ceco_accord

Определено и тя е в полза на негаражната. Ако ти се стори странно - обяснявам: Мокра кола вкарана в сух гараж и без вентилация остава мокра няколко дни. Мокра кола оставена на улицата изсъхва час след спиране на дъжда. Най-съсипващо обаче е мокра от сняг и луга, оставена в гаража с тях. На комбито са 2 ламарини и пластмасов подкалник, и точно там гноясва и требе да се реже. Грозната гледка загатваше за себе си още миналата пролет, но тази вече напомняше настоятелно че е време за операционната. Снимка на готовият калник нямам, но е като нов и не си личи че е правен.

Не пречи и веднъж на 2год. да се опреснява сливаемото количество (както правя аз по навик от години). След това автомата работи по-меко от нормалното, но само за известно време. Някои препоръчват преди палене да се разкачи акумулатора за 10-тина мин, за да може компа на кутията да възприеме опресненият вискозитет, но аз не съм го правил.

Пръскалките стоят перпендикулярно спрямо повърхността на която са капачките им. Тоест не са вертикални спрямо колата, а отиват косо назад под фаровете. Това което е показано е максимално изнесената позиция на закрепване на лайсните от центъра на колата. За съжаление никой не посочва точни мм, а и обтегачи има с различни като габарити видове. Моята броня мина без, но тя не висеше, а просто се е изметнала леко от жегите и някогашният лек удар (отзад не е лепена). Ако вашите брони зяпат като моята (под десния фар), укрепването на лайсните няма да помогне. Трябва да се нагрее и формова пластмасата, за да стане леко по-хоризонтална, но това е много трудно да се случи едновременно отпред и отстрани, така че след ремонта си остана същото положение. Не знам дали го обясних добре, но бронята не винаги е увиснала, а в доста случаи е езметната от стареенето на полимера. Лайсните ми бяха здрави и на мин. разстояние от фаровете.

Вероятно може и целия калник, но е по-голяма "играчка", отколкото да се изреже само гнилото и да се сложи ново парче на веждата. Аз процедирах по втория вариант, но имах добър и доверен майстор, защото е важно да докара формата и цвета да са 1 към 1. При мен обаче бе лявата задна вежда. Дясната си е ОК, но може вече да е правена - за 4 години откак е при мен не е избила ръжда.

Само да уточня че с руското решение с обтяжката (споделено от колегата над мен) трябва да се внимава при предна броня в която има пръскалки за фаровете.

Така наречените "детски болести" са предимно в работата и ресурса на някои от възлите и агрегатите, които се монтират в определен автомобил по спецификация. Тези неща се тестват при одобрение на партидата за доставка, а не преди монтажът. Ако има много (статистически) бели в някой от тях през първите няколко години се преценява дали е по-евтино да се подобри конкретният агрегат или да се подменя по гаранция. Тези детайли нямат отношение към качеството на сглобяване, което зависи от персонала и настройката на роботите. Ако един фейс е сглабян понеделник сутрин в Мексико е нормално да е по-зле от един японски пре-фейс. В Суиндън е малко неясно в коя смяна работят тамошните "мексиканци".

И на мен Стрийма ми харесваше, но реших да "разроша гаргата". :) Иначе пиши (макар че снимките са стряскащи), но пък нека знаят и дано някому е от полза. Както е казано: "По-добре веднъж да видиш, отколкото 100 пъти да ти разкажат". Интересуващите се уважават техниката и целесъобразно я пазят, а на другите им е "през оная работа" и стигат до твоята работа (операционната ти маса имам предвид).

Аз пък нямам с какво да се хваля - все толкова си харчи. 1 седмица отпуска - 740км общ преход със среден разход 8.8, но вътре има 100 км градско, а там е ламя. Климатика не е спиран, все пак сме 3-ма + котка и доволно багаж. Иначе днес на прибиране от В. Търново до след Севлиево си държеше 6,3 но дойдоха баирите и почнаха да бавят трафика, а аз не понасям бавните и високите, та изпреварванията го запратиха на 8,5. Чак на магистралата почна да спада и пред къщи беше на 7,7 - за 260 км и 3 часа път. Много е (или пък не), но няма да минавам на нафта, като в оня виц: -Мъжо, нещо стана с колата!!! -Какво направи? -Сипах нафта, щото момчето на колонката каза че дизела е по-икономичен. -Ама, п.... заспала, колата е бензинова ма!

