Veseliq

//offtopicНачалото на януари купувах кола на баща ми - (първо гледахме VW Passat 2000-2002, после Mazda6 2003-2005, само бензинови). Та минах през 4-5 пасата и 4-5 мазди6 - всички от автокъщите се надъхват на колко уникална и перфектна и тн кола си попаднал, че утре няма да я има, че си ударил 6ца от тотото с това МПС и така нататък. Не слушай какво ти говорят - тези които говореха най-много се оказа, че продават най-големите кенефи. Имаше една Мазда на която й светеше check engine-а и airbag-ите, продавача ме гледаше в очите и ми разправяше "абе това е датчик някакъв бе, 10лв да се оправи - ако беше наистина от удар, мислиш ли, че щях да го оставя". На въпроса "а защо не го оправи за 10лв на кола за 8 бона" ми отговори "за да си я получиш оригинална както си е от Швейцария". Между другото описанието на колата беше пак "ПЕРФЕКТНА, УНИКАЛНА, БЕЗ КОМЕНТАР В ЦЕНАТА, СЕРВИЗНА КНИЖКА, РЕАЛНИ КИЛОМЕТРИ (и още много хвалби с главни букви)" а се оказа със светещите лампи, без сервизна книжка (нямаше я само частта с обслужванията от комплекта книжки), изключително износена отвътре (водеше се на 150 хиляди, а беше със значително по-протъркан скоростен лост, седалки и волан от моята, която е на реални 240 хиляди).Та казвам ти всичко това, за да си знаеш, че търговеца няма интерес да ти казва нищо различно от "перфектна е" и не му пука за загубеното ти време. Не се доверявай и не ги оставяй да те баламосват. Взимай само с оглед в сервиз на ходова част и електроника!

5.5 бинки за кола, която не знаеш какво точно има да й се прави и която все пак е на 150 хиляди (гарантирана предстояща смяна на верига и съединител следващите 50-100 хиляди). Сигурен ли си? Защо не се насочиш към бензиновите модели, в дългосрочен план разлика в цената няма (по-висок разход срещу по-евтини консумативи и ремонти), по-малък е риска да вземеш модел с предстоящо влагане на средства, а ако караш много - можеш да сложиш хубав ГИ за 1500лв и да си в играта.

Мен ме предупредиха да си махам напречните греди и бокса ако не паркирам на наблюдаван паркинг. Скъпи работи са (поне моят ски багажник беше 440лв, предполагам и бокса е подобни пари). Сваляй ги като не ги ползваш, щото не е голяма философия да го откачат, а пазар ще се намери - ако ще за 50лв да е

Тъй като и на мен ми опря смяната, взех същото, но вместо общата поръчка - от друг магазин, тъй като тоя месец трябва да мине сервиз За следващата смяна ще знам и ще напазарувам от през Изанаги. Ще видим как е Мотул-а

При такъв въпрос - вземи си Алди... Ако трябва да ти отговоря сериозно - покарай (пробно) и двете и прецени. Никой от форума не е в състояние да ти отговори на въпроса какво ще ти върши по-добра работа или ще ти харесва повече, особено без да си казал за какво ще се ползва колата.

Мамо, мамо, направи ми закуска.- Момченце, това че спя с баща ти не значи, че трябва да ми викаш "мамо".- А как да ти викам?- По име, Иван.

Ми аз не съм недоволен. Сложих Repsol и разлика не видях. При мен поне в Юбико ми пълнят двигателя с 6л и ми дават още 600-700 за доливка, така че цената не излиза по-скъпа. Сега ще видя обаче темата за кога идва следващата поръчка, може да тествам този Motul.

Трябва да покрива ACEA C2/C3 стандарт. Ако го покрива, слагай. Аз последно карах с Repsol 0W30, но сега пак ще се върна на оригиналното масло. Не се сърди, но не виждам идея да пишеш в темата през какви кошници си минал. Пиши в случай, че имаш чуденка за конкретен автомобил или си купил нещо. Ясно е, че ще има много такива, дето не стават

В България от където и да са внесени колите по автокъщите са пълни кенефи (в почти всички случаи). Колите от частни лица и автокъщи в Италия нямат нищо общо с колите "нов внос" от там. Същото важи и за Германия.@Atanas ArabaHonda HFE-C2 0W30 е общо взето Castrol Edge 0W30 с друг етикет. Honda не произвеждат масла.

Протестиращите заплашиха да блокират Орлов мост всеки ден, докато измислят някакви искания.

