Krasi-mir

Тц, не става.

Приеми моите искрени извинения

Аз пък си карам на бензин ... и не, не съм собственик на БиПи По темата ... момчета, намерили сте правилния раздел, в който да зададете първите си въпроси относно Хонда.Ми намерете и малко време да попрочетете някоя тема в този раздел

И кое точно, от написаното в статията на Факти.бг., е брутално тъпо, след като дори и километрите съвпадат с ПОСОЧЕНИТЕ ОТ ПРОДАВАЧА МИЛИ в ebay?! Или тия от Факти са си брутално тъпи по дефолт?!И ... който не вярва на продавача, да отскочи да провери И въпреки всичко ... не знам ... на такова нещо, едва ли мястото за продаване е ebay.uk, от човек с ник don123cook

Недей ... моля те ... т.е. знам накъде биеш, и си прав, но не му е тук мястото Карал съм ... и ДелСол с отиващ сам в багажника таван съм карал. Имал съм Сивик 5, имал съм 3 бр. Домани ( правени в Англия, и със сменен бадж ). И накрая имам си CR-V, 18-годишно, на което VIN-a започва с RD1, и е с 10 символа. И това ми е второто, понеже първото стана "тотал" на магистралата ... Така че ... недей ... моля те ...

Съжалявам, изтече ми времето за редактиране (не може ли да се удължи това време?)!ITVirus, драсни някой ред, когато ти се нормализира пулса ;)http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=81701&st=15&gopid=1057361664entry1057361664

Появи се още една, Чехкиня, значи сме вече 7 Ама, като гледам анкетата, май са 9, плюс 4 в зародиш п.п. Не е ли по-добре да се обединят двете теми, и без това не сме много, поне всичко да е на едно място

Честито, и много безаварийни

Закарай я при някой, който може да брои, къв ибей, кви преходи Чекът ще мига, докато го изключиш, т.е. може да има само една грешка, и лампата я повтаря, докато ти я спреш.

Слави, има й нещо на кутията, за да се форсира така, ама не знам какво.И моята понякога форсира между 3-та и 4-та, и на кикдаун, ама не съм се задълбочавал в разследване.А не е, като да не съм сменявал цялото масло ... 2 пъти. Ама съм на 220 К км, а не знам с какво е карана до 180 К, когато я купих

Какво означава "превключва на високи обороти"?!Вместо на 2000-2500, превключва на по-високи, или се форсира между скоростите, т.е. двг реве, а не се включва на скорост?!Кикдауна е с жило, но дали се регулира нямам идея.

Кратък отговор:Да, регулира се и ... не, не се регулира това, което искаш ти

http://www.alsmotorparts.co.uk/ http://www.gsfcarparts.com/

Пропуснах един - Unipart Automotive !Това са 4-те доставчика, от които ние поръчваме части.п.п. Няма да ти предлагам HendyHonda, щото цените са страшни

Съжалявам но от телефона не мога да поствам повече от 1 линк в пост.На първо четене Гугл ме прати тук:http://www.autoairconparts.co.uk/Honda-CRV-Compressor-aircon-pump/Не знам, коя ген.е CRV-то, 2-ра, или 3-та, но в БГ '07-ма може да е и от двете май?!п.п.В Англия части се поръчват по рег.номер на колата. Затова влезте в AutoTrader, намерете CR-V, точно като твоето, и по неговия рег.номер питайта за части по сайтовете и фирмите.

Първо, внимавай с частите от US, защото ... виж пост N6:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=87473Най-отгоре във форума има банер на EuroCarParts.Друг - ALS -имат отдел Just Japanese.Друг - GSF -German,Swidish,French - също предлагат много японски части, въпреки името си!

Значи ... искаш лятото да караш със 4х100, а зимата със 4х114.3?!Тогава ... ако фланеца на главината позволява (най-вече дебелината му) ... разпробиваш го на 4х100, и правиш резба за болт. Шпилките 4х114.3 не ги пипаш, те си остават там, и влизат в декоративните отвори на джантите. Разпробиваш и сп.дискове на 4х100, намираш подходящите за тези джанти болтове ... и си ти п.п. Като монтираш джантите, завиваш гайки на стърчащите шпилки и получаваш уникален ефект - Сивик с по 8 гайки на джанта

А можеш ли да ми кажеш, на твоето CD, каква е буксата за чейнджъра отзад?!Питам, защото искам да направя това:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=87082&st=0

И аз не знам, ... ама тва не е ли същотоhttp://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=154222

А няма ли място да разпробиеш джантите?!

Не ме разбра ...Исках да кажа, че БУЛТРАКО не може да е синоним на европейския пазар на части. В Бултрако частите за американско и за европейско CR-V, съм сигурен, че са доволно прескъпи. Това може само да ме накара да НЕ си купувам части от тях. Значи, ти каза "купи си американско, щото частите за него в ЮС са по-евтини от Бултрако".Аз пък ще му кажа - купи си европейско, и никога не стъпвай в Бултрако, а си поръчвай части от ЮСА (някои) или ebay (други).В крайна сметка и двамата казваме едно и също нещо.п.п. Карам CR-V I, JDM, и си купувам части от местните (Англия) дилъри, за европейско CR-V, или от ebay. Kоито не стават ги приспособявам, но никога не пазарувам от английското Бултрако ... аааа, излъгах ... маслото за автоматика си го купувам само от тях.

Като натиснеш копчето CRUISE включваш круиза, т.е. все едно копче POWER. Достигаш желаната скорост, например 130 км/ч, и тогава натискаш копчето SET. Сега вече круиза е активиран.Явно има "парктроник", щом писука, когато доближиш препятствие.

На европейския, какво ... вариант, или пазар за части?!Това означава ли, че трябва да си купя американско CR-V, само заради евтините части в АМЕРИКА, и скъпите такива в БУЛТРАКО?! Каква е разликата (освен цената) на биалетките и съединителя за американското CR-V, и за европейското такова?!

Има вероятност да не са, както казах, в две отделни гнезда, а в едно общо, гумено, като на тези снимки:http://www.fastjapcars.com/mod-subjects-printpage-pageid-1-scope-all.htm

На третата снимка, двете букси. Тази за диагностика е по-малката, с два кабела, а не тази дето е оградена. Така, както са снимани, буксите са извадени от гнездата им. Намират се под жабката, и са една зад друга. Първо е голямата, по-близо до капака на жабката, и пред нея към предницата на колата е малката. Пъхнати са в гнезда, хванати за ламарината под жабката, за да не се мандахерцат.Говоря за кола с десен волан, но за левия трябва да е същото - под жабката, по-близо до вратата.За диагностика - даваш на късо с един кламер двете пинчета на малката букса, завърташ на контакт и броиш миганията на лампата "енджин чек".