Класация

Колега и аз бях допреди 2 седмици в чуденка за по-ново от 2ра ген ЦРВ Дори с Катри си писахме и той ми даде добри съвети. Изначално не исках 1.5т - защото има много оплаквания че духа гарнитури и защото е със CVT кутия, която също не се слави като надеждна. И се насочих с болка в сърцето (и джоба) към 5ген - т.е. 2.0 хибрид Плюсове - готин салон, върви прилично, багажник нормален Минуси - малко коли по джоба и кредита :), фиксиран двигател, и липса на резервна гума. Просто няма къде да се сложи - освен в багажника да я возиш. Гледах търсих, 1 кола я изпуснах за 1 ден (чаках одобрение на кредита) Отчасти защото има повече на пазара, почнах да гледам и Рав4 аналогични години. И преди 2 седмици купих такъв - с емблема на Сузуки, но де факто Рав4 плъгин - просто изпадна хубава кола на пари които можех да си позволя - на практика на цената на ЦРВ мек хибрид екзекютив, взех плъгин хибрид топ оборудване. Та погледни и натам. Плюсове - повече предложения на пазара, изпадат и такива които са от лицинг в бг, т.е. ако искаш можеш да имаш гаранция до 10г/200К, ако не искаш - стандартна 5г/100к като багажник - удобна форма дават го 500л, но под пода имаш резервна гума + 20-30л пространство. Ако се премести задния ред, отваряш още 80 май се води? И равен под ако го свалиш - при ЦРВ пода не е равен Като двигател хибридите са си лика прилика, динамика, разход са много близки. Салонът - според мен на ЦРВето е по-красив, но откъм ергономика и удобство нямам забележки, все пак японската логика явно е много подобна

Днес реших да опресня маслото си на 3ген R20A2 бензин автомат,и да сменя филтъра автомат. Маслото се източва от пробката отдолу на двигателя развърта се с квадрат1/2 към 3/8. След развъртане и изчакване поне 30 до 50 мин изтича 3,5 л колкото повече чакаш изтича повече. Използваното масло от мен е Маслото се налива през пробката на щеката тя се намира от лявата страна на акумулатора Използваната от мен фуния е тази с дълго гърло използвах две една в друга,или трябва да се приспособи обикновена с маркуч. Филтъра автомат се намира под въздушния филтър,трябва да се демонтира неговата кутия,която се държи от болт за ключ 10 с удължиние са развива. Отзад е на два гумени тампона които влизат в шпилки.Просто кутията на въздушния филтър долната част се измъква нагоре от тях. Посоката на слагане на филтъра няма как да се обърка фиксиран е от самата скоба,вижда се на снимката. Малко по особено е сваляне или изместване да двете скоби държащи маркучите на филтъра АТФ, не става с обикновени клещи трябват такива си широки челюсти над 15мм. Цвета на новото масло е бледорозов и много рядко и течно. И маслото и филтъра са оригинални показани в горните снимки. Маслото е купено от общите поръчки https://ato24.de/en/honda-atf-dw-1.html Резултата е скоростите се сменят много плавно и без да се усещат никакво придърпване или задържане. Тази желязната туба ATF според мен маслото е една идея по-добро от стандартните сиви и тъмносиви на пазара. Моля темата да се премести в раздел 3ген.

Не се забелязват тежки замърсявания, но обърни внимание на ореола в периферията. Предполага се, че е бензин. При хибридите, маслото почти винаги работи студено. Това е и една от причините да се ползват ниски вискозитети (0W-8, 0W-16, 0W-20), за да се осигури нормален поток на маслото и оптимално мазане. Поради режима на работа, маслото не може да достигне работна температура, тъй като двг се стартира само в определени моменти. Не загрял двигател работи в режим на богата горивна смес. От и там насищане с гориво на маслото. Поради тези особености, маслото при хибридите трябва да се сменя още по-често. Бих ти препоръчал да го смениш, за да ти е мирна главата.

1. Suzuki Across aka Rav4 plugin. От 2 седмици моя 2. Неизвестно, надявам се 0-20 3. неизвестно 4) Общ пробег на автомобила – 85000 по километраж, реални мисля около 90К (губят се 3-4 месеца, през които хем чат пат е карана хем километрите са с 200 по-малко...) 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата – неизвестно, вероятно между 2000 и 10000 км; 6) 7) 8) Сезон на експлоатация – от 05. 2025; 9) Моточасове – неизвестни, при наличие на заряд в батерията изобщо не пали мотора ; 10) 11) 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател след 10-15мин интензивна работа и 30 минути след гасене и е сушена 22 часа на стайна температура; За мой срам - не мога да си намеря правените филтри за инверсия PS: благодарение на този пост отпреди 7 г. се справих, добавям пила и синусоида. Май маслото е ок , откривайки че за 5 месеца километража е намалял с 300-400км малко се притесних (открих го след покупката малко случайно, в жабката беше забравен документ за покупката на колата от чужбина )

И с SSV е така. Но зависи и от състоянието на бутало-цилиндровата група. Катализатора не го мисли. Няма му нищо, ако двигателят не гори масло. Ако гори - няма значение какво е маслото.

Ravenol 5/30 dxg, хем е с добра термична устойчивост(важно за газта), хем е с оптимална сулфатна пепел, да не ти компрометира прекомерно катализатора, ако го гори, но и да пази ангренажната система. Аз лично имам вече 3 смени и предстояща 4та с него и съм доволен, почти не усещам разлика между старото на 10к. и новото, което показва, че масълцето държи достойно фронта.