@MIAMOTO - основанието за плащане е само, за да знаеш за какво са ти преведени парите (ако получаваш преводи от различни хора за различни работи), не мисля, че само по себе си може да е основание за завеждане на дало и търсене на обезщетение.@SveXteZ - и аз подписвам така с хазяйте ама им живея в апартамента и няма къде да ходят, а тук говорим за човек, който не познавам и има по-голяма вероятност да ме излъже@PIKap - за това и питам, да не направя грешката да дам капаро и да чакам обещания. Предполагам все има някой друг юрист във форума

Здравейте,искам да попитам за плащане на капаро към частно лице, каква е легалната процедура? Идеята е всичко да е законно, да получа истински документ за платанета сума, с който ако човека с капарираната стока се покрие или реши "че не ме познава и не е взимал пари от мен" да мога да докажа, че всъщност съм му дал еди си каква сума и легално да мога да си търся парите обратно? С нотариус ли става това, какви точно договори се правят, как си е редно да се направи? Ако някой е наясно, ще съм му много благодарен.

Из Twitter:Нацията блъфирала - готви протест за връщането на Бойко----Бойко: Жан Виденов ще е новия премиер до изборите - за да видите!----След радостта от оставката - народа се оглежда за промоции в wizzair----ТИМ, Цеко Минев и В. Златев в експертното правителство, само те имали готови проектозакони

Странно. При мен например колкото по-студено е, толкова по-рязко пали (четвърт оборот). Ако е леко топла или навън е десетина градуса, пали с 1-2 превъртания. Но аз съм и на дизел, вие с бензини и все пак странно ми изглежда да е зададено да пали с превъртания на студено - точно като може да ти се ебава акумулатора да го натоварва повече?

Не знам от какво е, но се заваряват без проблем. Моя го завариха преди 20 хиляди и за сега е перфектен. Ще изрева ако пак замирише на дизел

Кое дали е възможно? Каква цена ти дадоха? При мен смениха няколко водача и две вериги - тази на помпата и ангренажната. Детайли кои точно водачи/обтегачи смениха не помня, частите бяха 780лв, труда беше към 300лв. Това беше преди близо 2 години, в Юбико.

Чак да са доста по-добре... Просто се водят "луксозен бранд" иначе на практика в много отношения са 1:1. Зависи Хонда как са решили да класират колите си.Да кажем лимузината Honda Legend, в Щатите се продава като Acura RL. Или европейският Акорд 7ма и 8ма генерация - там се продава като Acura TSX. Ама 1:1, като изключим емблемата. Само дето там няма дизелова версия и аудио система има сателитно радио. Акура са хубавите Хонди в Щатите и нищо повече - много от моделите се продават в Япония и Европа с емблемата на Хонда, така че е въпрос на маркетинг. Honda/Acura NSX е друг пример.Като цяло в Щатите Акура са с по-мощни двигатели и по-богато базово оборудване спрямо Хонда. Но и двата бранда се произвеждат при един и същи контрол на качеството, често споделят едни и същи двигатели, повечето компоненти под капака на колата съвпада, интериора си прилича.

Двама приятели седят в кварталната кръчма и единият се тюхка:- Ох, братле, остаряваме!- Защо, бе?- Ами снощи с жена ми си пуснахме да гледаме порно.... Много ни харесаха дизайнът на спалнята, цветът на плочките в банята и масата в кухнята.

Може и да е моя заблудата, че ползват фордовски дизел. Но всичко останало важи - дизелът на 6ците 2002-2005 (преди фейса) е много зле като навърти километри - нито е икономичен, нито тих, а има куп проблеми и скъпи ремонти и консумативи. Разбира се те се проявяват при коли на над 150-200к км, въпросът е, че за тези пари (7000лв) каквото и да вземеш вероятно е с въртян километраж в незнайно състояние. Все пак говорим за дизелова кола среден клас на 10тина години, няма как да е карана по 10к на година, 20-30 е далеч по-вероятно. Като почнеш със съединител и маховик, а при този модел са проблемни и вакум помпа, турбина и дюзи. Хубавите екземпляри, пазени и обичани, с изрядна история и сервизни документи, отиват и те към 9-10 бона. Въпросните проблеми важат и за Хондовския дизел. За разлика от този на Мазда, той е тих и икономичен, но отново консумативите му (съединител, маховик, верига) се сменят на около 200 хиляди и общата им цена е 3-4 бона. Аз лично след взимането на моя налях едни стабилни няколко хиляди лева докато мина през всички слабости на дизелова кола на 150-200 хиляди км без нищо сменяно освен масла.За Маздите - опита ми идва от това, че съвсем наскоро (преди месец) купих на баща ми Мазда6, направих огледи на поне 5-6 кочини. В крайна сметка взехме за 8к лв 2.0 бензин, автомат (такава имаше), 2005та. Колата беше на 177 000 реални километра (сервизни документи с последно обслужване на 156 хиляди преди 9 месеца), а отвътре беше като нова. Почти всички други мазди дето бяха на обичайните "130-140 хиляди км" по автокъщите бяха в ужасно състояние в сравнение с тази - измачкани седалки, протъркан волан, протрита кожа около скоростния лост и все от сервизните книжки им липсваше оная част с обслужванията "така е дошла от еди си къде колата"... Като избираш кола да знаеш, че моя Акорд е на 230-240 реални хиляди и скоростния лост и волана са като нови - без протъркано, без изпокъсано и измачкано, без олющвания. Същото важи за тази мазда на 180 хиляди. Как им се разпадат тия работи на коли на по "130 хиляди" не знам...Това е колата дето взехме между другото:http://www.carspending.com/bg/vehicles/2225-mazda-6

