Krasi-mir

Виж сега, както каза assfull, "вървенето" на колата не е за подценяване, и ако твоята е чак толкова спъната, вероятно имаш някакъв проблем. Качи се в някоя друга, за която се предполага, че е перфектна, покарай, и виж, каква е разликата с твоето.

Накладки за смяна, или камъче някъде по спирачния апарат, или между диска и предпазната ламарина от вътрешната му страна.

Първо - аеродинамиката на двете не е съпоставима. После - има вероятност някои от тия 128 коня да са скъсали синджира. После - сравняваш бензинов автомобил с турбо дизел, който е комън реил дайрект инжекшън. Едното е старата школа бензин със 128 коня при около 5000 об/мин и 180 N/m въртящ момент при над 5000 об/мин. Другото е нов, модерен дизел, с 90 коня при 4000 об/мин, и 235 N/m при около 2000 об/мин. Нали забелязваш разликата във въртящия момент и оборотите, при които се достига, и в чия полза е?! Значи на дизела силата му е на старта, в ниските обороти, CRDi-то тръгва да дърпа малко преди 2000 об/мин, а на бензинката силата й е във високите обороти, чаааааак след 4000.

Борко, е така гъбаркайки се, без да иска позна - белите мечки, които сме виждали живеят в ZOO, където най-често ги хранят с водорасли, и козината им започва да става зелена. Фрий рейндж белите мечки са си бели, с изключение на чревоугодници, които похапват тюленчета, и козината им става жълта. А и тия белите не са точно бели, а само изглеждат така, защото козината им отразява ярко бялата светлина от слънцето и снега. И, докато сме на тази тема - защо белите мечки не ядат пингвини?

Хънтъ', точно нещо такова исках да кажа - понеже и двамата се движат по път с предимство, червения се явява насрещно движещ се, а не лявостоящ. Веси, извиняваЙ (нали бяхме на Ти ), действително не обърнах внимание на пояснението "формално", и последвалото безславно опровергаване на ироничното ти предположение Иначе да, преди мнооого години четох едно интервю на някакъв дядо, който на въпроса "Как за 40-годишен стаж като професионален шофьор нямате нито едно ПТП?" беше отговорил - "Старая се винаги да давам предимство на тези, които нямат.". И аз така, като него.

Не мога да се съглася с това. Синия автомобил ще се яви дясностоящ на червения (със произтичащото от това предимство), само и единствено ако червения иска да продължи направо. В конкретния случай двата автомобила се движат по път с предимство, и това че пътя прави завой в никакъв случай не оправдава желанието на синия автомобил да се намести пред червения, правейки обратен завой.

2003-та, автоматик става ли?!

Получаваш едно извинение от един заблуден, искрено се надявам, че го заслужаваш. Сега, след 3 Ровъра, и още няколко около и над 15-годишни Хонди, моето некомпетентно мнение: Потвърждавам казаното от @dctR - прост и надежден дизелов двг. Ако е каран и поддържан, както подобава, няма да имаш никакви проблеми с двигателя. Проблема на тази кола е, че е 18-годишна, и не знам, колко адекватна е цената й. Ако все още не е изгнила, и няма други фрапиращи проблеми, мисля, че е ОК. Моя дизел беше 105 коня, 15-годишен, и на около 230000 МИЛИ, когато го продадох. После - ако загледаш някой Ровър, гледай да е дизел. Бензиновите двг на Ровър 400/45 също са добри, но имат малък проблем по рождение. До 100000 км всички са хвърлили гарнитура на главата. Проблема се оправя с нова гарнитура и лек мод на охладителната система. п.п. Колкото и да те убеждава някой "съвестен" търговец, след '95-а НЯМА бензинов Ровър с двг Хонда. Единствения такъв е Ровър 416 SLi АВТОМАТИК. Моя беше с двг D16Y3. Третият ми Ровър беше бензинов - 416i, със сменена гарнитура на 62000 мили. За 2г. му навъртях около 50000 МИЛИ, без никакви забележки. п.п.п. За общоизвестните проблемчета на Сивик 6-а, англичанка, са изписани тонове "мастило" във форума. ПрелистИ някоя и друга страница, и ще разбереш.

@dindin, дизелите на Хонда от '97-а са едно от малкото перфектни неща, сътворени от Ровър. Ама "питащия" изобщо не го кефят Ровър-ите, и припада от умиление пред точно тази Хонда. Както каза @zlatozator, разликата е само в емблемите (аз бих добавил и фейса), и двете са копие на Хонда Домани. п.п. За да не съм тотално OFF, ако аз си търсех такава кола, четейки хвалбите на "питащия", веднага бих купил точно тази, без дори да я паля. И не, не се шегувам.

Не че нещо, ама темата леко намирисва на опит за продажба, а не на искане на съвет за покупка

Точно това имах предвид - качествено боядисване. Не знам, колко струва качествено претапициране, но си мисля, че за да се доближиш до заводско качество, цифрата ще е голяма. Някъде имаше тема "как си карате автоматиците" или crv-тата, не помня. Там бях писал, как ускорява автоматик. Ако разликата в твоя и моя автомат е само ръчния режим, не залагай на лок-ъпа да ти сваля разхода при ускорение. На досегашните ми 4 автоматика лок-ъп сработва само при продължително каране с постоянна скорост, и при спускане на голям баир. При ускорение лок-ъп е отключен, и тогава начина на ускорение, съответно разхода, зависи от това, как ти работиш с педала на газта.

Честито, и много безавариини! Определено няма да ти хареса разхода на гориво. Двата литра автоматик са си 2 литра автоматик. Подготви се за разход около този на CRV-то, а може и малко отгоре. Аз не бих претапицирал оригиналната кожа, по-скоро бих освежил с подходящите химикали, при подходящия майстор.

