Veseliq

Ами, истината е, че полицаите казват истината, ти си в нарушение. Единия документ, който ти трябва е, че светлините са сертифицирани, че покриват ЕС изискванията. Другия документ, който те ти изискват е, че са монтирани в сервиз, който има сертификат за подобни доработки. Иначе няма как да докажеш, че си ги монтирал правилно. То може да е така, но реално ти можеш да си сглобиш и МПС, но за да го регистрираш се изисква да получи всички сертификации по ТехноТест, че е годно за пътя, а не, че частите вложени в това МПС са сертифицирани за ЕС или че двигателя му покрива Евро емисиите.В твоя случай си намери листче от първия сервиз, който прави такива неща и обжалвай АКТ-а. Не мисля, че можеш да си го принтираш на Word - не трябва ли да има подпис и печат от оторизиран за целта сервиз, който да декларира, че е поставил правилно светлините и носи някаква отговорност ако това не е така?

Обслужването е като на всеки по-нов автомобил - не особено евтино. Маслото е синтетика, към 120лв 5те литра. Има още толкова за синтетика в скоростната кутия. Филтрите са като цяло на нормални цени - 20-30-40лв там маслен, въздушен, купе. Антифриза и спирачната течност са още 70-80лв, те се сменят веднъж. Ангренажен ремък мисля, че няма - от автокъщата казаха, че е с верига, ако са ме излъгали - ще сменят ролка и ремък.Единствените ми притеснения са термостата, който на маздата е заминал. Не знам каква цена ще дойде, че май техните са скъпи.

Разпитай в typeaccord.co.uk - там има повече тунери. Тук никой не се ебава с толкова скъпи коли

Има една приказка, която може да се преиначи за ситуацията, а преиначена би звучала така - почти всеки сервиз може да ти оправи колата бързо, качествено и евтино, но можеш да избереш само 2 от тези 3 условия. Винаги за себе си съм смятал, че съм спестил маса пари, време и нерви, като не се доверявам на "бай Пешо дето разбира от Алди, Фолксваген и Секви Там Японски, Американски и други коли". Проверените добри сервизи и марковите части струват по-скъпо, но това е инвестиция, която се изплаща с по-малко влизания в бокса. Човек трябва да си знае възможностите и цената на времето. Който смята, че може за два дена да се научи да прави диагностика и да отстранява проблеми като хора, дето работят това от години, заповядал е да опита. Аз лично предпочитам да използвам времето си за това, което съм се учил да правя с години, докато колата ми седи при някой, който е избрал да бъде добър с коли. И то не кои да е коли, а точно коли като моята.

Ами успях да го накарам да седне в Мазда-та и това беше достатъчно да го вразумя. Казах му и за потенциалните проблеми на Пасатите, както от 4те Пасата, които видяхме - всичките бяха много зле, а рекламирани за "невероятни" - това също го разочарова.Иначе колата е двулитров бензин. Автомата е простичък 4-степенен, за който четох само хубави работи - евтина поддръжка и голяма издръжливост, ако нещо се повреди не е капсулован и се ремонтира.Благодаря за пожеланията!

Купихме кола - Mazda6 2005-та, автомат, 177 000 реални - колата е като нова на тези километри, с изрядни сервизни документи. Сега ще влиза за обслужване.Благодаря на всички отзовали се!

Като цяло сега гледаме Мазда6 комби. Ще видим какво ще вземе Двумасов маховик на атмосферен бензин не мисля, че слагат Дизелите са ясни, за това и не гледаме такива.

Има и друг момент, VW е къде къде по-масова марка от Honda. Предполагам ако отворят официален сервиз на Tata Motors ще е празен 99% от времето. Но не знам дали ще е защото Tata са най-здравите коли Всички коли имат своите качества. VW са най-масовата немска марка и е много лесно да вземеш евтино някой пълен боклук изхвърлен от западна европа за малко пари, с който след това да храниш сервизите. Но съм съгласен с бащата, че ако вземеш читава бройка няма да имаш проблеми, а евтини части колкото щеш.

