logoH

Сподели после от къде си взел лагер и за колко пари .

Зачистих и IACV-то и оборотите вече са бетон Имаше доста прах.

Като завъртиш на ръка гумата е нормално да не се чува виенето, 100 % съм убеден че е лагер.Отиди на сервиз да ти кажат точно кой е.

Сега е по-добре , компресора по-бързо нагнетява и спира , по-малко се усеща, както и по-бързо обръща въздуха.

Така днеска заредих климатика, 280гр. са липсвали . Някой знае ли точно колко побира?Сега предполагам ще включва по рядко и по бързо ще прави скреж.Другата седмица ще чистя и IACV-то.А как да проверя тази ролка дали е натегната?

И при мен се случи същото преди време.Тая зегерка е изтарвала.Аз свих пружината с едни чирак Клещи .Ще ти трябва помощник ,аз сам не можах да се справя. Успех

Добре убедихте ме Аз си мислех ,че маслото на компресара е старо и за това товари.Ще го почистя тия дни и ще пиша отново.

Ми не не се вдигат оборотите дори след 20 -30 мин. като тръгна да спирам на светофар и удрят почти дъното.IACV- то съм го чистил е верно преди 2 години ама , какво пак ли да го чистя. И защо го прави само като включа климата?

Здравейте,От известно време като включа климатика без значение от режима, почват да ми падат оборотите до към може би 400-500 на празен ход. Колата става мъртвец на ниски обороти, педала на газта става супер нечувствителен, на светофари тръгвам на поне 1800 оборота щото може да изгасне. Иначе си духа студено,но със сигурност трябва още по студено да подухва.Дайте съвет от какво може да е .Препоръчайте сервиз за климатици в София.Колата е Акорд 99 , 2.0

И аз съм забелязъл това явление, но не съм се захващал да го разследвам.Пробвай да задържиш газта на 2-3000 оборота и може и да се пусне. Със сигурност има два датчика- един за таблото и един за ЕКУ-то.

Ако имаш 150 лв. излишни слагай смело, поне с времето ще си ги избиеш като не пазаруваш обикновени филтри. Разлика няма да усетиш , най-много в диапазона 2000-4000 оборота да се развърта малко по-бързо. Разхода няма да ти падне според мен.Монтажа е лесен, поне на панелния, за конусния е малко по сложно.

Да тия бастуни са много известни.Е тука има доста събрана информация за сервизи , нищо че е във вражеския лагер http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=13&t=223405

Не са малко нещата ,които си сменил. 80 % от тях са благодарение на прекрасниете условия за шофиране в БГ.И все пак колата си е стабилна. Добре ,че не си стигнал до турбина и дюзи

Повече трябва да те е страх ако си оставиш колата на автомивка или в някой сервиз.Там вече могат да ти копират ключа и да го добавят към фабричната аларма примерно.Най добре си направи едно каско за 200-300 кинта и не се тревожи повече.

аз съм с навигация и нямам такива. Разглоби ги и разкраии тайната и после я сподели

аз винаги съм си мислел ,че такова олюпване на боята е причинено от прегряване

Честито, И при мен светеше чека , със същата грешка .Пак ходих 3-4 пъти за донастройки и вече ч година е ок.Разхода извън града ми е около 8-9 - 100-130 км/ч. На теб работи ли ти нивомера коректно?

Ето тук има едно мнение http://www.rexnet.com.au/forum/index.php?/topic/140055-bridgestone-potenza-re002-tyre-review/

Тва вече е странно! Вижда се къде е била буксата. Имаш ли repair manual за акорда, там трябва да пише.

Колега SilverCivicТвойта хонда с датчик на хол ли е , колко ти излезе самия ТАП .Преди време звънях на Румен и той ми обясни ,че на моя Акорд не можел да се сложи неговия ТАП.

Трябва да се намира от дясната страна на централната конзола.За диагностиката ползвам ScanMaster

При мен се случи същото , след това разбрах ,че регулатора на напрежение(на алтернатора) не ми работи , и съм карал на акумулатор.Ако нямаш проблем с тока значи някаква връзка ти се губи.

И аз бях пред дилемата дизел - бензин, но бързо взех правилното решение.Дизел само ако е нов.Карал съм опел корса 1,3 cdti , алфа ГТ дизел и Митсубиши Outlander и на трите имаше някакви паразитни вибрации на педала на съединителя.Отделно ми беше доста тегаво докато ги шофирах , никакъв trotle response.