Аа, телефона му не давам - негов си е - искай си му го ти. :) Иначе мога да ти линкна актуалната му тема, в случай че след дълго търсене по някаква незнайна причина си я пропуснал.

Аа, това с петното на земята съм го пропуснал. Значи е от кутията, тоест семерингът.

Като за начало виж дали не се е разхлабила скобата и обезмасли и подсуши олятото. Ако отдавна не си гледал там, може и да не е от пътуването. Може да се размине само с нова скоба или ако е скъсан маншона - замяна с нов и обезателното измиване на карето и слагане на нова смазка. Това може да е греста от карето, а от жегата и въртенето да е оплискала наоколо. Може обаче да е семерингът на кутията, но поне не е текло много. Иначе маслото в нея ще е намаляло.

Това е проблема на Хондите. Седнеш ли да покараш някоя - влиза ти под кожата и после не ти се разделя с нея. Предният ми Акорд го дадох насила, щото ме нападнаха да ми дават пари (карах го 11 години), а Сивика още си е мой. Да, автомата е по-икономичен на дълъг път, а за комфорт и т. н. е излишно да говорим. Оглеждай се за същият но фул екстри (не че са много).

-Брат, тоя апартамент дето го взех "на зелено", не знам кога ще "узрее". -Разбирам те много добре. Да правиш ремонт е като да имаш ново гадже - даваш и даваш пари, а не знаеш кога ще влезеш!

В сайт за запознанства: - Иначе съм активна натура, със спортно телосложение. - Какъв спорт тренирате? - Сумо.

А ето как добре му стоят (на капака) 60-тина лева в натура. :)

Фейслифт на Сивик 10 хеч за щатите. Както се казва - открийте разликите. https://www.drive.ru/news/honda/5d565b9bec05c4964b000047.html

Има китове, ако на някой му се занимава де. https://www.zr.ru/content/articles/918746-ventilyaciya-sidenij-svoimi-rukami/

Нема бе, споко! Дори не съм доливал в него, а най-важното е че спря да намалява, освен ако не запълва литража с некой друг флуид. Другата седмица ще си го нагледаш. С колело ходя, понеже е по-бързо, по-евтино, по-здравословно, по-екологично, по-безметежно за паркиране, по-безвредно за купето от към демиджи от калпазани и т.н. , а и на маторя с това златно масло му е тясно в града - требе си шосенце или аутобан.

За да проверя / оборя тезата ти, реших да направя засичане на път за вкъщи, но нулирах брояча чак като излязох на главната (мой пропуск изваждащ 300 метра от общото разстояние), а отразеното също е по ежедневният ми маршрут до гаража. Този път ме хванаха и 4-те светофара, отделно имаше влачещи се и се движех предимно на 3-та. Обикновено колата е на 4-та (която включва над 45 км/ч (в автоматичен режим). Ако карам жената сутрин, разстоянието е 3 км и 1 светофар по-малко, а там вече се движа и на 5-а (малко над 60 км/ч. Мисълта ми е че 30 средна градска скорост е закръглена надолу стойност, а реалната за дълъг период е почти 40 км/ч. Иначе подозренията ти са верни, понеже примерно в Русе по булевардите тя надвишава леко 50, а разходът е под 10л. Другата снимка е на средният за прибирането разход, за да се види че не съм се юркал и някой да рече, ааа ... Снимка на времетраенето нямам, понеже загасих мотора и показанието се нулира, а го направих за да не качва средния разход работейки на място, докато извадя и снимам. Средният извънградски също е над 90 км/ч (особено има ли магистрали), но и там не съм спекулирал, а съм сложил последните няколко засичания по маршрута Монтана - Русе. Мисълта ми е че общите мото часове едва ли са повече, а може и малко надолу да са, но няма да цепим секундата. Иначе олиото и цедката за фритюрника са налични и само требе готвачот да ги смени, ама он е калпазанин и ще пържи още валовете в тоа мазоч.

https://www.drive.ru/news/acura/5d53bf64ec05c48733000029.html

Ако онзи Тръмп-натия с перчема удари ембарго с високи мита на европейските марки, няма да я видим, но иначе е достоен конкурент на баварския 5-ак и инголщатския 6-так. Нали имаха идея отново да пробват премиум сегмента в Европа с Акура. Ясно е че с Хондите и премиум няма кой да им се върже тук.