Слави CR-V

Не, чува се при бавно каране и леки неравности.

Може може

Виж си вътрешните тампони на стб.щанга, те хлопат така глухо, видимо нищо им няма но като хванеш щангата и я разклатиш странично ще чуеш същия звук, така беше при мен на задната стб.щанга но то и от пред е същото. Те са евтини и да ги смениш не е загуба, по 4-5 лева са.

7ма и 6 та сивик имат достатъчно разлики, 6 та е доста ниска и като кола и като стоика на водача в нея, 7 ма е по височка и вътре си на по височко , 7 ма се прави в англия тази която е хеч, седаните и купетата са японски ама са редки Ако се качиш в 7 ма сивик ще си промениш мнението за джаза. Само че колегата дето ми показва тези автоматици на джаз трябва да знае че за всеки случаи трябва да има едни заделени 2 бона за ремонт на кутията щото аз съм тествал 3-4 такива и ни една не е била в ред с кутията. Тази вариаторна кутия не издържа много, грижите за нея трябва да са като за пеленаче, а това в италия няма как да се случи, тези коли обикновено се продават като се появят първите симптоми че кутията е за ремонт. Така че ти предлагам да се насочиш към ръчните, последната обява която си дал изглежда добре, може да отидеш да я видиш. За протокола : сравняваме джаз и сивик от първата година на производството им п.п. това какво пише в обявите въобще не гледай, еле пък евро стандарта, те моделите не могат да оправят кво остава за другото, виж че тоя джаз са го писали сивик Евро стандарта ако не е регната колата го пише в оригиналния талон, ама може и да не го пише тогава ще те цакат с данъка ама аз щи кажа къде да идеш в Пловдив за 5 лева да си извадиш бележка че си с катализатор и данъка щи падне с 40% ако пък искаш да кихнеш на Бултрако 30 лева за бележка с кои евро стандарт е колата то данъка щи падне с още 10% на 50% но малко се обезмисля ти тея 30 лева ще ги избиваш 5 години от разликата в отстъпкат аи 30 те лева за бултрако. Ако колата е регната в големия талон пише ЕВРО еди колко си - евентуално, казвам евентуално щото като са я регвали ако не го е пишело в оригиналния талон то и в нашия няма от де да се вземе

Тапата умишелено не я споменавам че не се знае на къв филм може да попаднеш там при развиването, ако системата си е ок, тапата не е проблем, ама ако се е карало с невки мизерии, води от чешми, ментаци антифризи може да стане беля при развиване на тая пробка.

Не бе, гледаи ги и тях, което изпадне по скоро читаво него вземаш, аз само казах плюсовете и минусаите на едната и другата, това съвсем не значи че джаза е лоша кола но трябва да знаеш какво да очкаваш от нея, и аз имах мерак за джаз но благодарение на един приятел които ми предложи да покарам неговата за да я усетя как е като кола на момента се отказах от нея Не знам при всички джазове ли е така но волана на тази не беше хич отзивчив, смисъл такъв за мен е нормално и много хубаво когато в завои волана ти се опъва в обратна посока, при тази нямаше такова нещо, волана не се съпротивляваше въобще просто завива и няма никъква обратна връзка между пътя и волана което много ми пречеше да завивам правилно, дали тази е била така или другите джазове също са така незнам нека колегите с джазове да кажат усещат ли пътя през волана в завои или не. Отиди на 1-2 огледа покараи и едната и другата и сам ще разбереш коя ти допада повече. п.п. яяяяя е тука всичко си пишело, явно всички са така http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=77221&do=findComment&comment=1057428674 втвърдяването на волана от което се оплакват над определена скорост си е нормално функция на ЕПС, и изкуствено елмотора в реиката се "стага" за да ти придаде повече усет в управлението, нали се сещаш как се кара с 120 с някъв волан които е като откачен от пръта Когато реиката се "Втвъурди" ти дава по прецизно управление и те лишява от много резки и неточни движения при висока скорост. Сивика също е с ел реика но тя така хубаво е направена че все едно карам с обикновена хидравлична усещането е същото.