Прегледах цялата секция за сервизи във VW форума. При тези момчета не можеш да хванеш час 2 седмици напред, иначе били много добри. Мен лично не вдигаха телефона цял ден. А и са в Герман, извън София на практика. От другите "клубни сервизи" в същата секция - единия не го хвалят много много, другия е отпуска до 15ти.

Благодаря за отговорите!Днес видяхме тези в София - 2 от автокъщи, една от частно лице. Само частната ставаше за нещо, но беше 4-степенен автоматик, което не ни се хареса. Тези от автокъщите бяха морги на незнайни километри. Едната "на 114 000" беше със "сервизна книжка" - принтирани доклади от обслужвания, като от ученик направени. А колата с изтъркана шофьорска седалка и напукана излющена кожа около скоростния лост. Викам на автоджамбаза - мойта кола е на реални около 250 000 и волана и скоростния лост са като нови. Гледахме други Пасати на по "150 хиляди", пак привидно въртяни, с интериор без следи от износване. Как тая е такава? Накара ми се, че го наричам измамник и ми каза, че била карана градско и ако съм искал щял да ми купи един скоростен лост :)/>За Пловдив имаше една от частник, която се е продала. И една от автокъща, която ми е съмнителна, понеже я има в две автокъщи пусната, едната със сервизна книжка, другата без. За тази иде реч:http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11348920353614227&f1=details&slink=1mqzyghttp://www.cars.bg/u858814Та не знам дали ще се разкарваме за почти сигурен кенеф. Междувременно днес накарах бащата да седне в Мазда 6 комби (една конкретно съсипана, в автокъщата с Пасата) и сега търси оферти за такава! Доволен съм

Лошото е, че с тях е много сложна схемата за запазване на час. Звънях в Порше Запад, от днес за утре забрави - трябва да запазя час за следващата седмица ако не съм редовен клиент. А Да запазя час за оглед за след седмица е меко казано нереално.За сега имам връзка с Унитрейд в квартал Дружба. Много отзивчиви и уж кадърни. Макар и малко скъпи - 47лв диагностика на електроника. 19лв оглед на ходова част, двигател и прочее. Но казаха да се обадя час преди да отидем и ще осигурят клектка, за да прегледат веднага колата.

Малко е странна темата, но форума на VW е възможно най-неприятелското място, с което съм се сблъсквал.В момента с баща ми започвам да ходя на огледи за бензинов атмосферен Passat 2002-2003 1.6/2.0. Опитвах се да го навивам за японско, но той си иска Passat комби, да си ходи с него до село и за риба, понеже само VW комби е карал 10 години и е безкрайно доволен от здравина и цени за поддръжка, не иска да сменя марката и модела, просто да поднови колата с нещо не толкова изпърдяло (стария е на 19 години вече). Напълно го разбирам.Набелязали сме 2-3 коли в София и още толкова в Пловдив - всички привидно читави, далеч не най-евтините или съмнителни, със сервизни документи и тн. Има и частни оферти и автокъщи. Утре може би ще ходим до Пловдив. Ако някой от вас се е сблъсквал с читави сервизи, където да огледат ходова част и двигател, да направят диагностика на електрониката (дали еърбезите са на мястото си) - моля да сподели, ще съм безкрайно благодарен!

Честита придобивка и сподели малко повече какво седи под капака

Мойто каско е в ДЗИ, до сега всяка година (3та поредна) завеждам щети и всичко оправят в доверен сервиз коректно. Но бих ти препоръчал Армеец, които работят с Юбико - за автомобили под 10 години, можеш да доплатиш 100-200лв към каското и да ти се гарантира, че автомобила ще се ремонтира с оригинални части във въпросния оторизиран сервиз. Аз самият мисля да сменя при тях тази година - доста познати имам и то сред тях със скъпи коли, всички от които доволни от Армеец.

