fenabg

Спирам да пиша.

Нито един датчик не може да му се променят стойностите по никакъв начин . Единствената частична корекция е осъществима на тпс и там му се променя позицията но не и самите му стойности като такъв . Не знам да има вариант до сега които би помогнал за корекция на мапа например . Нямам идея как сте постигнали невъзможното. За иацевето не ползвам сервизното ръководство а следното . Обучение се изисква единствено и само при смяна на такова , след почистване на дросел и иацеве или когато някой е въртял винта за празния ход. От напълно навит винт ,перфекто почистен иацв и дросел ,винта го развъртам 3 оборота .Паля и оставям колата да пусне перка . След това пускаш консуматори като фарове ,нагревател на стъклото достатъчни са . Вадиш буксата на иацевето и почваш да навиваш винта докато оборотите паднат на макс и мотора почне да опитва да работи неравномерно но все още работи и точно тогава закачаш иацевето. Мотора ще почне да работи крайно неравномерно . Гасиш откачаш батерията за 10 сек. закачаш палиш и караш . П.П. сега е ред да ми отговориш ти , кои и как коригира стойностите на датчиците . Може и аз да съм в грешка че не може.

Прав си и е така. Но тук има едно неизвестно, реалното състояние на мотора. Ако е дроб ок, но ако има ресурс което все още не е изключено.

Не мисля че отношението на автора е адекватно в случая , не мислиш ли ?

Колата тайна ли е ?

Не е

Иацевето съм обяснявал 10 пъти как се обучава . После тпс е обикновен тример " при смяна се калибрира ' на това напрежение . От там на татък всички датчици по колата питам кой и как им замери и промени стойностите както си написал . Сиреч коригира.

Никаква логика без да е отворил мотора .

Не съм убеден че си в правилната насока . Смея да твърдя че мотора е 50/50 д16 няма го коментирам

Извинявай за въпроса но кои сензори и как бяха настроени ? Не че нещо но съм тъпо парче и от 5 калибрирани датчика един не виждам как?

Не си грешил с диагноза до сега.! Надувам се с кристалната топка.

Желязна кутия. Всички са с 4

Тая година ще вдигна заплатата на кристалната топка. Или кабели, или капачка или клапани. Но сложи нови свещи.

Като гледам снимката не е. Свободния отвор съвпада с този на купето и на него има.

Вземи си и една бубинка за цвят на цялата схема .

Имат водещ отвор ,този който остава свободен той оказва посоката

Не е сонда. Насочете се на друго място.

Кое и как провери и кои белези гледа?

А държиш ли на това масло или си склонен да пробваш и нещо друго?

rollin тогава да .

Затягащ въртящ момент до18 Nm Затягащ въртящ момент от10 Nm Тип свързванеM4 Монтажна дълбочина22 mm Обща дължина84.5 mm Стъпка на резбата1.25 mm Размер на резбатаM10 mm Размер на ключ12 mm Големина на тока10 A Напрежение11 V Ако е това е 12 лева .

Ako си я свалил може ли една снимка и най вече дължина на електрода , че по номера които си дал ми излизат 2 модела. П.П тоя мотор нещо общо с исузо ?

Шото ми нямаш телефона да ми звъннеш ти го дам с 200+ надолу ? 24 часа и е при теб , но вече си сложил де.

И как по точно ще де износят маслените пътища?

Тоя мотор е икономичен витек и си натяга клапаните , направи първо тях .