Още една Р-ка в Дʼгето

Пътува си за вкъщи моя студентин. Да си "преобува" зимно колцата, а и е рожденник в неделя. Вчера му викам: - Вземи си техниката. Може да снимаме 3-те семейни Хонди. - Не мога. Обещал съм Канона на 1 колега, че ходи на курс по фотография. - А той що не си купи апарат? - Мии, събира, ама парите отидоха за курса. - Е, продай му нашия. И без това е вехт, па си вземи нещо модерно. - Аа, това е семейна ценност и мое наследство. Като първата кола е - не се продава! Бащичко.

Дано помогна.

Може да пръснеш първо с това. Клипа. video-51e9d182b2a4f9f5bb0a75b87d39cd5b-V.mp4

Ето колега прибират се. Мога и клип да ти пратя. За помоща просто има много колеги които само СПАМЯТ вместо да помагат,като поста преди моя.

Един бърз поглед на характеристиките на всяко тук и сам ще избереш. https://www.ravenol.de/en

Когато избирам масло гледам тези характеристики. Това е за RAVENOL SSV Fuel Economy SAE 0W-30 | RAVENOL https://share.google/p3h2AInNQvEFxvkG4

Ето накратко RAVENOL е по-добрия избор. Другото е описано в темата за маслата. https://forums.hondabg.com/topic/113303-faq-4-двигателни-масла-обсъждане-част-четвърта/

Ето тънката граница повечето хора не знаят какво е хидрокрек и какво е синтетично и предимставата им. И че хидрокрека няма база за сравнение с PAO маслата като RAVENIOL показан от снимката. Ето ти сравнение на цените

Стана ми и на мен интересно кой твърди че това Пакело е менте. Накой сериозно ти лъже или наистина има ментета. Може ли снимка на ментето и кой ти го каза. Ето ти едно масло което не е менте и е с топ характеристики за бензинов мотор. Тук от общите поръчки в форума може да го вземеш и колегата @Ronin7 го има налично

Никой производител не иска да караш колата си 10год с един акумулатор,издържи ли гаранцията 2 или3год всичко е топ. Влагат все по-малко суровини ,трябва да се продава продукцията. Така е вече с всяка стока.

Чесно ако съм един наводошъл в форума ,нищо от твоя пост,нито какво зарядно да взема,нито как да си десулфатизирам батерията. Наводошлия иска за тези пари 20 лв това и за тези 300лв това,всеки преценява какво. За десулфатизацията съм писал в темата назад,просто никой не чете а има супер много инфо. Всяко от лидълските зарядни притежава тези режими. Режим 2 Имам тази марка Ultimate 10A и на 1ген която продадох и взех Yassa 54 Аh ,шест и повече години само основно градско,и използване на това зарядно. Акумулалатора е още жив в топ кондиция. Какво повече да искам от това зарядно практиката го показва. п.п Yassa 54Ah го взех втора ръка както ми каза продавача малко използван без гаранция.

@spase този филтър автомат външен е при повечето модели бензинови Хонди. При дизеловите варианти няма аз поне съм сигурен на 2ра 3та и 4та ген CRV. При Акорд АТ бензин както ти показваш го има. Никой не казва дали го е търсил при дизеловите Акорди. @farscape За това ти постнах снимка горе с цветовете на маслото,и твоето е за смяна,явно при предното опресняване източеното е било много черно,но ти няма как да знаеш това. Според мен го смени не чакай. https://obshtiporachki.online/produkt/honda-atf-dw-1-2/ Маслото и откъде може да го вземеш на супер цена.

Това съм отговорил и аз колега. @simo vtecman

Първо напиши че става въпрос за автомат,интересувай се какво правят при тези смени. Опресняване се прави ,при него няма как да изтече всичкото. При следващата смяна(опресняване) няма пак как да изтече всичкото. Опресняването е обикновено от 2.5л до 3.5л в зависимост от модела. В кутията остава доста от маслото. Това което се вижда на снимката е ок. При по-добри снимки и такива върху бяла хртия може да се каже повече.

На промоция в Лидъл на топ цена зарядно.

@batiivko73 Има тема колега за продаване,и тя е тази. Не е тука мястото за темата ти. https://forums.hondabg.com/forum/29-продава-части-аксесоари/

@z_chakarov

@z_chakarov

@z_chakarov Явно простотията и невежеството ти идват в повече и толкова можеш да напишеш по темата.

@xfls Каква марка гарнитура глава слагаш през тези 80 хил км на какъв пробег регулираш клапани.

Този за Пловдив

Човече и аз не мога да те разбера. Първо с това намесване на друг човек и какво не е ОК. Да имам две къси смени с Аймсол XL 0w20 едната на 4хил км другата на 5хил см. Това с 19хил км не бих изтезавал мотора толкова километри.

Все пак мисля че ако си подадем ръка и всеки пише неговото предложение за да помогне на колегите в която и да е тема,ще е по-добре. Аз се старая да го правя.

Точно от снимката ще се види . Мой е пропуска не към видял това АТ.

Да за дизел този филтър автомат никой още не е казал че има външен такъв при Хонда. Ако е вътре няма как да го смените.

Не но ги писах че при опресняване изтича около 2.5 л дано го измерите и да напише колко. Остават още доста в кутията ти така скапваш и останалото количество,за да е повече проценти новото се провят къси смени ,опресняваш и след 3-4 хил км пак. Така имаш от 50%- 60ново ако направиш трето след 3хил км процента е вече 80-90. Цялото масло се смена с машина скъпа процедура,за мен безсмислена.

Това е ако предишния собственик е спазвал интервалите за смяна (опресняване). Но не ги спазват,и като има майстори които казват там не се сменя,всичко отива по дяволите. Както и ако го правиш в сервиз никой не ти казва какво е източил,какво го интересува не е негова колата.