Veseliq

Не си сгрешил, за дизеловата помпа - някой е оставял горивото да свърши. Няма как да го избегнеш. За хидравличната помпа, си първия, който чувам да има този проблем. Колекторите сдават багажа на 150-200 хиляди. За 200-300 паунда в UK се намират чугунени колектори от ebay!Евентуално ще трябва да смениш и съединител (следи го дали приплъзва - като натиснеш яко педала на 4та предавка, да ти се вдигат оборотите на оборотомера без да се вдига пропорционално скоростта на скоростомера). Ако това се случва - веднага смени съединителя преди да е заминал маховика! Евтини има тук:http://www.coxmotorparts.co.uk/За да сменяш обтегач на веригата, значи някой не е карал с правилното масло! Слагай само 0W-30 ACEA A3/B3 от тук нататък и няма да имаш проблеми.Това е, от там нататък карай и се кефи на колата. Аз лично взех такава на 180 хиляди (километра), която е вече на 240 хиляди реални и освен изброените проблеми - друго не съм пипал. Вече 25 хиляди карам само със смяна на масла, без да е мръднало нищо.

Жена пита мъжа си: -К'во да праиме таа вечер? - Аe да одиме по курви... ти при майка ти, аз при Ленчето..

Карайте с такова масло, което Honda препоръчват за двигателя - да е същия вискозитет и да покрива същите ACEA стандарти. Всичко друго са експерименти, които могат да излезнат скъпо.

Идеята е готина. Но да не забравяме, че това е концепт. Вероятно ще изглежда много различно в крайната си версия. Аз предполагам, че вероятно ще напомня на по-малък Jazz, с кръгли фарове (на това се акцентира в концепта).

Дариус, не са съвсем така нещата.1) Тази технология се ползва от 2 години в сериино производство в Chevrolet Volt. Като гледам, след пускането й другите марки не са фалирали :)2) Това инфинити дето е 400кс и прави 1.5л/100км ги прави в режим, в който имаш памук между краката и педала на газта и само галиш с 80км/ч, без климатик, без парно. Ако натиснеш педала здраво, батерията ще се изпразни за минута, след това се включва двигателя и всичко приключва - пак си в играта с големия разход и малката мощност - освен ако ДВГ не е способен да възпроизведе толкова ток, че да захрани 400кс - тоест V6 с турбо под капака, освен цялата ел-система Тоест ти имаш 400кс пикова мощност.3) 1 и 2 се базират на това, че има елементарна математика колко киловата енергия са нужни за ускоряването на 2 тона маса до някаква скорост и поддържане на тази скорост, при въздушно съпротивление (което расте с квадратна сложност). Просто тук предимството е, че ел. двигателя работи с КПД над 90%, а ДВГ с такова под 20% - тоест загубите за топлина са нищожни при ел. двигателя. Но ако пуснеш парно в ел. кола, все едно пускаш духалка. Ако пуснеш климатик, разхода не се вдига с 0.5-1л/100км, а с повече - според това колко пече навънка. Ако свърши тока в батериите (които са адски тежки и адски скъпи), оставаш на тока от ДВГ, който ако е много голям, се обезмисля упражнението.Honda не са олигофрени и знаят, че ако направят спортна кола, която е спортна 20 минути и след това влиза в икономичен режим (понеже е изпразнила батериите), ще е пълен провал. Този хибрид, който са сътворили е възможно най-доброто хибридно решение.Но е факт, че ако туриш табелка "800кс / 2.5л разход" на автомобил, привличаш вниманието. Но ако прочетеш ситния шрифт - колко от тези 800кс кога са налични, колко този 2.5л/100 разход кога важат, нещата се променят. А накрая добави и цената - реално Opel Ampera дето е 150кс се връзва 100 бона. Ако си вземеш 150кс по-луксозен, по-голям, по-надежден дизелов автомобил за 60 бона, ще имаш по-голям пробег, няма да се занимаваш да закачаш кабели всяка вечер в гаража (какъвто трябва да имаш), а за да избиеш разликата от 40 бона в цената на горивата - ще трябва да караш амперата над 15 години със сериозен годишен пробег, при положение, че батериите ще започнат да се скапват за 5. Аз лично на този етап ще предпочета да си взема дизеловата машина и след 5 години да я сменя с нова, вместо да налея безбожни суми в "хибрид с евтино гориво".

