kvd74

Точно Волвото нито върви толкова ,нито гори малко.

Колега виж си първо белезите на шайбата на кол.вал и разпр.вал дали съвпадат и после се занимавай с делкото.Надявам се знаеш как трябва да са белезите.

Евтино-скъпо,близо-далеко,подходящо или не,който иска и му е кеф ще отиде,веднъж в годината е.

Колега не разваляй хубавата кола.Продай я, додай парите за тунинга и си вземи В 18-ска.Ето ти 170 коня отмах.

Подарявам 16 стикера от играта на OMV която е до 20.02.11г.

Аз не съм по гонките, но карам си лятото в града нормално,платно с две ленти за едната посока.Наближавам светофар и единствената кола пред мен се престроява в лявата лента при положение че е за направо. Та това ми подейства отмах,наредих се от дясно и гледам в БМВ-то 520*95 год.две деца щуреят вътре.А- а да не се занимавам, ама що пък.Светва жълто БМВ-то почва да бучи и потегля.На зелено аз потеглям и просто изцеждам тая дълга първа скорост.Подминавам ги доста бързо и намалявам че има пешеходни ленти.БМВ-то победоносно им отнема предимството на хората.

Честито,всички живи и здрави.

Вероятно е от външните ремъци.

Колега, наистина ли добре се справя двигателя ? Аз някак си не го виждам за такова голямо купе. И аз съм с D15Z8 и като се напълни колата(общо четири човека с шофьора) или пък изкачвам дори лек наклон на тая кола й изчезват всичките коне. И като се има в предвид, че аеродека е по-тежък.. Иначе акок пътя е прав без наклон и сме двама в колата върви на стрела. Нямаме нютонметри,затова пък имаме обороти,вкарай я на трета в баира и дръж до 6 хлд./об.,на толкова си вече със 130 км./ч.

Сгреших,ставаше дума за ДСК, не можах да го редактирам.

Всички са некоректни,българска работа ,все връзки се търсят. А ДЗИ отказват да платят за смърт при трудова злополука за бащата на жената,който загина на магистр.Люлин лятото,хем човека си беше направил лично тази застраховка. Надявам се поне Алианц, като световна компания ,да не са така.

Англичанки са тия хонди,ама пак са си хонди. Чисто японското производство са си две идеи по здрави. Номера от рамата на англииското производство почва с S. на японското с J. Късмет.

Селски не се коси така на идиоти, че много лош имидж имаме вече.Виж си белезите ,че моята я бъркаха с 1 зъб и в двете посоки,и за ускорение и дума не можеше да става.А пък аванса как дрънчеше ,не съм чувал и лада така.

Да повдигна въпроса пак,ако може некой да каже.

Става ли да се смени волана на Сивик 6 ген.5врати с еърбег,с такъв от двувратка,пак 6 ген.и възглавница разбира се,ЦРВ 1 или Акорд модела от 99 до 03 год.Заради разположението на бутоните на клаксона е питането.Моите си извън еърбега и много близо до периферията,а на гореизброените гледам не са.Та когато паркирам и маневрирам се случва да натисна клаксона неволно и ме хваща срама от хората.

Голям късмет ще да е да намериш комби с 1.5 витек мотор,икономичен до 3000 об.,и достатъчно мощен след това. Голямото предимство-тегли и на ниски об.,и много дълги скорости,мотора заспива.

Аз съм пръскал с такъв пистолет дърво с голяма квадратура ,на грубо.За малко е много разправия почистването след това. Няма нищо общо това боядисване с пръскането с компресор,грубо е.За 30 лв.обаче върши определена работа. Джантите ги боядисай с четка,ако имаш тасове отгоре,боята ще се хване дори по здраво.Най удобно е със спрей.Те пък изкарват боята във вид на пушек и се дава много фира.

ЧЕСТИТО!

Подкачане на гориво.Дръж я с повече гориво зимата.Пробвай с 3 завъртания ка ключа ,преди да завъртиш стартера./Като подгряване на дизел./

Май спасението е във винтиелацията.Пижата имат в багажника едно отдушници на вид като хриле на акула,на хондетата никъде не се виждат.

Аз пък знаех за едно правило в рекламата, че е забранено рекламирането на базата на сравнението,но това правило може да е било само етично.

На газ трудно ще те заспи на 780 об./м.,но до 1000 об./м на газ мисля е нормалното. За изпарителя не съм сигурен.Имал съм изпарител 74 KW на кола 1.4 и 1.3 и ги е захранвал безпроблемно. За него са ми казали че става и за 2.2 мотор /на Еспейс/така че невярвам да е от него.

При бедна смес не можеш да изправиш забитата муцуна с натискане педала на газта,разхода ще ти е нисък ,но колата няма да ти върви. Трябва да си си пуснеш газ от врътките.На изпарителя/при BRC/харченето се регулира от врътка с шестограм на изпарителя,оборотите от стърчащата врътка пак там,и от двоянката на маркучите.

Е как бедната смес вдига разхода,не е ли бедна защото тече по малко газ? При повече газ колата хвърчи,гори повече ,но и ниските обороти не са устойчиви.При добри ниски обаче забива муцуна във високите.Играй си повече и ще налучкаш вярната среда.

И Халеевата комета не ускорява за 1 секунда от 100 до 160 км./ч.,но иначе настръхвам.