Слави CR-V

Ако тея дизели правят проблеми, то не виждам въобще каква марка и модел може да си вземеш която да не прави проблеми Даи ми един пример за по добър 4 цилиндров дизел от този А тоя дето е работил в сервиз на хонда дали не е бил пазач Та така Ангелчо, особено както си решил да си го купиш нов, въобще няма да си собственика които ще разбере за първите проблеми на този дизел, одавна ще си го продал и ще си си купил следващия

Не знам що говорите за едно и също нещо пък не може да се разберете

Аааа забравил съм, за 20 -тина х.км, ще видиш сам разликата.

Какво е градското, колко паления и колко км. след всяко палене минаваш? Щото само да ни се похвалиш че имаш ЦРВ Дизел автомат и после да молиш за помощ не става, дори господ се чуди къде не ти е угодил че си недоволен

За кастрола гарантирам, но ти не знам с кво си. На племеницата сивика мотора вътре беше с бая жълт цвят, след две смени сега е доста по изсветлял. Иначе още по миещ ефект има пълната синтетика.

Мотора свети, но като точа маслото не мога да кажа че си е чисто, не е и катран черно, на щеката не седи черно седи си леко кехлебарено. Източеното масло има тъмен цвят като шипков мармалад Иначе на ланчата мотора ми беше ужасно, ама ужасно мръсен, след две смени с кастрол трябва да ви кажа че кастрола бая си е отмил от мръсотията, щото мотора сега вътре е бая по чистичък

Ти повечето го знаеш, лошото е ако я продават щото всичко това се е струпало за смяна Ако добавим и турбина и става..... гледаи и маркуча на хидравликата да не е омаслен че и тои редовно им се пука не знам поради кви причини, иначе друго няма, ако тва е малко

Ми ако мотора ми е чист какво ще мие тва масло

То и без да го питаш аз ти казвам как е вързан с троиници на парното, ако искаш да си го докажеш сам на себе си, намери начин да стиснеш единия маркуч дето отива към изпарителя с нещо, така че да не може да минава през него вода, после покараи на бензин и виж има ли по хубаво парно (караш на бензин щото няма да обърне на газ поради липса на подгряване на изпарителя) . По този начин спираш притока на вода към изпарителя и тя върти само през парното. Още нещо, водата минава от там дето и е наи лесно, и мастора ти като сложи троиници на маркучите щото няма как да върже изпарителя последователно на парното понеже има кранче, водата и е по лесно да мине през него от колкото през парното, понеже заради ламелите си то има повече съпротивление от изпарителя, и за това няма как да очакваш да имаш парно. Това което ще направи мастора е да ти сложи една тапа дървена в троиника и да я разпрбие с по малка дупка, така ще направи ходенето на водата до изпарителя по трудно а до парното по лесно и ще ти се засили парното Но за мен колектора си остава най безобидното място, и ако ти каже че там дебита на водата не е достатъчен му кажи да ходи да чете приказки на внучка му И още нещо провери дали ти с еотваря кранчето на парното на пълно, да не би да отваря на половина само, тов аможе да разбереш като си на контакт и врътнеш врътката на парното на топло, после с ръка от пред при крана опитваш има ли още ход да с отвори крана, добре е преди тва да видиш в какви положения е затворен и отворен за да знаеш на къде да напъваш после

Да ти кажа бая си духа, ти сменял ли си филтъра на климатика да не ти е запушен нещо? При мен , паля тръгвам и след има няма 5 мин вече е минала на газ и е стигнала нормална температура, тва когато вън е +10 градуса, след тва пускам парното и въпреки обема на колата за 5 минути някъде вътре вече си е комфортно добре, а след 10 мин може да свалиш якетата.

Не чакаи симптомите, щото когато се появят вече обикновено е късно, едва ли някои преди тебе е правил реглаж за да си позволиш и ти да го пропуснеш Не е кои знае кво става бързо и не е скъпо но е важно!

Тц, не е от обема, проблема е че с ати вързали изпарителя на маркуча на парното и водата първом ходи до него и квото остане отива в парното, а изпарителя си отнема доста от температурата. За това лани си нямал дерт с парното а не щото зимата е била мека. Ако питаш мен, вържи си изпарителя на подгрева на колектора, ще се стопля малко по бавно но парното пак ще е бързо и ефективно като на всяка хонда.

Ще поомекне, като стане на 10 години да и се отпорят хастарите и излезе на пазара за продан. Аи сиктир ще дам една торба пари за прехвалена марка и ще се чудя как да седна вътре после , една пеика от Борисовата градина ако сложи по ще му е удобно на колегата, тва д аняма елементарни опци за позициониране е гати комфорта за модел 2014. От към надеждност може да е добра ама всичко останало и куца на тая прехвалена марка Тея от Хонда ако имат отношение към клиента по поръчка седалка ще му направят и ще му докарат от Япония, ама никои не го е еня, да ти вземат веднъж парите после оправяи се.

