Слави CR-V

+ и аз съм за бензина на такива кратки разстояния, не вярвам дизела да даде кои знае колко по нисък разход при тези условия.

............ върху клапаните за да ги охлажда.

Всички са с верига.

Най вече слушаи за шум от скоростната кутия когато пускаш съединителя или когато потегляш на първа и ако е по зле се чува и на 2 че и на 3 та Чува се виене. За двигателите мисля че не трябва да се втелясваш, 1.3 с нищо не е повече от 1.2 нито върви повече нито пък гори по малко, въпреки че казват че уж е така, според техническите данни пък е обратно, кое е вярно не знам, но по добре вместо да наблягаш на двигателя наблягаи на състояние. Аз даже на 1.3 мога да му лепна един косур които на мен хич не ми харесва, а именно електроната му газ. За мен тва е излишно усложняване на системата веднъж при дросела и веднъж при педала отделно че ми се струва че реагира доста мудно. Друго си е с жило. Гледаи да не е с претапециран волан, тв аим е слабо място и един хубав неизтъркан волан само може да те радва че колата е на малко км. Панелите за с бутоните за ел стъклата особено на шоф мясо се изтърква боята, често ги боядисват но си личи че са боядисани прсно, също признак за много експлоатаци. Абе да не те отачаивам ама лесно хубав джаз няма да намериш Ако му свети чека но пали и работи нормално не го отписваи веднага, обикновено е заради свещи или тръбния път на ЕГР клапана, но пък е повод да чупиш цената

Ако е темпомат как работи е бати, мен ми мяса на ръчна газ

Да SpliFF сега прочетох правилно какво си написал, само че не съм много убеден че си прави и ще проверя дебелата книга, и пак ще пиша.................. http://prntscr.com/7oygcc и тук http://prntscr.com/7oyhk6 прав си за без капачка, явно Тоиотата ме е подвела щото там капачката е на самия маркуч и ако е без нея отвори ли термостата всичко ще бликне на вън. Но така или иначе това не променя тезата ми че е напълно излишно да се чакат перки, това е много течност за загряване излишно, а всичкия въздух излиза още при първоначалното му отваряне. 3 пъти съм сменял антифриза на тази кола и до сега и никога след първото доливане след отваряне на термостат после не съм установявал че нивото в радиатора е паднало и иска още течност, което ще рече че не е излезнал още въздух. Това разбира се на никога не го налагам като мнение, които иска да си чака перките, само казвам че става много по лесно и бързо без тях, запари ли дебелия маркуч след 20 -30 секунди и малко форсиране я гася доливам и това е, след някои ден каране евентуално може пак да я поглдна има ли нужда но обикновено никога не е имало

Не, не , не така колегата го обясни хубаво но пропусна нещо МНОГО ВАЖНО! Ако загрееш да включи перка загасиш и отвориш капачката има вероятност да изхвърлиш доста антифриз и да се изгориш, трябва да изчакаш колата да изстине тогава отваряш и доливаш. Аз лично никога ама никога не чакам да се пуснат перки, за мен тва е излишно загряване и хабене на гориво и време, тая хонда за да пусне перки сигурно тряя пърка 30 минути на място, кому е нужно ? Аз изчаквам да отвори термостата а тва става много бързо (а го разбирам като държа с ръка горния дебел маркуч към радиатора), след като отвори с малко газ около 20-30 секунди на 2000 об е държа и гася, след няма и 5-10 мин вече мога да отворя капачката без никви негативни последствия и да си долея липсващото количество което се е освободило в радиатора от обезвъшляването , затварям и тва е

Това може да е проблем за всяка една кола с калпав акумулатор, а не проблем на модела.

Японски са друг път още феислифта от 2004 или 2005 ли беше, са китаиски но тва не ги прави по лоши.

Ами в сервиза е трябвало да ти кажат на къв хал са клапаните, ама явно имат хляб инак щяха да ти кажат че това им е било последното регулиране

Мерси колеги, общо взето ще се оглеждаме за читав екземпляр щом с моторите е такава хавата квото изпадне читаво такова ще е

Колегата е казал преди мене, проблеми ще имаш ако мислиш да я караш на кратки къри градски разстояние с чести паления и малко километри, този филтър за да се чувства добре си иска извънградско за да изгаря мизериите насъбрани в него. Иначе в града не му стига ни вреемето ни температурата за да го свърши

Форда беше мондео комби ама тои го кара все празен, 3-4 пръчки малко рибарски такъми и тва му е, даже мисли да го ползва с пуснати задни седалки Чакам го да втаса с мисълта

Странно ама му бяха казали богата смес на газ, на бензин чека не светка. Но на газ само след няколко километра и то след сервизирана реика и уж настроена газова в офицялния на Бигаз.

