fenabg

За помпа

Ако е к20 както предполагам in0. 25 ex0. 30

Дизела работи на 1.3 бара налягане на системата

Два пъти по 3 литра е смяната през 800-1000км. Има и имам алтернатива DW1 стандарт ти трябва. Atf XFE

Като седи на празен ход на пример ,вероятността да почернее ринга" е максимална , в градско пак . Караш около 8-10 километра на средни обороти около 3200-3500 спираш и гасиш . Чака се да охлади малко и тогава се сваля свещ/и в тоя случай е най реален резултата.

Някой има ли идея как точно се прави тест на свещите та набедихте и маслото. Тая свещ съм почти на 100% сигурен, че преди това е работила колата на празен ход или градско.

Хах аз на бегачката само де че знам де е витека та хващам разликата. А на това хрв търсите витек. Не бъркайте витека с резонанса във всмукателния колектор.

Колко време сутрин ти свети лампата на маслото при първи старт. Преекспонирате нещата с 10/40 вече. Дани това 5/30 ще го изсмуче като цигане сопол, първите две три смени. А за тотала е татал.

Това че пишете е добре ! Лошото е неправилното инфо понякога пречи а не помага . От болта който реално всеки пипа а не трябва е погрешно . Сам пишете и споменавате егр . Друго няма електрически комбиниран .

Личен съвет не повече от 50к.

При теб е на жила огледай от пред при кутията дали няма чуждо тяло по механизма на кутията.

То и аз не бях чел и останах много изненадан че 90% от абсорбираната влага е през спирачните маркучи.

Ако една течност кипва на 260 градуса само 1% влага в цялото количество сваля тази температура с цели 100 градуса . Бях доста изненадан като разбрах от къде постъпва най много влага в течността. Някои били предположил?

Няколко стъпки . Смени изцяло спирачната течност на съединителя ако има въобще такава . Маслото на кутията сменяно ли е и има ли такова Педала на сединителя много мек или твърд е ? Като цяло всяко едно от горе изброените е достатъчно 5та да е приключила вече .

Масово при мен ,идват с разбити тампони на стаб щангата и разбити долни шарнири. Ако са преглеждали колата на подемник долните е почти невъзможно да ги хванат.

Глупости.

Ето и акорд с липсваща такава

Преди година имах случай да почва леко да превърта около вала съответно беше надрала вала. Ако е демпфер и е превътяла, ще бие за страх. Все още твърдя че няма шпонката, болта е стегнат с тръба 2 метра.

Не е превъртяла а не са ти сложили шпонката на 99%. Центровката е лесна, зад шайбата тази за ремъка има също белег.

Разликата е в окачването на акорда и на сивик. Борко на прав път си. Плътния тамппн пречи на промяната на камбъра в завой и не само.

Дани поръчвал съм на бегачките слагаме идват под друга марка. Идеята е че поведението на колата се променя и не са ок за евридейка. Като цяло за това споменах цена качество и писах мук и после делфи. Като кажа на клиент 40 кинта на бройка за някои качествен или 50-60 колко беше оем не помня нямаш си на идея какъв поглед вадят.

Тея плътните не са препоръчителни за коли с всекидневна употреба. И не са на тедгъм. Имам различни, днес заредих от 15-20-25-30 лева бройката. Цена качество са най дибре муг и делфи. Драма в живота на тоя тампон е правилния монтаж.

Значи или сондата е сгънала или катализатора е аут. Направи преди това клапаните нa in15 ex20

Катализатора там ли е? Съжалявам, че питам едно по едно.