Krasi-mir

Първо, аз си мисля, че мястото на тази тема е в раздел "Хонда спорт и тунинг".Там е по-вероятно да я види правилния човек.Значи ... на теория ... сензора за лампата е настроен да отваря веригата, и лампата да гасне, на някакво минимално налягане. Т.е. ако налягането е под тази граница става ... страшно! Това не пречи ако на негово място поставиш сензор, който да е свързан с уред, и този уред, според мен, ще ти показва коректно налягането на маслото.

Кипърски, цялата тема е ... объркана, меко казано. Луташ се в неща, които не са ти ясни (не те обвинявам).Първо един въпрос, който май ти бях задал, още когато се появи във форума, ама не помня отговора ти.Тая каляска JDM-ка ли е?! Колко символа има номера на шасито - 17 или 10?!Сега ... тва на последната снимка, дето му викаш човка е за отваряне и затваряне на вратата. Командва се от бравата, т.е. дърпаш бравата и си отваряш вратата. Това не се командва от бутона и ключа за отключване и заключване на вратата. Т.е. не ти е проблем тая човка.Сега ... имаш проблем в централното заключване. Черната кутия в шофьорската врата е модула за командване на централното.Ако всичко е наред, като завъртиш ключа се чува едно цъкане и двете врати се заключват/отключват. Доколкото си спомням (от моите Сивик 6 англичанка и CR-V JDM), накрая на патрона на ключа има едно малко ел.ключе, което при завъртане на ключа праща сигнал до модула за централно, който връща сигнала до моторчетата на вратите. Явно проблемът ти е там, в това ключе, щом като след свързване на буксата централното сработва.Трябва ти някой (или ти сам) да провери системата електрически, и ако трябва да се разглоби всичко. И накрая ... катализатора - нямаш 2 катализатора. Имаш един от двата, които си постнал. Кой точно - виж сам ... единия е заедно с изпускателния колектор, и се монтира директно на двигателя, отпред, между двг и радиатора. Другия се монтира отдолу, на тръбата, преди средното гърне. Нямам представа кой е твоя.Ако колата ти е JDM, и катализатора е отдолу, може да се наложи преправяне, защото на моето JDM CR-V катализатора беше различен от европейския.

Мързи ме да пиша, затова ще се самоцитирам от оффроуд форума:"Радев, не съм го правил но ... си имам колега, англичанче, тЮнер.Таа , той вика .. немаш ядове На сензора, който кара лампата за маслото да гасне, си слагаш един тройник, на който монтираш сензора за лампата + сензор за уреда, който ще ти показва налягането.За температурата - първо проверяваш твоето ECU, дали случайно не я мери.Ако не, имаш 2 варианта.Ако искаш да мериш температурата на маслото след помпата - на оная дупка за налягането слагаш "четворник" и в него трите сензора - лампа, налягане, и температура.Ако искаш да мериш температурата в картера - просто си слагаш сензор в картера. Най лесно става със замяна на пробката на картера със такава с вграден в нея сензор."

Отваряш прозореца, излизаш, заключваш колата с дистанционното.През отворения прозорец отключваш вратата, и я отваряш.Ако не се разпищи, имаш проблем със заводската аларма.

А дано .. ама надали!Освен да са фейслифтнали и спойлера! Щото нещо ми се мота, да съм виждал спойлер с вграден трети стоп?! А на това Харви пред мен третия стоп е отвътре на задното стъкло.п.п. Маркоонииийййй, 4010мм. си е бая лонг, даже и за Лонг Уил Бейз

Токущо вкарах едно триврато, със "спойлер" в бокса, и се сетих за тази тема. Колата е '99-а година.Дължината на цялата релса, заедно със спойлера е 1820мм., а само на спойлера е 490мм. Широк е 1170мм.Усъмних се, защо трябва на 5-вратото да е, както казвате, 1920мм.?!Ми проверих в нета, и се оказа, че и 3 и 5 врати са еднакви на дължина - 4010мм. Откъде тогава са тия 100мм. разлика в таваните?!Освен ... аз да не съм разбрал, за какво говорите, и какво мерите?!

Е как какво ... ти, например, си едва втория потребител, който казва, че е важно и състоянието на цилиндъра, за правилната работа на помпите (англ.CYLINDER). Ми не става така! Трябват поне трима! Айде аз да съм третия!Сега, може би, ще му стане ясно, че ЦИЛИНДРИТЕ са явно извън онези 95% самообслужване!п.п. Защо, btw, досега никъде не съм прочел "Нямам компресия на 2-ра, и 3-та помпа на двигателя!" ?! Нали и там има бутала и цилиндри?!

Jaze, знаеш ли, какво означава израза "на базата"?!Аз си мисля, че означава еднакво "шаси", еднакво окачване, еднаква трансмисия, евентуално еднакви двигатели!В този ред на мисли, по-скоро е "подобно на", отколкото "на базата на" Сивик 6. А Сивик 6 англичанка (и Ровър 400) е на базата на JDM-ката Домани.