@www.spirit От както Хонда направиха дизелов двигател, тоя виц не е смешен - Иванчо, кажи какво ти е дневното разписание.- Ами, събуждам се, ставам, обличам се, изтривам хуя с парцал... Закусвам, взимам си чантата, отварям вратата, затварям вратата, изтривам хуя с парцал... След училище се прибирам, изтривам хуя с парцал... Обядвам, уча си уроците, изтривам хуя с парцал... Излизам на разходка, изтривам хуя с парцал... Връщам се, изтривам хуя с парцал... Вечерям, изтривам хуя с парцал, лягам да спя...- Иванчо, да не си болен?- Защо така решихте, госпожо?- Ами, постоянно си триеш хуя с парцал...- Не. Не разбрахте. Когато татко стана депутат, у нас постоянно на вратата някой пише "ХУЙ"...

Честита да ти е! С фотографията помощ не знам - качи някоя снимка на колата за портфолио

Ако имаш каско - бягай да ти го оправят. И аз винаги съм се смял на чертите по паркинзите, а последните 2 месеца от както живея в сграда със суупер тесен подземен паркинг, вече одрах колата на 2 места. В комбинация, че някой ми надра с ключ багажника, ще влизам за боя. А по пакринзите - вече с по 5 маневри влизам/излизам, толкова се наплаших.

Няма защо да те притеснява. Хонда не биха вложили в колите си нещо боклучаво. Те имат един единствен дизел разработен от тях самите, а именно така наречения i-CTDi или по-късно i-DTEC, който е прекрасен от към икономия и уникален от към начин на работа, но адски скъп за поддържане (скъпи консумативи).Но Ровърският дизел не блести с нищо освен икономия и издражливост. Вече ако искаш истинско Хонда изживяване, вземи си Акорд с 2.0 VTEC - Хонда са царе на бензиновите двигатели. Но пак, макар да споделям ентусиазъмът ти и да в някои отношения да си приличаме, помисли добре покупката - на мен лично би ми било скъпо да трупам коли, които не карам.

Колата със сигурност ще е пълен автомат - за модерните автомати не ти трябва скоростен лост с лостчета на волана за ръчно управление. А в какъв режим е кутията - може както на Jaquar да има една врътка с позицията, всякакви варианти са възможни.

Колата е надеждна, сравнително икономична. Това е прост Ровърски дизел, който няма слаби места, име евтини консумативи (обикновен съединител и маховик, не демпферни). Ако километрите са реални - тази разлика е незначима. Избери колата, която е по-запазена и с повече екстри. Това ме провокира да те питам ако искаш Акорд, какво ще правиш другите 3 коли и защо искаш Акорд ако имаш 3 коли, а се нуждаеш от една?

Можеш ли да посочиш източника на снимката? Ако седалката е ниско, може и да е удобна тази средна конзола. Такова решение с такъв наклон до сега не бях виждал

Благодаря ви много!Вече можете да отбелязвате сервизите, магазините, автомивките и тн при добавяне на "друг разход": http://grab.by/iYDSС други думи, ако си ремонитрате вашата Honda някъде, може да отбележите сервиза. Скоро ще има страница с търсене на обекти по марка автомобил (такъв за който обекта е използван), с филтри за рейтинга на дадения обект и тн. Така че това ще е полезно за всички, включително нерегистрираните потребители.Знам, че функционалността не е изпипана и тепърва ще има да се оправя - всякакви съвети и бъг репорти са добре дошли.

