Krasi-mir

Оги, След така представената фактическа обстановка, подкрепена с цитати от нормативни документи, закони и снимков материал, най-откровено признавам, че си прав. Съжалявам, извинявам се и си посипвам главата с пепел (искрено, без ирония). Закона е затова, да се спазва. Спомена, че си изкарал категория "С". Не знам дали с това си изкарваш прехраната, ама що не станеш адвокат (ако вече не си). Защото Шофьор, ама Шофьор с главно "Ш", не се става с научаване наизуст на ЗДвП и ППЗДП, с всички техни фрази, думи, букви, запетайки и точки, и най-вече на правата.Така се става участник в движението, по-точно пасивен участник в движението. п.п. Искрено се надявам никога да не те срещам на пътя, както и останалите 9 твои, тайни съмишленици. п.п.п. По въпроса, с който започна тази тема - даваш за справка мнение #8. А сега го прочети пак, ама внимателно. След това прегледай и следващите 20-ина мнения, ама внимателно. И ако тогава пак твърдиш, че синият автомобил е с предимство, защото е дясностоящ на червения ...

Добави го в профила си, до Авенсиса в графата "кара". Желателно е и да запишеш, например, CR-V 2, K20**, автоматик. Така, при евентуална твоя следваща тема-въпрос с проблем, няма да се налага всеки път да обясняваш, какво точно караш

За 723549509326234274394-ти път - вертикална маркировка - знак "Стоп" те ЗАДЪЛЖАВА да спреш, да се огледаш и да преминеш чак, когато е безопасно. Знак "Стоп" е по-задължителен от знак #1. Значи твоят път е с по-малко предимство от пътя на който е знак #1, т.е. двата пътя не са равнозначни. Ако и двата знака са еднакви, било то "Стоп", или #1, тогава двата пътя вече са равнозначни и прилагаш правото на дясностоящия. Според мен, този "изпитващ" е намерил машина за пари, чрез "късане" на неуверени кандидат водачи и явяването им на поправителен. Аз бих се опитал да го осъдя ... ама сега. Преди 32 години, като 19-годишен неосъзнат кандидат водач, щях да си платя и да се явя на поправителен

Tя лампата за гориво си светеше, дилъра ме беше оставил на изпарения. Обичам да пробвам автомата на баир. Качвам се, тръгвам и на баира смачквам газта, за да пробвам кикдауна и как набира нагоре. Да, ама бензина отишъл назад, системата засмуква въздух, ECU-то отчита фатална грешка, чека светва и ме вкарва в авариен режим Двата случая, които описах, отчитат временни грешки. Гася, пуша една цигара и паля. ECU-то вече не е в авариен режим, ама чека остава да си свети. п.п. Добави го това CR-V при Авенсиса, плийз

Само за протокола, в потвърждение на това: Моето CR-V 2 пъти "пали" чека и ме вкарва в авариен режим от момента, в който го платих, докато го закарах у дома. Първия път светна заради недостатъчно гориво в резервоара Втория - на излизане от магистралата с обратен завой и по-височка скорост. Веднага при приятел с комп и показа недосататъчно налягане на vtec клапана. Смених стария, незнайно-какъв бълвоч в двигателя и вече трета година не съм виждал "чека".

Оги, ще си позволя да отговоря вместо Емича на пост #141. Този със знак "Стоп" минава последен в точно тази ситуация (както и във всички други). Конкретно в случая - имаш "Стоп" на М-найсе метра от пътя с предимство и нулева видимост надясно. При знак "Стоп" ЗАДЪЛЖИТЕЛНО се спира преди него (не само в конкретната ситуация). Автомобилът (сребристия), идващ отляво има знак #1, има също и ПЕРФЕКТНА видимост към всички пътища в кръстовището. Знак #1 НЕ ме ЗАДЪЛЖАВА да спирам, а трябва само да намаля и, ако по пътя с предимство няма коли, да премина. Значи, ТИ си ДЛЪЖЕН да спреш на "Стоп". АЗ (хипотетично) си карам сребристия автомобил, имам знак #1, според който НЕ съм ДЛЪЖЕН да спирам. Ааааа, и за разлика от теб имам перфектна видимост към всички пътища. Кажи ми сега ТИ, докато потеглиш и стигнеш до ръба на сградата, за да се убедиш, че отдясно (по пътя с предимство) не идват коли, къде ще съм АЗ? Ще си отговоря сам - АЗ ще съм вече на следващия светофар и ТИ, докато се оглеждаш зад ъгъла на сградата, дори няма да си видял задния ми номер. Оги, това дето ТИ (пред знак "Стоп") си дясностоящ на МЕН (пред знак #1) по никакъв начин не те освобождава от ЗАДЪЛЖЕНИЕТО да спреш, да се огледаш, да потеглиш (бавно), пак да се огледаш и чак тогава да преминеш през кръстовището, АКО е БЕЗОПАСНО. Само да припомня. Регулирането на движението става чрез: 1.Хоризонтална маркировка (белите рисунки по платното ) 2.Вертикална маркировка (ония алуминиевите знаци покрай пътя) 3.Светофари 4.Регулировчик По важност - всяко следващо е по-важно и е ПО-ЗАДЪЛЖИТЕЛНО от предходното. Ако не си ми схванал все още мисълта - правото на дясностоящия се определя в т.1, и по-точно при липсата на хоризонтална маркировка, или наличие на такава, указваща, че всички пътища са равнопоставени. Появата на вертикална маркировка донякъде отменя правото на дясностоящия. Повтарям ДОНЯКЪДЕ. Това, че някой малоумник е намерил вратичка за правене на пари с поставяне на малоумни, подвеждащи и некоректни въпроси, и отговори в листовките МЕН изобщо не ме грее. АЗ съм изкарал книжка преди 32 години и си спирам на знак "Стоп", и си пропускам всички останали. А за да не ме боли главата, спирам и пропускам и онези, които имат знак "Стоп" но са ми дясностоящи Това, че "едно време" си е за "едно време", а сега времената са други е пълна глупост, без извинение. "Едното време" изкарваше на пътя АКТИВНИ водачи, а сегашното време изкарва на пътя ПАСИВНИ водачи. За пореден път - старайте се по-често да се НЕ спазвате сляпо правата си, особено кривонасадените и криворазбраните. Бъдете АКТИВНИ водачи.