По хубаво не пробваи с такива препарата, да не избутат налепите от системата и от там да ти затлачат радиатора, това с оцета, може да се направи но без закачени към двигателя радиатори, за да може след това като го изплакнеш всичко да излезе на вън нищо да не мине към радиаторите. Ама чак пък толкова да ти е наклепан не ми се вярва

Ако искаш глезотиики объркал си марката тука даже лампа за късите няма, а по малкия модел които си споменал дори няма стрелка за температурата, вратите му са несериозно изработени, тея 83 коня половината са умрели по рождение заради прочутата му икономия на гориво в което наистина е недостежим, говоря за джаза, но е много куцо пиле, ич не върви Вътре си е шумно като в всяка хонда, иначе е достъчно просторно. Сивика е много по кола от него от всякъде погледнато, сякаш върви малко повече въпреки по голямото купе и разлика от няколко коня. Доста по комфортно вози и на всичко отгоре по тихо, до към 120 е приятна кола а дори и на горе. Лоста е по удобен от колкото си мислиш, всички се притесняват от него но после са приятно изненадани. Джаза е много здрава кола, сивика го следва плътно но има своите болежки, гледаи при него за изтекъл преден десен амортесор, тропане от реиката по неравности, дали му бачкат всички машинки на централното, и наи вече слушаи за шум от скоростната кутия които изчезва като натиснеш съединителя и се появява отново като го пуснеш, освен това ако този шум липсва се услишваи пак за шум-виене при потегляне и ускоряване на първите предавки, може да вият скоростите. В зависимост от кутията ремонта може да ти излезе от 300 до 500 лева, но поне тук в форума има кои д аги прави и няма се плашиш ако я вземеш на добра цена заради този проблем Същото важи и за сивика, нещо не са ги докарали тея кутии, но то проблема повече им е от предните собственици и без хаберието им. Ти намери кола пък аз ще ти дам телефон кои сервиз да ти я прегледа в Пловдив.

Ми уж от мотобул ама....... ама аз нещо се разочаровах от него, бях му голям фен карах доста години колите ми с магнатека, не съм имал проблеми да стане нещо с някои двигател, но факт е че хондата като палеше с него чувах как клапаните пречукваха 1-2 секунди, от както сефте сипах прехваления мотул такова нещо няма, колата винаги пали и заработва тихо още с паленето без да пречуква, та от кастрола се отрекох, поне от Магнатека, иначе на Койота съм с Еидж 5/30 ама само щото не ми се даваха 80 лева за Мотул Ако мине добре изпитателния срок другия път може да е мотул. Мани ми открих едно доста читаво масло което едва ли някои ще си играе да ги ментосва CEPSA испанско е, като му погледнеш характеристиките са му много добри показателите, цената му е доста приемлива и на всичко отгоре има от него синтетика 10/40 ама да не го хваля от сега щото е в процес на проучване и тестване

И този е хубав, тои е като ИГАТ същия чишит, аз точа само от радиатора квото излезе, ако незнам какво има вътре като антифриз правя 1-2 промивки с вода. Точа квото изтече от долния маркуч на радиатора (ако няма пробка де, повечето имат ) после наливам само вода, паля да се развърти заедно с отвореното кранче на парното, пак я точа преди да е загряла, пак вода да се развърти, пак точа, и предвид това че в двигателя остава количество което не мога да източа а то вече е само вода, взимам под внимание какво количество събира системата, виждам какво съм източил и си правя сметка че вътре примерно е останало 1,5л вода, за която са ми нужни 1 шише 1,5л. концентрат, от там на сетне доливам със разреден 1 към 1 концентрат с вода Сега за моторетката съм взел от най новия на IGAT АN-13 тои е на база моноетиленгликол с глицерин, с дълъг срок на смяна и някъв по еко се водел, макар че кво му е екото като пак има етилиен гликол Може да се меши спокоино с Г12 и производните немо, лилав на цвят, та ще го видим.

Аз го правя едно шише антифриз то е 1,5л с 2 литра вода, става за към -25, а и още нещо, меши с дестилирана вода не чешмяна, като ще е гарга да е рошава, чешмяната е варовита което не е добре Смесвал съм го и 1 към 2 и в фризера не ми е замръзвал на -18, на -25 може би ще стане на каша, но е много далече от състоянието в което ще ти направи беля Наи правилната пропорция е 1 към 1 така хем добавките не са достатъчно разредени и си вършат работата хем и водата е достатъчно за да охлажда добре

Поне на снимки изглежда супер и си струва да се види от някои твои познат в софия за да потвърди всичко ок ли е и има ли някъкви други неща които не се виждат по снимките, както разбира се как работи мотора, съединител ала бала, абе да ти направи един оглед, че да тръгнеш от ВТ за един оглед до София.... Не съм запознат с воланите на феислифта този ми се гледа много нов опасявам се да не е претапециран, но може и оригинално да е така, колегите които имат тази генерация ще кажат оригинален ли е с тази кожа и тези шевове на тези места или е произведение на някои тапицер

Ще уплашите хонда мераклиите с тея цени бре, пак ще им излезе име че са скъпи за поддръжка

Филтър има но не го подвеждаи щото ще тръгне да го сменя, филтъра е центробежен и общо взето живее толкова колкото и колата сменя се само по извънредни причини които налагат смяната му.