Ами "Сдаването на багажа" е много относително - първо това е D4D двигателя, който не се слави безусловна издражливост. Второ, не знаеш на колко км е колата и как е карана/поддържана. Идеята ми е, че не знам защо би сменил танту за кукуриго - модели от един и същ период, с едни и същи размери и приложение. За мен смяната на автомобил е една от най-загубените "инвестиции" освен ако не сменяш нещо трошливо за нещо надежджно или поне значително по-ново, комфортно и с екстрички, дето старото няма. Ако в една кола си наливал пари да я поддържаш - никога няма да вземеш истинската й стойност при продажба. А като вземеш нова кола е почти задължително да започнеш да наливаш пари в нея докато я направиш изрядна. Да не говорим колко пари ще додадеш за смяната на автомобила, застраховки, данъци и прочее. Та така колега, ако си доволен от Авенсиса- пази го докато не почнат драми с него ИЛИ ако наистина е толкова здрав, колкото Darius мисли (дано да е прав!) изчакай да стане време да вземеш Акорд 8ма генерация Но да сменяш този Авенсис за този Акорд - няма да спечелиш много от към екстри и возия, а рискуваш да замениш Авенсиса, от който си доволен, за Акорд, който може да е каран немърливо и в който трябва да вкараш пари, за да стегнеш.

- Тате, тате! Знаеш ли колко е дълга пастата за зъби?- Не - с досада отговаря бащата.- От средата на килима в хола до края на антрето...

Ако си доволен от колата си, не ти създава проблеми - това са един и същи клас автомобили, защо ти е да хвърляш повече пари? Аз лично бих карал Авенсиса още, докато тръгне да сдава багажа и тогава да подновя.Иначе колата на практика минуси няма. Здрава е, има страхотно поведение на пътя. Но ако не караш много (до 15 хиляди на година), не виждам смисъл да слагаш ГИ. Ще се изплати бавно и няма да е толкова безпроблемно колкото чист бензин. Crazy Paco например не ти споменава, че в момента му сменят двигателя, защото след едно настъпване на колата до 200км/ч нещо стана и започна да трака като дизел по негови думи Може да не е заради газта, но може и тя да е изиграла фактор.

Отивам на доктор онзи ден и се оказа, че е докторка. И то прекрасна направо ми падна ченето, не можех да откъсна поглед от нея. Тя явно видя, че съм стъписан и каза:- Спокойно аз съм професионалист. Виждала съм всичко, кажи ми какъв е проблема и ще се опитам да ти помогна по всички възможни начини.Аз се замислих и казах:- Мисля, че ку*а ми има странен вкус...

Някой може ли да ми каже PART NUMBER на дизеловия термостат? В Юбико ми казаха, че НИКОГА не са сменяли термостат на дизел - всички се оплакваме от бавното загряване и го смятаме за нормално, но аз реших да инвестирам малко пари в това да сменя термостата и да видим какво ще излезе.Оригиналния термостат е 112лв, поръчка през Бултрако. Някой може ли да ми даде как точно се води, за да видя дали няма да го намеря в интернет по-евтино. Както и какви неоригинални алтернативи има.

1) Автомата на Хонда е страхотен, покараш ли японски автомат, повече няма да искаш да пипнеш ръчка2) Колата е ниска, обаче и гъза ти е по-ниско до пода, така че с вътрешното пространство проблем няма3) добре си се спрял на бензина, дизела на Хонда няма нищо общо с този на другите марки (изключителен е), но е много скъп за поддръжка

Двама влизат при хирурга - на единия ръката до лакътя в задника на другия...- Момчета, не сте за мен... - казал хирурга.- А за къде?- За кукления театър...

