Emicha

Да споделя нещо, относно проблема с климатроника който имах близо 2 години и за който почти всички майстори ме убеждаваха, че трябва да сменя компресора, че бил заминал, но той си работеше и си изстудяваше перфектно. Писал съм някъде, че проблема ми се изразяваше само при работа на място, като оборотите ми падаха до към 500, двигателя започваше да се тресе отпред откъм компресора и колата все едно ще изгасне. Това ставаше при работа само на място, за около 4/5 секунди, докато не се включеха перките, или докато не чукна леко газта. Също, проблема не се появяваше постоянно при работа на климатика (можеше при включване на компресора да го направи 5/6 пъти подред, но можеше и 5/6 пъти при включване на компресора да не го направи и на 7 и 8 път да го направи 2 пъти подред). Сменявах фреона, смених по препоръка и радиатора отпред, мислех да свалям и компресора за да му сменя и съединителя (ролката), че евентуално можело и от нея да е било, (макар че си включваше и изключваше) , ама така и не ми остана време, а си свикнах да си подавам леко газ на място и заебах проблема. Последното предположение за проблема - преди 2 години, от едно приятелче монтьорче беше, да сменя акумулатора с по-нов и да пробвам. Не виждах логика и така и не го направих. Да обаче, 8 годишния ми акумулатор се предаде преди месец и накрая купих нов и го сложих. Вече месец с него, постоянни проби и няма и помен от проблема, даже включването/зацепването и изключването на съединителя на компресора, почти не се чува, докато преди се усещаше доста отчетливо. Та това е, не смея да се зарадвам още, но мисля че проблема е решен и затова го споделям.

Според мен, по-вероятно е, да се обажда някоя дюза, ако въпросния шум е подобен като при мен (по твоето описание прилича - както в цикличноста, така и в оборотите).

От пода, до най-ниската точка на тавана, която се явява свода на вратата. И още нещо: илюзията и заблудата ми, че на 4-та генерация багажника е бил доста по-голям от на 3-та, идваше от факта "куче в багажника" В една тема, скоро търсех кола с голям багажник за детето, понеже трябваше да си вози голямата овчарка там. След много обикаляне ,взех 4-та ген. която и пасна идеално. Та когато кучето се качи в багажника, при 3-та винаги когато затваряме багажника му бутаме главата леко навътре за да не го притиснем, докато при 4-та, това отпада, Дължи се и на по-голямата дължина на тавана (200 на 210 см.) и височината на задната част на тавана, иначе при отворени двете задни врати, отвора на 3-та изглежда по-голям заради скосявянето.

Днес измерих и двата багажника-съответно на 3-та и 4-та генерация. Резултатите са почти, да не кажа еднакви. Дълбочината им е 97см.,широчината в тясната част е 107 см., а в широката-130 см., височината около 92 см. Реално са еднакви, но пластмасовите странични кори при 3-та, (които са по-квадратни-при подкалниците) , също рафтовете за средната кора, както и по скосената задна врата, изяждат малко от обема спрямо 4-та и създават визуална илюзия, че е по-малък. Реално може да се приеме, че са еднакви.

Утре ще ти измерят.

В голяма заблуда си. На 4-та е по-голям. То и самата кола като цяло, отвътре е по-просторна.

От 17 години, (на същия двигател) сипвам само 0W30 . На 295х.км. смених целия ангренаж , с оригинални части (15 елемента общо - които не се предлагат като комплект), въпреки че нямаше големи шумове/тракания и нищо не показваше, че има проблем с веригите. Обаче "страх лозе пази" и направих смяната. Естествено че има разлика от преди смяната, но не е толкова фрапираща за мен, но когато возя някой познат, който не се е качвал преди при мен, винаги чувам един и същ въпрос - на бензин ли я карам или на газ . Първоначално след смяната, се получи това специфичното тънко свистене/виене от което се оплакват почти всички които са сменявали вериги, но при мен изчезна след около 5/6 х.км. В момента колата е дразнещо и прекалено тиха, бих казал по-тиха и от електричка , като се има и в предвид, че при смяната на веригите, дори не дадох дюзите за проверка ,а колата си е на 300 х. и е карана само с нашата "лоша" нафта. Та това е за маслото, веригите и нафтата - но който както си го разбира и може да прави каквото го влече.

Гъстото масло.

Много си се охарчил даже😏. Тази марка, едно време се продаваше, в "западно германските" супермаркети. И не е майтап, лично съм виждал. Иначе всеки си преценява какви части да си купува и дали колата му заслужава.

