kvd74

И аз съм за ремонт,това ми изглежда добре http://drive.bg/product_info.php?cPath=10113_10308&products_id=1506598&ModelId=4725 не са плътни и са известна марка.

И аз съм с Бош.Колата беше стояла 10 месеца в борса и акум.не можеше да гъкне.Но задържа ток и сега е екстра. Бош силвър S4 ,сух е.Иначе и Монбат съм имал 2 пъти и са безпроблемни,но караш ли колата рядко си заминават.

Ходи за съвет в сервиз дето са пипали по хонди.

http://www.vbox7.com/play:477f324f&start=489

В DRIVE.BG има четирижилна с подгряване на BERU за 146 лв.

Кофти тръпка.Аз пък си забравих пасажерския прозорец отворен вечерта когато бяха големите дъждове. И на сутринта всичко беше подгизнало от дясно.Първата ми работа беше да откача + на акум.После махнах седалката,отлепих ватата от под мокета/иначе няма съхнене/ и тогава вкл.духалка.Компа го издухах с сешоар без до отварям и откачам/не е бил заливан с вода,но беше кондензирал влага яко/.Наложи се и да режа и от изолоцията на пода дето се издига към жабката,там пък е дунапран и е още по трудно съхненето. Компа си го пробвай първо,другото е хамалогия.Успех.

Сам съм си шеф-правя бебета за износ.

Рецептата за промиива беше:шише оцет винен,другото вода.Караш 3 дни така и източваш.Водата е хубаво да е сярна,но не знан откъде ще я намериш.Иначе свали си термостата и го свари да видиш работи ли добре.Успех.

Със сигурност имаш един зъб грешно зацепване.

Винаги минавайте при 2-3майстора поне за разговор преди да купувате и сменяте нещо.

И така след като отстраних проблем с парното ,дойде ред на нещо по незначително-карето.Просто не съм очаквал да е проблем намирането на точното.След като два пъти ми доставяха грешни по брой зъби,дължини и форма карета ,си платих на майсторите да ми монтират старото и си тръгнах с чукащо каре.Уточнение-карето беше от мен,от майсторите само работата.Утехата-видях как се сваля и качва каре,много елементарно.Та разглобих го в двора карето,на влака и в София.От Хр.Ботев та до края на Симеон нищо не свърших.По каталог излизат грешни по зъби карета,по точни зъби-грешни диаметри и дължини.Убеждаваха ме че няма да са проблем.Седнах да пия кафе и да помисля какво да правя,и гледам отсреща поредния магазин за части.Заключен.Звъннах и след 10мин.дойде човека,който се оказа коректен и привитлив на разговор.Предложи ми ни GLO каре.Аз го знаех каталожния номер дори,но по каталог излиза че е за някакъв американски Сивик и в Перник ми казаха че няма предлагане.Та ми светнаха очите като ми каза че има 3бр.На другия ден го взех.Точно същото ,без компромиси.Като казах че е коректен продавача, имам в предвид че ми намали от 108лв.цената на 97лв.след мое питане, на шега,за отстъпка.И друго-уреди ми/нали сме по урещдането българите/сервиз където да ми сложат печат и подпис за монтаж на карето,и така да имам 1,5год.гаранция.И без нея щях да го взема.Номера на карето е 3434 К, колата ми Сивик англичанка,1.5ILS,97г.,114к.с.,с ABS.На кутията пише че е за Honda Domani 1,6 ,Prelude3-2.0 ,Akura-Integra 1.6.

Привет.След голямо чудене най сетне си оправих парното. Оказа се не запушен радиатор,нито термостат,обезвъздушаване или проблем с антифриза,а отрегулиране на двете жила от врътката топло/студено ,които изглеждаха наред и движеха клапата и кранчето.Презащипах оплетката на едно от жилата, което отваря и затваря клапата на радиаторчето,само с 2-3мм.разлика в едната посока и това явно беше достотъчно.Става въпрос за жилото което е закачено най отдолу на кутията на парното и движи една жълта пластмаса с форма на запетайка и канал по средата надлъжно.Та в тоя канал се движи рамото което отваря и затваря клапата на радиаторчето и преди виждах че не стига 5мм.до края ,но не предполагах че може да са проблем.Играх си с това преди 2-3седмици когато беше топло времето,и чак сега като застудя разбрах че е оправено парното.Жегата която излиза от центр.духалка просто задавя.Направо бях решил че си е такова парното на хондите,слабо.Успех на всички с подобен проблем.

Имало,при пантата,а аз съм гледал на гредата.

Аз пък мисля че няма бутони на задните врати,отивам да погледна и утре ще пиша.

Лесно е,завърташ четвърт оборот фасонката на ляво или дясно беше,и дърпаш назад.

Какво значат жълтите звездички с/у заглавията на някои теми.

Ето оригиналния Термостат марка WAXSTAT ,78 градусов,96 г.и ENGLAND щемпел, за съжаление работещ, и вече почти нямам идея защо е толкова слабо парното.Варих го ,отваря само 3мм.http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0...0%b8%d0%b50493/http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0...0%b8%d0%b50496/http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0...0%b8%d0%b50505/http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0...0%b8%d0%b50506/Ще сменя и антифриза,че и той сигурно е оригиналния, и ще стискам пръсти да дойде парното.

Valeo.

Ръждивия ауспух отвътре,ни петното от масло никъде,цвета-бордо.

А парно имате ли при това положение,и може ли термостата да не работи както трябва при положение че стрелката не мърда от там?

http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0...0%b8%d0%b50489/Привет,ако някой може да каже това ли е положението на стрелката за температурата при нормално загрят мотор.1.5 ils 114кс. е мотора.

Провери идва ли искра на свещите,ако не -бобината провери.И мойта мига 5 пъти,май така трябва.

Привет ,моля предложете марка добри термостати.

Същото и аз казвам, само че съм от 1 г.

http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0...0%b8%d0%b50069/http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0...0%b8%d0%b50193/http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0...0%B8%D0%B50060/http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0...0%B8%D0%B50067/