policeman

Нз кой каталог четете,но аз лично съм имал Б16А2 и никога не ми е пипал маслото.Карал съм го винаги с 5/30 ,или 5/40.Същото мога да кажа и за сегашният ми К20А2.Да,имал съм и много D,Н и B серии,които са пипали.По начало "Н"-серията най-пипа и това е от моите наблюдения,върху мои коли.

210км/ч и може и още малко.Пробвано е. Тоя гюм?!Абсурд! Единствено по мноооого голямо нанадолнище

Здрав мотор Б16 не харчи масло,не знам къде и какво си чувал,но е факт!При теб ли беше колата,когато са сменени сегментите?Правилно ли е разработен мотора след това?И не на последно място 10/40 не е най-удачното масло за този двигател.

Во истина Возкресе!Постигайте мечтите си,бъдете здрави и имайте истински приятели

По спомен–на 7J максимума е 235

Защо да не можеш

Друга кола?! Хихихи,то няма нищо общо с другите 7-ци Вероятно няма да бъдеш разбран

500-550 по спомен,но в никой случай не е 1л

Аз на Сивик 8 сложих реле от ЦРВ 1г. -Митсуба.

За твоят мотор IK20L http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=4w-39.txt

Правено е и имаше тук тема във форума.Филма е прекалено голям и нз дали си заслужава.Управление,датчици,клапи и т.н. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=16672&hl=

Верига си е. Абсолютно вярно!

Реално не се "разтяга",а просто се износват от триенето нейните сегменти и вследствие се удължава.

Възможно е да е клеморед Лампичката с ключа светва ли ти на таблото,като не иска да запали?

Гумените пръстени са се опекли и вече са керамични,за това ти изпускат масло.Поръчай си от общите поръчки и ще си решиш проблема за напред.Маслото заложи на това,което ти гарантират,че е истинско.Аз лично карам Тайп Р-а с Comma 5/50 и съм супер доволен,въпреки не голямата популярност на тази марка.

Принципно си прав, помияри има навсякъде.

По принцип за тези части има уговорка при закупуването и търговеца си ги бележи,ако има проблем ги връщаш.Не е нужно да ходиш да го видиш с очите си,защото и да го видиш нищо няма да разбереш.Но това е лично мое мнение. Парите са си ваши ,може даже и в коша да ги изхвърлите.

Защо не си вземеш от някоя ударена за 100-150лв.,а ще дадеш в пъти повече за нов?Да не възнамеряваш да го караш тоя Акорд още 10г.?

1.8 101к.с. (74кв) аз съм имал точно такъв Прелюд .По спомен се води А18 кода на мотора-с два карбуратора е.

И аз минах през сервиза днес.Всичко ок.Даже се качих и препалих новият Тайп Р.Голям красавец.

Не точно. Сензора променя запалването единствено и само когато има детонации,или някакъв друг неестествен шум(почукване,тракане) от страна на двигателя .И да, старият ти сензор може да се възстанови. Търси някъде из форума имаше точно тема за това.

За ремонт си.Няма да е най-приятната част,но свиквай с мисълта.Ако въобще се решиш се приготви за цифри.Най-добрият вариант е кутия втора употреба читава,намират се за около 500лв.

Няма от какво да ти се шашка електрониката,какво като мотора е в разработка.Може да го провериш да не са го чукнали и повредили при ремонта на двигателя,че често се случва.От капачка и палец няма да ти забива такава грешка.

При моментни детонации, ако са от гориво и успее да корегира със запалването веднага,вероятно няма да светне,но при друг проблем светка.Всички по-оборотни мотори Б16,Н22,К20/24,които имат ВТЕК са с нок сензори.

Принципно е предимно за детонации този нок сензор.Когато улови такова нещо подава сигнал на компа и започва да работи на закъснение запалването.Преди години имах Н22А 4г. Прелюд.За зла участ надра ризи и провлече бутала.Това стана на път за Ямбол.Та,нок сензора ми даде грешка от чукането в двигателя и колкото и да подавах газ,колата повече от 180км/ не можеше да вдигне,при положение,че си правеше спокойно 220-30км/ч.Това е и идеята на този сензор да пази двигателя от счупване.