Ми ебаване си е да удвояваш мощността на тази кола. Имам предвид в ред на мисли за вдигане на разходите:1) Нефабрично турбиниран автомобил не става за ежедневно каране - обслужването е много по-често, вниманието за поддръжка като цяло трябва да е постоянно2) Компонентите не са изтествани за огромният въртящ момент и мощност идващи от турбината. Със слагането на турбо ще трябва да сложиш спортен съединител, спортен маховик, по-големи спирачни апарати и по-стабилни дискове на спирачките, да не говорим за изпускателен и всмукателен колектор и по-здрав диференциал (обикновен отворен диф на кола дето фабрично е 155кс, с 300-400кс ще е "красива" гледка). Трябва да сложиш по-твърдо и ниско окачване, по-сериозни гуми. Всичко "по".3) До тук това са 5-6 хиляди лева за старт, а като цяло тази кола няма да е много надеждна.Това е скъпа кола (у нас) и малко хора биха я подложили на това, което ти искаш. Да не говорим, че това не е спортна кола, а голям седан. Аз ако ще правя извращения, ще си взема едно BMW 325/328 и ще наливам пари там, като втори автомобил. За тях има китове и всичко останало. Алтернативен вариант - Honda Civic някоя (но предно предаване и отворен деференциал на 300-400кс е просто безмислено). Че при ускорение тежестта отива назад. Предницата остава лека и гумите по-лесно превъртат. С обикновен отворен диференциал когато едното колело превърти, започва да върти свободно. Това при автомобили до 200-250кс се компенсира от "VSA" системата ти - която хваща спирачката на превъртащото колело. Но VSA е настроено да работи с фабричен автомобил, не вярвам, че има надежда да го ползваш след доработките.Ако имаш "шпер" или истински диференциал с лимитирано приплъзване, тогава е по-добре. Но такъв за този модел няма. По поръчка ще е доста "скъпичък".Кола с предно в завой е друг опасен момент - дай газ докато завиваш и ще се завъртиш. Не случайно спортни коли с предно няма. Над 300кс всичко е задно или 4х4.

О, аз съм за! Можем да пътуваме и с моята кола до Чехия, стига да си разпределим всички пътни разходи, гориво и консумативи (ако пътя е 5000км, ми се струва разумно да си поделим 1/3 обслужване).Само че предпочитам да е за Април-Май ходенето. Дай един скайп на лично и ще поговорим!

Ми точно така си е, chris_barnes. Все "ушевите" са виновни и все "ушевите" тероризират населението, което излиза, че не си знае законите и правата. Ся, истината е, че ТРЯБВА да ги има тези сертификати и ТРЯБВА да се слагат в оторизиран за тази работа сервиз дневните светлини. Вчера видях кола, на която ЦЯЛАТА БРОНЯ имаше дълга линия "дневни" LED-ове и светеше срещу мен в тъмнината изключително дразнещо. Същото е с ксеноните - кефи как някой си е сложил ретрофит ксенон с обикновен рефлектор, сам, общо за 60лв, да му става "ден" пред колата, после мрънка по форумите, че "свинете" го спряли, че няма документ за тия фарове.НО, в случая с колегата смятам, че АКО ги е монтирал правилно, в сервиз, в който монтират такива светлини, няма да има проблем да мине, да ги проверят и да му дадът документ, че са изрядни - срещу някаква сума от сорта на 10-20лв. Ако пък не ги е монтирал по изискванията в закона, да му кажат какво да направи. Тогава всичко ще е законно и ще е както трябва.

Бе принтиран лист без подпис и печат не е трудно да се види, че не е истински. Стига подписа и печата да се изискват върху документа от сервиза.

Аз мога да сменя отбора (Мазда) само ако от някъде ми дойдат пари за нова кола, а Хонда спрат Акорд за Европа (каквито слухове се носят). Сори, ама ако ше е нова кола - при 5-6 години гаранция, все тая и да имат фабрични дефекти. Но до 2010та, Акорд срещу Мазда 6 смятам, че няма база за сравнение. Виж, най-новата SkyActive Mazda 6 е просто невероятна.