Ми много лесно намираш по книга какви свещи дават за тебе, тва с полюсите го забрави от там на сетне си избираш марка свещ като ако е различна от NGK търсиш референтния номер на другата марка която отговаря на тази свещ с този саит http://www.sparkplug-crossreference.com/ и така, ако искаш да си дадеш парите за нещо по така си купи NGK или Denso Iridium power това е добрата инвестиция, разлика има повярвай Аиде сега на мен някои да ми каже верно ли тая загубена кола няма лампа че си светнал фаровете на къси и по кво да разбера че съм на фарове посред бял ден ?

Купуваш марков антифриз на база етилен гликол G12 и G12+ са както каза колегата стандарт на фолксваген като тоя с + е с по дълъг срок на експлоатация- Лонг лаиф. Имаи предвид че цвета не определя качествата на антифриза и типа му! четеш етикета! Аз ползвам от над 10 години IGAT син които отговаря на всичко от което има нужда един такъв двигател, не съдържа сулфати и фосфати и други мизерии които да влияят кофти на алуминия. Един два пъти ми се е налагало да го точа и си излиза супер бистър без утаиики и мизерии, а зад водната помпа да ти е драго да погледнеш в двигателя Червения на IGAT по спомен беше лонг лаиф. Моя маи направи 5 г вече и може би ще трябва да го сменя на есен че сега ме мързи от пролетната умора. На тоитата пък хич не съм го сменял, само го замерих кво показва и маи са го наблъскали повече концентрата че беше за към -45/50 градуса. Което също не е хубаво ако не си в Сибир, защото водата е тази която отнема топлината от двигателя, та и на него ще му доиде реда

А ми не сме се обаждали щото още не се е налагало, ама трябва да сервизираме стартера че като му е студено и малко задържа с връщането, което значи че ще откачаме аку и после ще иска кодче, та реших до де са почивните дни и Бултрако не бачкат да видим кво може да се изчопли от нета Лепенката върху папката ми мяса на 90% на това което търсим но ще си покаже тези дни

Такаааа, греда касетофона в тая кола е от тип А според книжката и фатката с 1 и 6 butonite не става демек не знаем номера на касетофона, сега къв е варианта, да го вадим и да гледаме или ?

Еее, то ако бултрако са толкова ларж, няма кво да се плаши Инак гледах в гугъл как вадят сериния номер на радиото, сега можем да пробваме тоя пиниз и ако номера които излезе отговаря на лепенката която е лепната на папката с документите то явно другите 5 цифри са кода, ако ли не бегом в Бултрако. Мерси колеги, а ако в Бултрако решат да искат пари ще звъним във Варненската Карада да ни го издиктуват по телефона.

Колеги на кумеца взехме един сивик 7 1,4. Налага се да профелкатираме стартера че като е студена бавно връща бендикса. Обаче ако откачим аку радиото после ще иска код. Разгледахме обичааините места за този код но го няма никъде. На самата папка в която седят книжките има залепена лепенка но на нея нищо не пише, има само два номера, единия е голям към 9-10 цифри и един с по едри цифри 5 на брои. Някои може ли да каже колко цифрен е кода на оригиналния радиокасетофон. Възможно ли е да не иска код, възможно ли е и къв е начина ако махнем аку и поиска код после тоя касетофон пак да заработи. Благодаря предварително Радиото е като това http://ipocars.com/imgs/a/c/b/c/h/honda__civic_1_6i_ls_2002_3_lgw.jpg

Честито и от мен и много безавариини, не знам само защо се оплакваш от другите две возила и не си щастлив с тях

Аз покарвах и с гипсиран крак, и по спомен тогава ми казваха че ако ме спрат ще имам проблем, ама така и не разбрах само слухове ли са или не. Лично в закона не съм срещал такава клауза когато съм го чел на времето, ако е влезла няква промяна от тогава, ама едва ли.

Не разбрах кои е виновен сега за състоянието на мотора

Ти къде хоиш бре , остаи ме тука сам супорт да се боря таман се чудех къде ли се дяна да не си сменил сектата Аи наваксваи сега малко с лични да ме отмениш

Еиии браво, външна помпа тва вече е добра новина и не е на цената на евтин ГИ. Още 2-3 годинки и ще станат перфекни