Жорка, изобщо не познавам Сивик 7-ма, от 6-та минах на 9-та, и няма ти обяснявам слабите й места. Борко ти е казал, какво да гледаш. Обаче, мога да ти кажа за "силата" на слабия мотор. Първата ни 9-ка беше 1.4 i-vtec, който всъщност е 1.3, 98 коня. На магистрала нема изпреварване, като включи климатика колата спира. Сегашната 9-ка е 1.8 i-vtec, 142 koня, т.е. абсолютно същото купе, с некви 45 магарета повече. Разликата в динамиката е огромна, разликата в разхода на гориво НЕ е огромна Сега, за градска кола слабия мотор няма да ти се види толкова слаб, ще се справя със задачата, т.е. дявола не е чак толкова черен. Имаш си Ровър-че с 1.4 двг, не знам, колко са му конете, но купето му е горе/долу сравнимо с това на Сивик 7-ма. Качваш се в една 7-мичка, караш, сравняваш "вървежа" с този на Ровър-а, и на предишната ти 6-ица, и ако те устройва купуваш, нема се пуашиш Успех.

Емич, след поправките в последния ти пост, по мои сметки, актьори/актриси станаха 3-ма (в условието са 2-ма), и баскетболист/ката изчезна. След моето предположение бяха останали В. Н. Л. и А. Т. Т. , които трябваше да са танцьор/ка или баскетболист/ка.

3 К.К.А. - Кортни Кокс-Аркет - актриса

На японските какво ... Хонди, или акумулатори? Да, има Хонди с по-малък диаметър на клемите, ама дали са японски, американски, европейски ... не знам. На двете ми JDM-ки клемите бяха по-малки. По-малки бяха и на Ровъра ми (еднакъв със Сивик 6-та англичанка) с D16Y3. Някъде в многото теми за акумулатори съм посочил и размерите. Препоръка - по-горе гласувах за Exide, и пак гласувам за него.

Само за протокола, и трите ми CRV-та бяха с електрическо управление на парното и чисто механично кранче. Под таблото има моторчета за управление на клапите за посока на въздуха и моторче, което със жило отваря/затваря кранчето. Не знам как е на Сивик 6-та японка, с ръчки или потенциометри, но предполагам и в двата случая кранчето е с жило. На 6-та англичанка е с ръчка и жило.

Значи Сивик 8-ма, 9-та и HR-V не са Хонда, А?!

Прав си! Значи, нямам представа, дали верния отговор е 5/12, обаче разбрах, защо аз греша. Не съм обърнал внимание на "ОТ", т.е. единия ОТ другия. Ако беше "Единия ИЛИ другия", тогава отговора щеше да е 5/6

Емича е абсолютно прав, ако приемем условието на задачата буквално, т.е. без да уточняваме кой от двамата е първи, Единия, или Другия. Значи няма значение кой е хвърлил по-голямо число, шанса някой да хвърли по-голямо число е 5/6 Виж, ако питането беше "Какъв е шанса втория да хвърли по-голямо число?", тогава ...

Шанса е фифти/фифти, или ще хвърли, или няма да хвърли Размислих ... отговорът е пак фифти/фифти, ама обяснението е друго, или и двамата ще хвърлят еднакви числа, или единия ще е хвърлил по-голямо

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=95180 http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97510

Както каза Drone - на чиста, суха настилка, потегляш напред-назад с навъртян до край волан, наляво или/и надясно. Така по принцип се проверява, дали има проблем в работеща система 4х4. Ако усетиш вибрации и тропане, значи системата работи и има проблем. Ако не усетиш нищо, значи няма проблем в системата, а дали работи ... кой знае Сега, тази система е толкова проста и надеждна, че вероятността да не работи клони към 0 (нула). Това при положение, че няма липсващи, или счупени компоненти. По твоя начин на проверка, ако съм те разбрал правилно, буксуване на сух черен път, не е задължително да забуксуват и задните колела. Това е така, защото в момента на включване на системата, към задния мост не се предава целия въртящ момент. Започва да се предава от 0 (нула) до изравняване на въртящия момент, т.е. колкото отпред, толкова и отзад. Има редица фактори, които влияят на това дали в случая ще забуксува и някое от задните колела. В твоя случай, или е забуксувало колелото, което не виждаш, или просто системата се е включила и задния мост те е побутнал, без да буксува някое от задните колела. Ако си забелязал, на няколко пъти споменах буксуване на НЯКОЕ от задните колела, а не на ДВЕТЕ задни. Това е така, защото нашите коли нямат блокажи на диференциалите, и при буксуване се въртят едно предно и едно задно колела. Е, в зависимост от терена и упоритостта на шофьора, може и да забуксуват повече от едно предно и едно задно. Ако искаш да видиш буксуване и на задните колела, трябва да вкараш и 4-те колела на колата на силно хлъзгав терен - кал, сняг, или лед. Обаче тогава трябва да си водиш помощник, който да те извади от там, защото има вероятност да не се справиш сам п.п. Относно VSA/TCS. При умишлени офроуд изцепки, или изкачване на хлъзгави баири, тази система трябва да е изключена. Това е така, защото при сработването й двигателя "забива", т.е. губиш обороти и мощност, когато най ти трябват.

Когато някое колело срещне препятствие, без значение дали е дупка или възвишение, това оказва влияние на волана. По принцип, воланът се завърта в посоката на колелото срещнало препятствие, т.е. в твоя случай би трябвало да се завърти на дясно. Говорим, ако това стане при движение направо. Ако се случи в завой, тогава може и да се завърти в другата посока.

Потвърждавам, течността е прозрачно-жълтеникава. И не, колата не е извънземна, обаче в диференциала (разбирай и системата 4х4), автоматика и волана се сипват само неща, на които пише Хонда.