Е добре де, albi88, точно преди една година си пуснал тема с това кръстовище: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101495

Е такава те https://www.ebay.co.uk/i/251969255483?chn=ps&dispItem=1&adgroupid=42825902799&rlsatarget=pla-326572628053&abcId=1129006&adtype=pla&merchantid=113390278&poi=&googleloc=9045337&device=m&campaignid=861899693&crdt=0&ul_ref=http%253A%252F%252Frover.ebay.com%252Frover%252F1%252F710-134428-41853-0%252F2%253Fmpre%253Dhttps%25253A%25252F%25252Fwww.ebay.co.uk%25252Fi%25252F251969255483%25253Fchn%25253Dps%252526dispItem%25253D1%2526itemid%253D251969255483%2526targetid%253D326572628053%2526device%253Dm%2526adtype%253Dpla%2526googleloc%253D9045337%2526poi%253D%2526campaignid%253D861899693%2526adgroupid%253D42825902799%2526rlsatarget%253Dpla-326572628053%2526abcId%253D1129006%2526merchantid%253D113390278%2526gclid%253DCjwKCAjwzMbLBRBzEiwAfFz4gUrtDEjh8pwNg_Nn2QjgLbgAQ0i-x7XJBNr6mb_MHOpvhg7mgpOu1RoCJfwQAvD_BwE%2526srcrot%253D710-134428-41853-0%2526rvr_id%253D1263794454463 Пробвай в Halfords, не може да няма в Нотингам. Или в някой друг магазин за авточасти. Щеката за проверка е отгоре на ск.кутия, но в момента не се сещам, дали трябва да се свали нещо, за да я видиш. Нивото се проверява на загрял двг/ск.кутия и ЗАГАСЕН двигател. п.п. Брейк клинъра чисти перфектно всичко и се изпарява веднага. Препоръвам да го направиш в сервиз. Имат си специални казани за събиране на отработени течности, иначе рискуваш да получиш огромно мазно петно на драйвуея, или (недай си Боже) на улицата/тротоара

Напълно съм съгласен със Змея. Преди да почнеш да сменяваш, каквото и да е, изчисти локвата масло. Най-бързо и лесно става с brake cleaner. Ако си фен на DIY (направи си сам), купи си brake cleaner и помпа/спрей, и си го измии сам. Ако не, отиди в първия сервиз да измият двг. След това покарай малко и следи, откъде (и дали) ще текне масло. edit: Изпреварил си ме, ама се тая. Изчисти всичко и виж, какво се случва после.

Да чукна на дърво, не съм имал проблем с автоматика. Доколкото знам, при проблем със ск.кутия започва да мига "D", но дали светва и "чека" не знам.

Здравей. Няма нищо сложно за проверка. На място не трябва да "рита" при превключване от P на R и от N на R u D. По време на движение скоростите трябва да се превключват плавно, без ритане или буксуване. После, проверяваш кикдауна - както си караш ма D натискаш рязко газта. Трябва веднага да превключи на по ниска предавка (без ритане и буксуване) и да започне да ускорява. Избираш си хубав равен път за да провериш лок-ъпа (lock-up). Ускоряваш до към 60 mph и задържаш тази скорост. След малко трябва да усетиш още едно превключване на скорост, все едно превключва на 5-а (въпреки че няма 5-а) и оборотите падат с около 300. Автоматика не трябва да те притеснява по принцип, много е здрав. По притеснително за 2003-а е изпускателния вал. Първите CR-V 2 имат навика да износват този вал, нещо като детска болест. п.п. Къде в Англия си?

Не знам, колко J бяха моите джанти, но вместо "оригиналните" 205/70/15 изтърках едни 215/65/15. Това на CR-V 1, обаче колата беше JDM с по 4 отвора на джанта (алуминиеви).