Ще умрат от щастие да му помагат

Какво казват не всички сме завършили 8 ми клас

Зарежи я тая, вместо да се радваш на детето ти ще висиш с нея по сервизи и ще се чудиш какво ще се "роди" на следващия ден, вместо за дрехи и памперси ще даваш пари за чаркове И пак няма да излезе по евтина и по хубава от това да купиш по скъпа но свясна. Имаи предвид че 90% от тези дизели които се продават са със демфери за смяна, Аз до сега не е било да огледам акорд или црв и да не му е тракал демфера. Така че продължаваи с търсенето и не пребързваи, много на пудрени коли и евтини не са на хубаво. Обръщай спецялно внимание на белезите на износване в колата, волан, лост за скорости педали. Много са показателни, лостовете се излъскват до толкова че не са сребристи от горе вече а си са на чиста пласмаса, и дори числата за скоростите не им личат. Друг "нежен" детаил е емблемата на волана, ако и тя е ужулена трябва да ти подскаже че тва не сатава за 130 х .км Самия матерял на волана не е особено издържлив и е добър показател, не ги слушаи ако ти разправят че е седяла на слънце и за тва се е изронил Същия волан с кожа ако няма поражения по него е много добър признак, бягаи от претапецирани волани, а как да ги познаеш? просто си личат че са чисто нови, а и кожата не е черна като на оригиналните, освен това конците с които са шити са по тънки от оригиналните и си личат че са нови Успех.

Мисля че преди да хукне по стъклари трябва да свали кората на чистачките и да се увери че всички дренажи са чисти.

Питах как са го тествали, казаха с някви реактиви и в зависимост от тва как се оцветят по това оценят колко от присадките в маслото са все още активни. Кастрола си го вземах от Мотубул, ако при тях е менте то значи и при мен е идвало такова, от германия не съм поръчвал. А защо я мъча ли.....ми знам ли не ми се дава двоина цена за масло което карам така или иначе 7-8 х.км макс щото остарява като време. Ти какво предлагаш като масло било то 10/40 или синтетика? Този мотул дето съм го сипал не е загубен така или иначе, мога да го източа и да го ливна в ланчата тя ще му се зарадва Днес покарах повече колата и определено мога да кажа че няма разлика в шума на двигателя както някои казваха че с кастрола била по шумна а с мотула по тиха, за мен си е същата.

Щото не се знае къв бош и от къде ще вземе, има много ментаци, хубаво е да си е от вносителя там с оная гаранциона карта дето е като книжка, а не хвърчащ лист Твоя е хубав понеже е правен преди 7-8 г, но нека видим на твоя приятел дали ще издържи още 1 година. Иначе нямам против боша тои реално е Варта, но да не се купува от къде да е.

Без монбат всичко останало, ако е марково още по добре.Ексаид, варта, ац-делко, фиам но не фаам, берга, делфи,локса, весна, може и бош но по добре не

Хахаха да. Ам уж съм добър стопанин Дори не знам как и какво са тествали, щото на бързо ми каза о телефона, като се видим ще го разпитам по пдробно.

Току що ми се обади моя познат от лабораторията дето дадох маслото за тест с въпроса: -Ти тва масло що го смени? Викам ми щото е на 16 месеца и 7500км а искам да посрещна зимата с ново масло. А тои вика маслото е с показатели като на чисто ново масло! Не знам какво и как са тествали, едва ли са го тествали за натоварвания и прочие, явно са тествали визкозитета му или мазилните му качества, не разбирам, но лабораторията е на извесна българска верига бензиностанции. Тези думи ме накараха малко да ме е яд, едно че съм го сменил, второ че съм сменил и марката с друга. Кастролчето си е кастролче и след тестовете в хладилника си го доказа за мен си. Човека каза че спокойно мога да си го държа и 2 години в двигателя и да изкара още 5 х. км. Аз това така или иначе няма да го направя, но не мога да скрия че ме зарадва и факта че за 7500х.км мотора ми не е съсипал маслото, което трупа само положителни точки за него

Абе тея погледнаха ли има ли кардан

Е тва пък ако излезе верно ще го богуславям, не съм карал още с мотула извън града, а с кастрола не мога да направя сравнение щото освен с него до сега с друго масло не съм я карал, инак двигателя не е бил от наи тихите, ако утихне с мотула направо......

Аз с тези си занимания не оспорвам качествата му, само отчитам разликите с кастрола както казах не съм лаборатория и немога да го поставя на нужните тестове. Дадох кастрол на 7500 км в лаборатория да видим какво ще кажат от там и ще знам на къв хал е, или и неговия ресурс се е изчерпал там някъде. Другото елементарно което направих е, разтрих с пръсти стария кастрол които източих и новия Мотул, има си осезаема разлика, Мотула е доста по мазен, разтрих после и нов Кастрол с нов Мотул, там вече разлика не намирам. Толкова от елементарните "тестове" Кастрола след 5-6к почваше да го гори ще видим Мотула.