dandilov

Въобще не са "кръчмарски" и не са от немотия. Думата е "прагматичност"! ...Някои може да не я знаят..., но все пак...

Ха наздраве! Това масло, на 5000 км изглежда като карано само на бензин, а не на газ. Вярно, че и несливаемият остатък е оказал някакво влияние, но то е по-видимо предимно в първите капкови проби. После нещата трябваше да се успокоят. Сега не изглежда никак добре за газ. Пак ли е виновен "факторът БГ", не знам... Колко мл. несливаем остатък източи този път?

@fenabg Ванка, човекът е задал така въпроса си, без да дава допълнителна информация какво е правено по мотора. На така зададен въпрос, такъв е и отговорът... Не мога да гадая...

@SKYLINE Абсолютно вярно! Абсолютно грешно! Точно от тези нагари и запечени сегменти се получава най-често разходът на масло. Абсолютно грешно! Няма как да запуши катализатора, при изправен двигател! По-високото съдържание на сяра и фосфор, в маслото, намалява ресурсът на катализатора и то съвсем не фрапиращо. Ако обаче моторът гори масло, ето това може да запуши катализатора. Моята кола е карана с полусинтетика преди да я взема, с много сяра и фосфор. Двигателят е лакиран отвътре, но не гори масло!!! Караm я вече 8 години и сменям на макс. 7000км., а по някога и по-често. Сега е на 320 000км и на газ анализатора всичко е все още в норма! Тоест катализаторът си работи нормално. При чести ( а и при продължителни) високи обороти, 6 - 7 хил. об. и повече, ако се ползва нормално масло, рискът да запечеш сегменти е много голям. За такива изпълнения си трябва специално масло! И да допълня: Масло се избира според типа двигател, състоянието му и режима на натоварването му, а не според капковите проби във форума!!! Капковите проби носят информация само за маслото и двигателя, от който са взети. Как се държи това масло при конкретния двигател и режимът му на експлоатация! Те не са универсален показател за това масло при всички двигатели и т.н.

В мен се прокрадва едно съмнение - факторът "БГ". Аз от БГ съм купувал само Yacco от Ванката, иначе другите само от общите поръчки и не съм имал проблеми. Но другото - 8000 оборота! За тези обороти си трябва по-специално масло, а не масовата "шир потреба".

@Mkilla Интересен казус... Или нещо не е редовно с това масло и му се срива вискозитета при високи температури, или пък толкова си може, или пък нещо с двигателя... теч, гумички на клапани и т.н. Не знам... Трябва да гадаем. При мен не е имало проблеми, но аз не карам с повече от 140км/ч., макар, че при мен това са 4000 - 4500 об./мин. Също ми е любопитно, след него като сложиш пак Амсойл 5W30 и го изпънеш до Варна, дали ще седи отново на максимума...? Сподели като му дойде времето. А, още нещо. Това Петро от общите поръчки ли го взе или от БГ?

@r_w Тази статия е за модели, за американския пазар! Интересно ми е, някой знае ли за такива случаи при европейските модели, понеже аз не съм чувал за такива проблеми тук?

Няма особена разлика... Може би доливането е "върнало брояча" с едни 1000км назад.

Пореден капков тест и от мен. 1) Автомобил – Honda Civic Fastback MB2 ("англичанка") D14Z4, 1999 г.; 2) Масло – Shell Helix Ultra 5W30; 3) Маслен филтър – Nitto 4HM-113 (Made in Japan); 4) Предполагаем общ пробег на автомобила - около 320 000 км, а може и повече (по километраж: 221208 км.); 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - от 5150 км.; 6) Цикъл (извънградско/градско) – около 60 / 40 . 7) Сезон на експлоатация – 16.05.2020 - 04.04.2021; 9) Моточасове – 116 по моточасовник; 10) Изразходвано гориво - около 374 л. А95Н; 11) Kтм = (374 / 3.4) = 110 ; 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след 240км извънградско каране) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.4 л.; 14) Доливане на масло - няма. Стои си на 1мм под максимума.; 15) Други – работеща картерна вентилация; 16) Капката е скaнирана с "EPSON Perfection V19" на 600 dpi.; 17) Режим на експлоатация - градско + извънградски пътища + магистрали. 18) Предишно масло -Yacco Lube F 0W-30. Интересното е следното: 1. Голяма разлика във визията между пробите на офисна хартия и филтърна хартия. 2. Все повече се убеждавам, че масленият филтър работи ефективно до 4000км. После вече е задръстен. От там и резкият скок на замъсяванията в маслото между 4000км. и 5000км.

Обратно при "майсторите", да си довършат работата както трябва за тяхна сметка! Алтернаторът не е само лагери!

Има и 1.7 бензин! На Стрийм го слагат още...

Същата като старата.

@Accord 1,8i LS 2001 Тук всичко е чисто! @emod Ще се радвам Емо да направи анализ на капката, на stojkovskimarjan..., а също и на червената периферия.

Ами рано е да се каже как се развива. Ето моето DXG на 4000км., преди 4 години и по старата рецептура. API SN, ILSAC GF-5. Карай по-нататък и ще видим какво ще излезе.

Има разлика и в цветовете, и в размера на дифузната зона, и в контраста, и в детайлите на изображенията.

Колкото повече съхнат, след 24-те часа, толкова повече дифундират фракциите в хартията (скриват се) и капката изглежда по-чиста.

Евентуално има вероятност, при добре загряло масло, филтърът да е обрал по-едрите частици. Защото при градско и недозагряло масло, филтърът работи на байпас. Но, по-скоро бих го отдал на разликата в снимките. Пък може и на двете. Кой знае... Затова е най-добре сканиране, за да се избегне гадаенето и хвърлянето на боб.

Ами то сега изглежда по-чисто от предишната проба. Така е, когато не се снимат пробите при абсолютно равни условия и осветеност! Балансът на бялото е различен и от там последващата обработка излиза с разлика в цветовете. При скенера няма грешка! Там всичко се снима при еднакви условия. Само трябва настройките на скенера да не се променят. 15000 - ноу уей! Давай да видим с опресняването какво ще излезе.

И какви са му хлабините, че трябва да се уплътняват, за ежедневно каране и нормално натоварване, с вискозитет 18 -20 при 100 градуса!? Нали не е трактор "Беларус", все пак... Интересно ми е, за това питам.

Добър въпрос! Ако знаеш нещо за този мотор, конкретно, сподели моля.

Защо ти е W50? Нали няма да ходиш на писта? Излишно е според мен. Например: YACCO GALAXIE 5W-30 - има HTHS = 3.7! Колкото на 0W40. Предостатъчен за "ръчкане" от време на време... А пък и с 30-ката, двигателят ще има доста по-добра динамика. За "нервна" евридейка и всесезонна употреба се е утепало!

@JHM Изкарай и Април, да минат студените дни, пък тогава го сменяй. Има още ресурс.

В контекста на горното, във Франция е прието, че една бутилка от 750 мл. е "порционът" за двама души при едно хранене. От там са измислени и малките 375 мл. бутилки, които се дават на човек при пътуване в самолет, влак и т.н. Наздраве!

Има богат избор. Oсвен Mobil FS, може да се ползват и други. Всичко опира до избор на масло, с определени за целта, свойства. За "ръчкане" от време на време: YACCO GALAXIE RS 0W40 - добра алтернатива на Mobil FS 0W40. YACCO GALAXIE 5W-30 - Ако няма да се излиза на писта! RAVENOL VST SAE 5W-40 - много добри всесезонни характеристики! ... и др.