Слави CR-V

Аз на моята даже и повече и искам та да не би някои случааино да вземе да извади сумата и да тряя да я давам, щото хич не си я давам. пък и червена

Зависи колко ти е сива хондата

Разпичане на сегменти ако не са много зле може да си направите и с обикновена газ за горене, прави се по същия начин както го е описал по горе колегата с руската добавка. Dekon ти ако решиш да правиш нещо по мотора ще те пратя при наш човек в Жълтуша дето няма да ти съдере кожата. Имаи те предвид че всеки мотор си има разсхода норма за масло, това че на някои не го бара е просто заблуда, маслото карано в града събира в себеси влага, отлагания, неизгорено гориво и кво ли още не, това компенсира нивото му, едно излизане на дълго "освобождава" маслото от всички тея примеси и изведнъж се шашкаш че на щеката не е останало. Естествено става дума за разумни граници, ако ти изчезне литър за 1000 км или по малко тва си е адски много За мен нормално е на 10 000 макс 2 литра да загубиш, много зависи и с каква скорост караш извън града, моята над 130-140 става лакома на масло. Но това се случваше докато карах с кастрола, сега с мотула по не ми го бара с висока скорост.

Щом си правиш сам по колата значи почти няма кво да те насочим, като залегнеш над дросела ще ти стане всичко ясно кво има за чистене, но оборотите може да са проблем и на нерегулирани клапани както те попита колегата преди мен. така че това са двете неща които задължително ще трябва да направиш-изчисти дросела с стъпковото моторче което в никъв случаи не се опитваи да разглобяваш и да бъркаш в него с разни остри предмети, както си е така цялото тяло го проми и изпръскаи с някои спре или бензин и тва е. Клапаните също не са никва философия само колегите да ти кажат хлабините.

Ще опитам да ти намеря снимки дето съм пускал. п.п. неможах да намеря моя снимка но по спомен ти маркирах на една от нета:

И моите са 4 но под гумата не съм слагал, моите са като горе на снимката, но тоя под гумата е сложен от ляво на нея, и разстоянието между него и няи левия е разделено на две и там е монтиран другия. Бачка безпогрешно, пищи на 10 см от капака на колата зад мен хаха

Абе що не си ги сменяте сами ами ходите по сервизи бре, две скоби са кво толкова. Ама е хубаво да сменяте и филтърчето на течната газ в клапана на газта преди изпарителя че и там за 20 тина хиляди става пълна гняс.

Аз пък не съм много съгласен че шума е от скоростите знам каква ви е логиката но лагера на съединителя също го може тва Когато не е натиснат шумоли, като го натиснеш от натиска обира луфтовете и замлъква Шума от лагера на първичния вал го има като ручене когато подаваш газ на скорост, това е другия симптом които комбиниран с шума на празен ход може да насочи за проблем към лагера на първичния вал Коко има много лесен начин да разбереш Краси и Янушев прави ли са, натисни съединителя ама не до краи, малко преди да отдели, така лагера ще е натоварен но и първичния вал все още ще се вътри, ако шума изчезне значи не са скорости

Е, 1200 на 100 е едно а 1500 на 70-80 си е много, и аз чакам да се появи някои ама е на няма Аз не съм казал че ти имаш проблем, ама ти каза че тои няма проблем и за туи

Тои да включи ама незнам колко е полезно, скоро така за протокола питах проблем ли е да се дърпа кола на N те едва ли не изкараха че ще се прецака кутията, трябвало наи малкото двигателя да работи. Четох в книжката условия за дърпане ама нищо не пише, пише да си викна репатрак хаха