Като казваш "МАГИСТРАЛА", трябва да ти е ясно, че и в най-дясната лента да си, не можеш да караш с 10 км/ч ....

Многократно е коментирано, че е хубаво да се сменяват веригите с оригинални. Заради икономия ли, заради некомпетентност ли, заради майсторите ли, ама в повечето случаи, евтино то излиза по-скъпо. Това е най-важния елемент от двигателя и компромис не би трябвало да се прави.

Не се впрягай, а си карай колата. Моментния разход е ориентировъчно и никога не е точен - както и да натискаш педала на газта. Между другото, има такива аномалии, както и след пускане на педала, моментния разход да скочи до края и бавно да спадне, както и при натиснат леко педал (примерно на 1/10-та) да не отчита никакъв моментен разход.

А.... бг- алертчето идва, (тестваха го) и 1 ден по-рано.... Идиоти Сър - Цялата паплач!

Бъркат си усилено (от 30+ години) в носа...!

Има смисъл. Гледай горивото да не е под средата, колата да е загряла и покарай10/15 минути от 2000 до 2300 оборота, за да си завърши прекъснатата регенерация и иконата ще изгасне.

Ми прави са адвокатите...кат и издънената от корупция и далавери държавица, искат да си лапкат парички, за да има за крадене... Или "с чужда пита - помен правят"... Трябва тотален рестарт, първите 7 години или каквото се сетите... Кръпките по "магистрала Тракия" са за ремонт (там и да искаш не може да караш с голяма скорост) и вместо кретените да направят добри пътища за да предотвратят злополуки, борят трагичните инциденти с глоби... Смотаняци - но не само те, а и тези дето им симпатизират!

Сменявай "майстора". Във Варна имате 2-ма Дидовци - избери си един от тях и отиди да ти реши проблема. Успех.

Та, за какво е това, или за какво е сложено там? Метално е и продължава надолу, под форма на дебела тел.

Чети колега....

Владо, обтегачите са два, но едва ли са като при бензиновите. Малката верига е по-проблемна (обикновено тя се къса), предполагам защото е доста по - къса и прави два, три пъти повече обороти, откъдето идва и по-голямото износване. Мак10 , всичко е относително (относно цените). Зависи кой ще го прави, а и цените преди година бяха други. На мен ми го прави приятел, като за цялата операция, плюс смяна тампон на двигател и смяна на помпата на хидравликата, ми взе по спомен около 500 лв. Само ще кажа, че си е разглобяване и почти винаги има драма с ваденето на дюзите. И не става за 1 ден (не че неможе), но поне един ден е необходимо на лепилото с което се лепи предния капак, за да стегне (мисля че и за картера се отнасяше) . Относно дали е имало някакво виене, след смяната, еми получи се едно леко (мога да кажа приятно жужене), което се усеща само на място при леко форсиране на двигателя, но нищо фрапиращо - даже ми харесва. Иначе всичките части за ремонта бяха оригинални, като ги купих от Стефан (тук от форума - има си тема) на нормална цена и съм доволен.

Аз смених комплект вериги (общо 15 оригинални елемента) на 295 х. км. Нямаше симптоми на тракаща верига, но от "страх лозе пази" го направих. Какво установих при смяната: веригите бяха леко разтегнати/износени с около 1см. Банани и плъзгачи без фрапиращо износване и канали от веригите. Зъбните колела почти като нови. Обтегачите (най-скъпите части) отворени на 50/60 % - което означава че веригите са имали още живот. И тук е момента да кажа, че по-голям проблем има с малката верига. Та промяна в работата на двигателя след смяна на веригите не намирам, но понеже въпросната кола смятам да я карам още, вече се чувствам по-спокоен.

Просто, най-вероятно не можеш да го включиш. Та, след като натиснеш бутона на волана за включване на круиза, на таблото трябва да ти се появи малка иконка под формата на километраж. След което натискаш (сет-) и трябва да запази скороста с която се движиш. После с (рес+) си я увеличаваш до колкото ти трябва,а със (сет-) съответно я намаляваш. При натискане на спирачка или газ, круиза се изключва и за да го въстановиш на последната зададена скорост, натискаш пак (рес+).

Само на последното видео, чувам някакво леко причукване/прещракване, (като от лагер) но от какво е, трудно е да се каже. Както каза колегата в едно от горните мнения, свалете ремъка за кратък тест и пробвайте без него.

Записа е лош. Много и различни шумове. Постоянно местиш телефона и вкарваш други шумове от работата на двигателя. Първо усети от къде се чува най-добре, тогава направи малко по-дълго клипче, за да може някой по слух да те насочи.