Честита покупка! Колата е страхотна, двигателя съм убеден, че ще е най-добрия дизел до който сте се докосвали. Отивате в Юбико в Горубляне (http://www.ubico-honda.com/), което е отделен от Бултрако оторизиран сервиз или сервиз Омбре кв. Дружба (http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=12278), където работят само с Хонда (мисля, че не е оторизиран). Който изберете - нека там се грижат за колата. Рядко ще влизате в сервиз, но не искате "разбиращ от всичко майстор" да си играе с толкова нов и модерен автомобил. Аз лично от както имам моята кола само в Юбико я правя и съм благодарен за което - не е имало за един проблем да трябва да влизам в сервиз два пъти.За маслото - двигателя побира 6л. Сипва се само и единствено пълна синтетика 0W30 масло покриващо ACEA A3/B3 стандарт - цена около 30-35лв/литър. Най-добре сипвайте оригинално масло. Ако не се сипва масло с въпросния вискозитет и характеристики, веригата на двигателя започва да се разбива много бързо и има опасност от скъсване. Веригата по принцип започва да трака (индикатор за смяна) на около 200 000км. Ако двигателя е поддържан много добре - изкарва и много повече. Ако се сипват кофти масла (10W40, 5W30 или евтини 0W30) започва да трака доста по-рано. А смяната на веригата е 1100лв.Цяло обслужване с оригинални консумативи струва около 460лв с труда (масло 6л, маслен филтър, горивен филтър, въздушен филтър, климатичен филтър). По сервизна книжка казват да се прави на 20 000км, аз лично препоръчвам да се прави на 15 000км - не повече, не по-малко. С неоригинални, но маркови филтри (които са не по-лоши от оригиналните) и оригинално масло, обслужването излиза около 340лв с труда. Казват горивния филтър да се сменя на всяка втора смяна. Аз лично го сменям всеки път - защото нафтата в България не е известна с високата си чистота и качество.Видях, че сте регистрирали колата в CarSpending.com - сайтчето, което правя. Ще се радвам ако ви е полезно

По-големия двигател не е с по-голям разход, а с осезаемо повече мощност. Данъците и застраховките ще са пренебрежително по-скъпи на фона на разходите като цяло да имаш такава кола. А дори да е 2.0 бензин, пак гледай да е топ нивото за 11-12 хиляди. Фабричната музика на високото ниво е уникална, а екстрите са това, което те кара да се чувстваш щастлив в колата дългосрочно.

ДА, голям риск е без преглед в оторизиран сервиз. Такъв има в Пловдив (близо до Пазарджик), отидете, плати си разходите, може да си спестиш много главоболия.Относно колата - хубаво си се насочил към бензинка, но за тия пари можеш да намериш по-високо ниво на оборудване 2.4 двигател - с фабричната навигация, шибедах и всичко. Аз имам притеснения, че колата е карана 150 хиляди в БГ - мойта дойде на 170 от Италия и беше уникално безшумна вътре. За 60 хиляди по нашите пътища и паважи почнаха да скърцат разни пластмаси, да дрънкат разни работи, дето като я вкарам в сервиз (само истински Honda сервиз) ми казват, че не могат да хванат кое от къде е, че да го оправят. А не ме разбирай погрешно - не съм мундар и макар че си натискам колата, я поддържам изключително редовно и я пазя много от разбити пътища.

Пукат се изпускателните колектори се масово на първия модел на двигателя (при Accord е модела 2004-2005, преди фейса). Правилното решение е да си вземеш колектор от кола след 2006та, които са с излят чугунен и не се пука. Ако твоята е такава, проблема може и да е друг. Качи я на канал и го виж.В Юби-ко (София) на мен ми го рециклираха - свалят и носят на заварчик дето го правел "нов". Моя го завариха преди 7-8 месеца / 15 хиляди км, от тогава е перфектен - няма миризма на дизел и няма по-силен шум от двигателя). А като го свалиха - беше жестоко зеещ (видях снимка как е изглеждал преди и след заварката). Това ми струваше в диапазона на 100-150лв - сваляне, заварка, слагане.