Ако решиш нещо за Пловдивската знаеш как да ме намериш, газта ми мяса да е слагана тука, в италия не монтират така некъдърно и такива евтини газови. Ще се учудя ако не и свети чека Въпроса е вече кога е слагана и колко е карана, регулирани ли са клапани на двигателя някога и прочие

Ами ся се тръшка за 4 вратка че и 4х4 викам му за ко ти е бре, хем да е по дълга и с по големо междуоси, заради 4х4 гуми трябва все еднакви, тои няма кои да вози от зад на 52 годиние само него и жена му ще возят чат пат внучката, пък и цената на двувратите е много по приемлива. Аи за 4х4 ако се случи да има ок но за мен му е излишно, колкото на мен е притрябвало до сега толкова и на него Мерси бате ако нещо не му се измести съчмата ще се похвалим скоро Ти като идваш към Пловдив що се не обаждаш да пием по една боза?

Колеги на брата форда роди и почти съм го навил за харви, понеже си е и рибарче ще му върши работа. Искам да питам за двата двигателя и техните коне, и при тях ли хавата е като при ЦРВ само на книга единия да е по добър от другия и по мощен. Гледам разгона им до 100 км е 10.8 и на двата, гледам разхода им е един и същи, по мощния достига макс коне на по високи обороти и макс момент пак на по високи об. от 106 коньовия които достига тея нещица в по ниски обороти. Има ли смисъл спецялно да се търси по мощния или по маломощния или да вземаме с къвто му падне. При ЦРВ много хора се напъват за 147 коня , но за мен това е оправдано само заради по новата година на колата, другото са минуси но тва е друга тема

Благодаря колега но малко закъснял ти е отговора Вече го направих, интересно че е точно така като го каза, сякаш ми четеш мислите

Колега, дърпай смело, задната капачка нищо не изпада от нея, там има бронзова втулка а не иглен лагер Като смениш предното лагерче щом ти е излизало на пред значи леглото в корпуса е малко хлабаво, сложи новия лагер и чукни с един център по корпуса няколко засечки за да не излиза повече, това е, успех

Слаби места, силно казано, слушаи примерно за шум от скоросната кутия когато пускаш и натискаш съединителя, може да има ама мъничко да не е да се чува доволно, когато потеглиш на първа също слушаи появява ли се шум като виене от скоростите че излезна че джазовите имали дертове с кутиите понеже никои не се сеща да им смени масло в Италия Друго като правиш осморки на някои паркин пусни волана да се върне сам трябва да се върне ама почти до краи, казвам почти щото до сега не съм видял джаз да му се върне до края, обикновено остава под 30-40 градуса и трябва д аго върнеш на ръка, проблема е ако остава още повече, инак тва е нормално за ел усилвателните кутии в реиката уж

Колеги, преди месец избрахме на кумеца един сивик 7, стартера като палиш не се връщаше веднага и издаваше оня характерен звук. Аз мислех че иска само профилактика но той се оказа че не е е редукторен като на ЦРВ а обикновен и проблема беше в предния иглен лагер на оста, които беше излезнал по не знайни за мен причини толкова на пред че още 2мм и щеше да падне при маховика. Та реално оста на стартера от пред е "висяла" във въздуха, лагера съответно с разпилени иглички, извадихме го наредих му игличките смазах го и го монтирах докато му поръчаме друг от Бултрако и той онзи ден дойде. Обаче тогава ме дострашя да извадя задната капачка на стартера щото не бях сигурен като я извадя тя да не излезне заедно с четките и четкодържача и после да се чудя как да го вкарам. Та някои ако е свалял задната капачка да каже само тя с лагера ли излиза или сичката карантия По мануала нещо не се ориентирам кое след кое излиза

То и аз моята я карам с 10/40 ама щото знам че зимата почти не я карам, отделно че за година я и направя 6-7 х.км я не и почти двоината цена на хубавата синтетика ми се свиди Иначе съм и се заканил другия път да я поглезя със синтетика Тоиота дето карам зимъска на малки разстояния и чести стартове я крам с 5/30.

При твоите изисквания забрави за автоматика, още повече че тя е CVT кутия и не понася издевателства а ремонта е скъп

Казвам на ЛС

Направи ли вече реглажа или да давам телефони