спестиш излишната кореспонденция и настоящото ми писание.... Сори, че всичко това беше офтопик, но можеше да се избегне. Нищо лично,но вместо да занимаваш колегите с продажбата на колата си и за това как 5 литра ще те съборят (фалират),да беше задал само простия въпрос, "в коя част на резервоара се намира поплавака" и можеше да получиш конкретен отговор, от който да прецениш, как да спреш колата. Не се обиждай, но е много смешно.

60 лева- значи са свалили цената. Като питах преди 1 година,ми обявиха около 110 лв. Щях да поръчвам, но намерих в една морга здрав за 35лв. и го взех.

Еми, каталожния номер го има във втория линк който си дал и е : 17252RMAE00Търси по моргите, или поръчвай от Бултрако , но там сигурно ще е над 100 лв.

И какво излиза - "оригиналните" вериги са по-евтини, от оригинален ангренажен ремък, пък даже и от пистовия ремък!?! Пълен смях!

Критиката беше градивна , "за да не се излагаме пред чужденците" - и аз те разбрах, ама ти не ме разбра. Това е едно от нещата, за което казах, че ги заблуждаваш / може да ти видят подписа и ..../ . А другото за което си категоричен: Искам да те попитам - защо, като веригите не са ти били разхлабени, си ги сменил? И смяташ ли, че ако са били разхлабени, износени, разтегнати и така нататък, метала от който са направени, е по-слаб ,от материала от който са направени "бананите"? И запомни, че когато се сменяват части по определен възел на автомобила, е хубаво да се сменяват всичките, най-малко за да не се получи двойна работа. Относно зъбните колела - да правилно е да се сменят и те, но тук го разбираме пожелателно и всеки сам си решава. Жив и здрав бъди и успех в следващите ти ремонти.

Колега, много категорично се изказваш. Също мисля, че точно ти ги объркваш! Гледам от подписа ти, че най-вероятно говориш за двигател 1.7 ctdi , а тук колегите коментират за двигател 2.2 ctdi и има голяма разлика. А това кой какво ще смени, кой кого ще послуша, кой кого заблуждава, е отделен въпрос и всеки си има глава на раменете и трябва да мисли. п.п. Нищо лично, не се обиждай - но дано и майсторлъка, не ти е като правописа.

Е няма такива идиоти, смях се със сълзи: https://www.facebook.com/realsunnyy/videos/4264270022478/?pnref=story

dindin , има малка грешка - не се сваля панела с аварийния бутон, защото не пречи и е излишно свалянето му. В тази тема съм описал стъпка по стъпка как се разглобява: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=89759 А в тази , също има писано за бутоните: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=93720 Като за да извадиш копчето на круиза, трябва леко да подпъхнеш нещо тънко като ножче под и над бутона и да го издърпаш напред. Може да махнеш и страничната тапа на таблото / като отвориш вратата се вижда/ и от там да си помогнеш за да го извадиш. Относно бутоните за вдигане на стъклата - свети само този за шофьорското стъкло, другите нямат осветление.

Специално за теб сега я проверих, като колата не е палена близо 12 часа. При стискане на мехчето, то подава около 1 см. на натиска, но не мога да го сплескам дори до половината. След запалване на колата, при стискане се сплесква цялото - демек предния край опира в задния. Колега след смяната му , като напомпаш пали ли от първия път - със старото казваше че палиш? Това е затворена система и от някъде ти се оттича горивото - най вероятно. В под форума на Акорд, имаше някаква подобна тема, свързана с този проблем при същия двигател, потърси я и прочети.По спомен нещо беше свързано със самите дюзи и излишната нафта и правеха проблем но в момента не мога да се сетя. п.п. Примерно тази тема е подобна и може да те насочи: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99025&hl=%2B%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%BE+%2B%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B8+%2B%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB Но потърси пак , че има още подобни.

След като разгледах малко по-обстойно, въпросните тампони №16 от горната схема, реших и тях да ги сменя, така и така ще се сваля носача - та да е на веднъж. Така че вече купих оригинални всичките 4 тампона , за долни предни носачи /по 32,30 лв. за 1 бр./ и в събота са предвидени за смяна. Иначе видимо са напълно здрави ,но при огледа им забелязах ,че самата им гума стой леко сплескана в двата противоположни края / съответно от долната предна страна и от задна горна страна / . Съответно целия тампон изглеждаше, че леко е усукан спрямо болта който минава през него.

POPAI , значи щом при теб всичко се е оправило, със смяна на тампона на щангата и едни подложки , проблема е бил малък. След като си вкарал всичко в зеленото / докарал си фабричните стойности/, не мисли за раздвижни щанги, а си карай колата и си свиркай.

О... личи си кой е мъжа в семейството . Иначе талона без проблем ще ти го оправят в КАТ, но пак трябва да разхождаш колата до там.

Ми, нещо си объркал посоката на тунинга - вместо да увеличаваш конете ,вземи ги намали... !

По спомен, въвеждаш кода от самите бутони за станциите 1 2 3 4 5 6 ,Като спазваш последователността на твоя код, който имаш. Пример: ако кода ти е 24631 натискаш първо бутон 2, после 4 и така до края. Ако правилно си го въвел , радиото тръгва и си го помни /до следващото откачане на акумулатора. Обаче трябва да си запаметиш отново, станциите и настройките.