Проверих маслото на 9000км от смяната. Беше доста под минимума (щеката почти суха). Долях половин литър и сега е ПОД минимума. Това е първия път когато се доверявам и сипвам неоригинално масло - оригиналното 4 смени подред за 10 000км от смяната е паднала до минимума, доливам половинка до максимума и влизам за смяна на 15 хиляди (когато е над минимума). Дават я по принцип на 20, че се обслужва, мен ме е страх да чакам 20. Ето защо оригиналните консумативи излизат по-евтино. Дано не съм направил нещо лошо на двигателя За сведение, неоригиналното масло е Repsol Turbo-Life 0W30 30лв/литър. Оригиналното е такова дето продават в Бултрако/Юби-ко с етикетче Хонда от 34лв/литър.

Бе без секретни е смърт - единствено баща ми и един съсед нямаха секретни до преди две години - когато една сутрин осъмнаха двете коли без джанти. Другите коли не бяха пипнати. Най-малкото би ги забавило и затруднило, заради което може да се откажат да "работят" по колата.

Колега това със секретни гайки/болтове ли стана? Много съжалявам за станалото, дано се намерят, а ако този ги продаде, дано парите му стигнат за свръхдоза...

Хората, които искат импорт от SpritMonitor - нека ми пратят по едно CSV със зареждания, за да имам данни с които да тествам.

Не мога да се съглася. Знам, че когато новия NSX излезе, ще изглежда убийствено, съвсем не пластмасово и ще има смайващо поведение на пътя. Honda не е имиджова марка - за "паркинзите през казината" има Мерцедес, Порше, Ламбо, Ферари, Бентли, Бугати.Honda изкараха първия хибрид на пазара в Щатите (Insight), бяха критикувани (и продължават да бъдат), но вече всеки иска и изкарва хибриди. Новият Accord Hybrid докара разход 2.4л/100 и има 200кс под капака - най-голяма мощност при най-нисък разход сред всички хибриди, включително Chevrolet Volt!Същата тази марка, която има безкрайно дълга история в автомобилния спорт и която винаги е мачкала конкуренцията от към технологични постижения, няма да изкара спортна кола, която да изглежда като пластмасова играчка и която не става за пистата Аз оставам позитивен, затаил съм дъх и се надявам един ден да седна в такава в някой шоурум, защото като гледам едва ли ще мога да си я купя някога.

Колега, забелязваш ли, че показваш ранен прототип, правен за филма Железния Човек, който вероятно няма да има нищо общо с коя да е кола влязла в продукция Сега покажи и колата на Батман и кажи, че не е запазил духа на старите коли Нека не избързваме с изказванията. Да не забравяме, че прототипа за последния GT-R, който присъства и в заглавието на темата, изглеждаше така: Нека не съдим по прототипи.

Ей, така са правили и на дядо ми на Москвича едно време (разправял ми е), в смисъл, взимали са му чистачките! Той, човека, май после заради тая работа си ги сваляше след всяко каране. Заедно с плетения губер, дето баба ми го била правила за москвето. Трябва да въведем пак редовната практика като по тошово време! Спираш пред блока, сваляш аудио панел (тогава е бил целия касетофон), чистачки и преливаш в една туба оставащия бензин, да не ти го източат. За акумулатора трябва да се измисли нещо - добре е и той да се сваля, за да не могат да подкарат колата неподготвени, а за алармата някакви по-малки батерии, че на нея не й трябва много, пък си трябва - цирк да става като духне вятъра!ПП: Мама им мръсна, тия частачки струват 20лв. Непродаваеми са втора ръка. Освен да ги свалят, за да ти направят мръсно да си надраскаш стъклото сутринта, друго обяснение нямам защо са го направили...