Класация

За клапаните. На Газ е така. За маслото - напълно възможно е естерите и детергентният комплекс на това масло да са разтворили леки (сравнително пресни) жълтеникави отлагания. За свещите - не мога да предположа нищо друго, освен топлинно разширение и свиване. Но то го има при всички двигатели.

За това ги прави толкова не надеждни..поне за мен още.Друго е да те бутнат и да запали нали? : o

Не знам за БангаРанга, но там хит е химнът на България.

Да споделя развитието на проблема,след посещение на 3,4 сервиза мнението беше ,че рейката е заминала.Обаче аз нали съм Тома неверни и знам как се усеща неизправна рейка,нещо ме гложди че проблема е другаде.Един ден свалих кормилния прът с двете карета и го закарах да го проверят,не се установи проблем.След като го смазах и качих обратно,от проблема нямаше и следа и всичко си дойде на мястото.Дали шлиците на самия лост бяха сухи или болтовете на каретата си дойдоха на място в жлебовете ,не знам но всичко е в норма вече.

Фаровете се сменят без нужда да се преправя нищо. И двата варианта имат лупи, но лупите са различни отвътре и имат различни рефлектори и пластини, които правят "сянка" или с други думи "режат" светлината по определен начин, според стандарта/типа на фара. Ако е оригинален халоген и няма нещо пипано, трябва да свети по-жълтеникаво и да има регулиране на височината в ляво от волана, изглеждащо така: Ако е ксенон, такова нещо няма, защото по изискване трябва да става автоматично, според това колко е натоварена колата отпред и отзад. Ксенона, при пускане на фаровете, би трябвало да загрее няколко секунди. Съответно светлината е по-бяла или по-синя в началото и после се нормализира към предназначената температура (4300 келвина, топло бяло, заводско).

Затварям темата. След ходене на 3ма майстори, преглеждане на всички бушони, кабели и т.н. се оказа, че най-вероятно ми е повреден модула за дистанционното управление, който се намира във вратата, заедно с управлението на ел. стъкла и т.н. въпреки, че всички копчета по него си работиха без проблеми. За да сменя този модул трябва да се смени и имобилайзера. Но дори да взема имобилайзер и управлението от вратата, повечето такива на пазара за втора ръка са от коли внесени в Англия, а там има вероятност да са с друга версия и т.н. В край на сметка един "ключар" ми направи нов ключ с дистанционно, сложи ми някаква електроника във вратата и когато натисна отключване/заключване с дистанционното, лъже колата че се използва ключалката на вратата. С една дума - побългарихме го.

Пада газта наистина и малко ме е яд че не съм на газ, но поне щерката още движи CL9. Знае се, че винаги харесваме различни пропорции, EV4, точно затова ми харесва. Това "Изсипаното", но и обема като цяло ме кефи. Особенно предния капак. Иначе си прав, "разтечена е"! ЕV3, EV2 са ми малки, но са градски, каквато е идеята. За банките ДА! Винаги ползвам банки, особенно с лихви под 5%! А за онези коли които, "на никой не му трябват" , ми миришат още чорапите!!! И пари да имам, нема да взема! з

И газта пада - време беше! Идат ваканции - морета / балкани. Новият стайлинг на КИА моделите ме кефи, но EV4 е някак изсипана и непропорционална в обемите. Аз бих взел Kia K4 Sportswagon # Хибрид. Но ако трЯа да е само ел. - най ме кефи EV3. Вече, ако ще е само градска - задаващият се нов EV2. https://topgear.bg/kia-ev2-czenite-na-naj-malkiya-elektromobil-na-markata-zapochvat-ot-25-000-evro/ А иначе, банките пръщят от пари и се чудят кво да ги прАат. Не му мисли много. Щом си решил - действай. Спестените пари отнемат радост. Плащаш веднъж (цялата сума, или кредит), но ползваш и радваш себе си ежедневно. Светът е пълен с мечтаещи за нещо "по-така", които не са надскочили финансовите си страхове. Ама не "изпращявай"! Да не хукнеш ся да си купиш кола от онази марка, дето босът и казваше, че: "На никой не му трябва, но всички искат".