Japaneze, от къде го изрови това? Адаш, требе дa не са се променили термините, ами това със синьото в подточка "ж" го е писал някой ... Иначе и аз викам, че червените думички в същата подточка са точното определение за "ПЪТ". Кой му сложи заглавие "Пътно платно", да го *ЦЕНЗУРА*

Само за протокола. Japanese, картинката за която си дал линк няма нищо общо с първата от казуса. Тук имаш 2 ленти за завиване на ляво. Сложи едно автомобилче в дясната лента за завиване на ляво и ще видиш, защо в случая е задължително да навлезеш в лявата, а не в дясната лента.

Хора, така няма да стане. Всеки от вас знае Закона за движение по пътищата, но си го тълкува по негов си начин. Ключа за проблема е точно в думичката "тълкува". ЗДвП не е математика и в него 2+2 не винаги е равно на 4. ЗДвП по пътищата определя някакви основни права и задължения, прилагането на които става след тълкуване. Това е така, защото пътната обстановка е динамична. Може 100 пъти да минаваш през едно и също кръстовище, но никога няма да попаднеш 2 пъти в точно една и съща ситуация. Вгледайте се внимателно в снимките, цитирани по последния казус. Колкото и еднакви да изглеждат, всяка от тях показва ситуация тотално различна от другите. После, колкото и добре да знаеш правата си, винаги трябва да имаш "едно на ум" - не се знае онзи отсреща, колко е в час с твоите и неговите си права. Ютюб е пълно с катастрофиращи, държащи много на правата си. Разковничето е в толерантността - отказвайки се от правото си, си спестяваш много главоболия. Тук много на място идва един, нека го наречем лаф - "Ако не псуваш, докато караш, значи не следиш пътната обстановка". Точно в това изречение е скрит отговора на резонния въпрос "Какво правим, ако въпреки всичко се случи беля?". Ми старайте се да не допускате белята да се случи. За мен, това е единствения отговор на зададения казус, независимо, колко мнения и тълкувания ще се изсипят в тази тема. Това е и причината да не желая да изказвам моето тълкуване на ситуацията. Няма смисъл, нищо няма да променя.

Чакай сега, 2-ра генерация не се ли води моделна година '02-ра? Автомобилните години не са по календара. Започват от Септември и приключват Август, т.е. Септ.'02 - Авг.'03. Кола произведена Октомври '02-ра се води първоначална регистрация 2003-а. За помпата и нивомера нямам идея.

Нямам идея, как и с какъв точно компютър за диагностика се изчистват грешките на соростната кутия.

По принцип, мигането на D по време на движение означава проблем със ск.кутия. Предполагам си забелязал, че като дадеш на контакт светва и D и изгасва заедно с енджин чек лампата. Това е диагностика на автомата. Кога започна да ти мига D, преди, или след смяната на сензора? Не съм сигурен, но има вероятност след смяната на сензора да не е изчистена грешката свързана с него, или просто е трябвало да се "каже" на компа на ск.кутия, че е сменен еди-кой-си сензор.

Предварително се извинявам за лиричното отклонение. Е това е живата истина. Не напразно народа е казал "Козата си сака пръч". Имам необходимата теория за автомонтьор. Имам и някаква практика. Имам и почти всички необходими инструменти. И гараж имам. Почти 10 г работих в център за МОТ (ГТП) и всички ремонти по колите си съм ги правил сам (без смяна на ангренаж). Вече трета година, откакто не работя в сервиз. Няколко пъти ми се наложи да правя ремонт - накладки, дискове, сп.апарат, амортисьори. Не пипнах нищо, колата в сервиза на приятел и той да я мисли. Дори и за смяна на масла и филтри. Единственото нещо, което съм направил сам е да отрежа жицата на тъпата допълнителна аларма под кората в багажника. Тааа, те така ... и аз мога, и тате може, ама ...

Да каже първо за коя генерация става въпрос, щото "2000к 147 к.с." звучи като 1-ва. На Емича е 2-ра и задното окачване няма нищо общо с това на 1-ва.

Има вероятност, заради трудното движение на стъклото, да са нагорели контактите в ключето за вдигане и сваляне. На едно от предишните ми CRV-та беше се случило това. От топлината се беше стопила пластмасата и беше се разляла между контактните пластини.

Да (смени всички тампони). По-скоро не. Да (сложи подложки). Може би.

Има, има съединител, даже няколко многодискови съедители. Като смениш маслото може и да спре да буксува. Предполагам знаеш, че при източване не се сменя всичкото масло в кутията, а само се опреснява с нови 3 литра?

Пазарувам онлайн от години. Това от Англия, с английски банк акаунт и основно през ebay. Доколкото знам, най-сигурния начин за плащане е paypal, независимо от кой сайт купуваш. Досега никога не съм имал проблем, 3-4 пъти са ми връщали суми от 1.50 до 800 паунда.

Аз по плафона го виждам, ама рядко я отварям по тъмно и не ме дразни. Причината е в бутона, но нямам време, а и ме мързи да го почвам.