Сега върпоса е дали съседа под чиито балкон си паркирал дали все още има четирсе и кусур инча телевизор или вече чете вестници

Ако е Мазда6, бензин - 1.8 или 2.0 - маздовски, здрави бензини, които са малко капризни за газификация, но понасят добре газова уредба (ако караш много и ти се слага). Маздовския (фордовски) дизел НЕ ИСКАШ. Приятелски съвет Акорди като въпросният изпадат, вариант комби, под 10 000лв. Можеш да изчакаш и да вземеш такъв. Отново задължително бензинов, казвам го като човек, който кара дизела.

Най-лесно виж класацията на летните гуми според ADAC, които са достатъчно престижна и безпристрастна лаборатория, с истински стандартизирани тестове, а не субективна преценка. Защото почти всеки, който е дал едни пари за нови гуми, ще се чувства "много доволен" от тях и много са малко тези, които могат да видят разлика между различни нови гуми на база шофиране на ежедневния си автомобил. Ето последните летни тестове тук, има и фактор "скорост на износване" и всичко останало:http://www.avtogumi.bg/oscommerce/testove_letni_gumi.phpАко ти трябват 15ки - гледай тестовете на 14ките и просто намери същия модел в размера който ти трябва.Лично за приятелката ми (която кара Пунто със стандартни 14ки) взехме от там Barum Brillantis 2 заради чудесната цена на фона на класирането на ADAC. Тя каза, че спрямо старите й гуми (които дойдоха с колата - задни зимни галоши, предни летни галоши) разликата е огромна, най-вече не й се "плъзгала" колата в дъжд, без да разбира нищо от коли.

Идеята е, че не си добре запознат с това как ел. двигателя е закачен за ДВГ. Те работят заедно, не работят по отделно. И вероятно се иска доста електроника, за да сработи тази система. Ако ще пестиш пари за фобос от 900лв, по-добре си вземи един нормален Цивик и си перкай на газ, не да се занимаваш с кола, която зарежда и разрежда Не за друго, ами ако излезнат проблеми, накрая ще те е яд, че си се занимавал да ебаваш хибридчето, при положение, че при разход под и около 5/100, маргина на спестяване е много по-малък от колкото при кола, която харчи 8-10.

Какви са тия безумия дето се говорят в темата... Хибридите основното им предимство е карането в градско. Защото ел-двигателя с огромният си въртящ момент осигурява потеглянето, а при спиране ел. двигателя действа като генератор и зарежда батериите (регенерира спирачната енергия). За това и хибридите горят толкова в града, колкото и на дълъг път (на дълъг път нямаш спиране, няма какво да ти зарежда батерията, ел. двигателят не играе роля).Та основното им предимство е в града.Трудно ще докараш разход 4/100 градско, но да кажем около 5 е съвсем реалистично.За газова уредба на хибрид - въпроса е, че ако имаш разход 5/100, колко км трябва да караш, за да се компенсира газова, която струва 1500лв? Другият момент е, че за да управлява правилно ДВГ и ел. двигателя, компютъра на колата следи десетки датчици. Като почнеш да му подаваш гориво от място, от където не очаква и му промениш изхода на вредни газове, точка на запалване и прочее, може да стане поразия. Ако искаш евтино на газ - вземи си с нормален двигател и слагай газ. Ако искаш хибрид, карай си на бензин и това .

Дано мнението ми не се разбере погрешно, абсолютно против съм карането под въздействието на каквито и да е наркотични вещества или алкохол! Но има куп изследвания за въздействието на марихуаната (точно повечето са провеждани в Холандия) при шофиране и в крайна сметка макар че реакциите на шофьора се забавят при употреба на канабис, шансовете за ПТП не се увеличават, поради това, че той става доста по-страхлив и предпазлив и кара бавно.Но щом този конкретен индивид е карал с несъобразена скорост, вероятно е употребил много повече от марихуана. В Холандия марихуаната е легална и е чиста. Във всяка държава, в която е нелегална, дилърите я мешат с куп по-евтини синтетични наркотици като амфетамини, метаамфетамини, хероин и прочее, с които да й засилят ефекта. Така че не се знае под въздействието на какъв коктейл е бил г-н "Т.С.".