Станало е по трудния начин!Дали с друг двигател отпред, дали с друг двигател отзад ...А колко хиляди ... колкото трябва ... "Кефа цена няма!"

Добре де, питаш, явно не знаеш, каква е поддръжката на Харви?!А как разбра, каква е поддръжката на CR-V?!И кой каза, че CR-V НЕ Е по-височка лека кола?!И при двете разликата от обикновена кола е системата 4х4 (която е еднаква и за двете), и по-големите гуми.Ама CRV-то гори повече?!Ми, в крайна сметка, като искаш нещо по-... трябва да си готов и на малко, ама наистина малко по- ... разходи п.п. Сивик 7 ти е супер, а Стрийма ти е голям?! Ми те са една и съща кола! Само дето Стрийма има 2 седалки в повече в багажника, и съответно неорязан таван на багажника!

Значи, отиваш със твоята 5-ица, паркираш до някое Харви, отваряш двата багажника, и ще разбереш, колко "голям" е багажника на Харви. По-големия външен вид не означава по-голямо вътрешно пространство.Малко дете (с прилежащия му инвентар), риболов (повишена проходимост), повече багаж (голям багажник) = CR-V, ако държиш на марката.

Не, не става така Както казах в офроуд форума Не съм ли прав?!Емича го каза ... хвърляне на прах в очите ...

Три помпи са.Най-вероято помпата за фаровете да е блокирала от мръсотия, или направо изгоряла. А може и само кабелите й да са дали фира. Като натиснеш копчето чуваш ли помпата да върти?! Ако се чува - запушен маркуч.Отдолу, между бронята и двг имаш кора. Откачаш я, а може и пластмасовия подкалник, и трябва да се виждат помпите.

Няма кора под двигателя.Има кора от бронята до двг, но не и под него. Същата кора отстрани се качва нагоре, към пластмасовия подкалник, т.е. пред амортисьора.

Тая кола няма ли си VIN (номер рама)?!

Славиийй ... Краси каза 2.9 литра ATF Z1 за опресняване на автомата, със всяка смяна на двг маслото. Може и 12 литра на около 45 К км. Доколкото знам няма филтър. Предния диф ползва маслото на скоростите. Задния - ATF Z1, или DPF-S. По точка 1-ва ... дай номер рама, там си пише къде е сглобена.

Ми честито тогава!

За англичанките ли питате ... Кво да ви кажа ... дизела го продадох към 12-тата му годишнина, на 230К МИЛИ, последните 30-40 в БГ. Сменил съм само двата големи тампона отзад. Ее, и консумативи, естествено. Друго всичко си беше оригинално ... ЯПОНСКО освен двигателя Ръжда ли ... каква ръжда ... нема такова нещо ... :cool:/>

Да ... за да може Хонда да си сглобява таралясниците в същия завод

Ясно!Аз пък карах Ровър 416 SLi auto, с D16Y3. И още 2 Ровъра - 416 I, и 420 SDi (дизел). И от трите съм изключително доволен! Тествал съм и Сивик 6-а, англичанка, с D16Y3 auto. Разликата с Ровър е само емблемите. А относно качеството ... когато тествам Хонда Домани, ще кажа дали е по-добра от тия двете английски творения.Иначе ... САМО "истинските хондаджии" казват, че Сивик 6-а англичанка не е Хонда! Само защото VIN-а започва със S.И не, не казвам това само да си тропам ... клавиатурата, и да се заяждам с хората!Нали се разбрахме, че всеки има право на избор

Ееийййй, ама и ти се не спираш Хем се съгласяваш, че всеки решава сам за себе си, хем продължаваш да плюеш всичко, произведено извън Япония.Не че донякъде не си прав ... ама донякъде ...

Прав си Слави, линковете не работят.Иначе това е nexen-a, предполагамhttp://www.mytyres.co.uk/cgi-bin/rshop.pl?dsco=110&Cookie=tyresprice_uk&details=Ordern&typ=D-107368&ranzahl=4&nichtweiter=1&pk_campaign=tyresprice_ukЩом е от 2012-а, и е все още запазена, не виждам причина да купува други.

Sorry, явно не съм гледал и чел достатъчно Значи ако гони ниво на оборудване, да си търси JDM-ка

Ти gonze от офроуд форума ли си, или случайно задавате един и същ въпрос с него?!Иначе нямам идея, дали се различават технически! Разлика, обаче, има в нивото на оборудване ... в полза на американките

Стига се пънахте, и цъкахте минусчета.Всеки има право на избор.Като неще японска кола СГЛОБЕНА, и евентуално ДОНАПРАВЕНА в Китай, така да бъде!Аз, като карам JDM-ка, и поддържам 2 англичанки, кво ... така съм си решил ...п.п. И да ... има разлика в качеството! Обаче на 12-годишния Акорд не му личи (все още си е SE EXECUTIVE), а на едногодишната 9-ка ... кво ми пука, след 2-3 годинки ще я сменя с нова!п.п.п. И да ... в една друга тема казах - не е задължително частите на китайката да са китайски