Не съм, викам да я прескоча не за друго ами не съм очарован от нея с нищо, много е по напред от първа но е много по на зад от трета Инак са ме возили 3-4 пъти в такава, лично съм карал само две такива за по 10 тина километра но на ни една от двете не държеше високи обороти по инерция, а го знам защото много си уважавам инерцията и си я ползвам когато може На моята забелязвам че като е по инерция стоят около 1000 или малко по малко и като намали много вече почти да спре падат на 750 но 1500 е адски много. Ако твоята наистина държи толкова то наистина някъде имаш проблем. Чистил ли си и някога дросела, виж Кринг казва че това при него помогнало. Може да пробваш нещо елементарно, откачи въздуховода преди колектора или от кутията на филтъра ако е възможно и където е по удобно, засили я и я пусни по инерция почти съм сигурен че няма да държи високи обороти. Аиде и други колеги с 2-ра да кажат как е, тука за 3-4 месеца се накупиха 20 броики и никои не обажда

То имаше преди време подобна тема дето бая хонди държаха 1500 об и видиш ли едва ли не го изкараха нормално с идеята че тва е измислено така за да поддържа вакума в сервото на спирачните и налягането в хидравликата на колата Да ама не, има си нещо дето не е у ред, я датчик на скоростта я друго, знам ли, но кола по инерция с 1500об празен ход определено не я слуша главата

Да, метода които каза Кринг е най- правилен, аз до сега само на такива стендове минавам като изрично преди тва ги питам имат ли програма за постоянно 4х4, друг начин да минеш през валците няма, това което казва Емича никъде не съм го виждал да го имат.

На ангренаж?

Къде ми е поста бре? п.п. баси, не ми обръщаите внимание, явно ме пере склерозата въобще не съм писал пост в тази тема

Зацапани контакти на ключето, идеална задача за някои хубав пролетен ден, докато изпиете по една бира и смукнете по една цигара ( пушенето е вредно за вашето здраве и за здравето на околните) и сте го оправили

За 3 пиновата, колегата Кринг я беше тествал с кабела на БРЦ които е по К линия само, и каза че без проблем я вързал с някои от руските софтове.

Ма то маи маи вече не се правят тея машинки, скоро (преди 5-6 месеца) колегата Жоро каза че у него имало 2-3 оставени за продан, а момчето не се занимавало вече да ги прави. Колко е верно и правилно ли съм разбрал един господ знае, друг е въпроса че когато аз исках да си купувам тествахме една на моята кола и не тръгна, момчето ме покани в София да я тестваме с него ама къде ти да се грабна да ходя до София за един тест.

То не е в индикатора на таблото, ми в превключвателя дето казва коя лампичка да свети на таблото, а тои най вероятно е някъде в основата на лоста, там има няква износена или зацапана връзка и за тва лампичката ту свети ту гасне, ще трябва да поровиш под корите на волана. Това е само предположение че е там превключвателя, може и да е по кутията някъде, но аз ако бях автомобилен инженер не бих го сложил при кутията. Така че търси в основата на лоста

Благоевградската само заради снимките не трябва да и се обръща внимание, маховик сменил всичко описал а снимки правени с телефон, и то по начин сякаш целящ не да предостави информация на купувача а обратното. 50% от успеха на една обява се дължи на хубавите и правилни снимки, казвам го като човек фотограф, ама не с цел да ме викате да ви снимам колите хахаха, няма да стане

Оооо, ти ако мислиш че другите дето сменят и включват са на друг принцип

И Витара Кия Соренто също не е за подценяване http://www.cars.bg/c1009401 кво и е, кола слънце че и дизел, че и автоматик, преди хонда са се научили как се слага автомат на дизел вътре ти е тихо и комфортно, на ЦРВ трябва се возиш с тапи в ушите независимо коя генерация вземеш

Има бре, от кранчетата на бутилката, таблото на газ-бензиновите хонди е с газови лампи и се регулира потока на газта към тях

Имаш лично.

На тежест бяха ли еднакви ИТН ще те кара, няма се плашиш стига да не му сипваш някои скапан антифриз Мотукс или подобен, карай с хубав на база етилен гликол и няма да имаш проблеми.