Класация

https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=220&t=2033751 https://www.reddit.com/r/MechanicAdvice/comments/cop1ne/i_know_how_to_generally_read_a_spark_plug_but_ive/#lightbox Ето защо предположих, че може да де фероцен Fe(C5H5)2 (Ferrocene). Използва се в добавки за бензин (не във всички). Свойството му е да повишава октановото число. Оставя точно такива отлагания. Не знам дали може да се прилага в LPG, но често мошениците го бухат в калпав бензин, за да не "чука аванса" и да си продадат боклучивото гориво. Проводим е и когато се натрупа, нарушава изолацията на свеща и води до прекъсвания в запалването. Натрупва се и в горивната камера, клапаните и изпускателната система. Уврежда и ламбда сондите. Така, че внимавайте от къде зареждате.

Щом са в норми, карай с тях . Единствено, може да премериш съпротивлението при загрел двигател . Някой път ,когато бобините загреят започват да правят номера. Ако и тогава са в норма , няма нужда да ги сменяш. @CARPERA обича , когато хората харчат пари , защото той така е казал.

Разбира се - почва се от по-лесни и евтини процедури. При тази за хидрото, не се отваря кутията, а само се сваля за да се смъкне то.

Стара, ама лачена

@Митко Йотов Това при теб е точно фероцен. Я от някоя добавка, която си ползвал, я от калпава бензиностанция. Също така някой, някъде, по "франчайза" може да е пробутал 95 като му е хакнал фероцен, за да го докара до 98 или 100 октана. После го е продал за високооктанов бензин. То реално си става високооктанов, но за сметка на отлаганията. Евтините бензинджийници използват всякакви приоми. Съвремените, качествени добавки за повишаване на октановото число не съдържат фероцен и не правят такива отлагания. В oil-club.de има доста мнения за накои от горивните добавки, на пазара, които съдържат фероцен и цапат двигателите по този начин.

Здравей, Наско, Моля за: Линк: https://ato24.de/en/ravenol-rep-racing-extra-performance-sae-5w-30.html Вид и количество: RAVENOL REP Racing Extra Performance SAE 5W-30 1X5L Стойност на поръчката: 72.95*2.15 = 156.85 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Доставка чрез куриерска фирма, адрес на лични

Ама колата ти не е с директно впръскване на нито 1 от 2-те горива, та да обсъждаме "пикае" ли някоя дюза и от къде точно.

Телефона е в сайта които е показал колегата ceco_ иди и се консултирай преди да хвърляш едни пари... повярвай ми няма да сгрешиш..за десеттина минути установи проблема и за една седмица беше решен ..

Препоръките на производителите са едно, обаче на яве, нещата са малко по-различни. На премиум свещите, разни платини, иридиеви и тем подобни им дават 50 000 мили, 70 000 мили та до 100 000 мили. Ето оригинални 6 броя, карани 120 000км. Все още не знам колко е препоръката за смяна, но тия километри са им изключително много. Реално, нямаше разлика в работата на мотора преди/след, обаче бобините не се знае, знае ли се.. GAP при старите - 1.3/1.4 GAP на новите - 0.7/0.8 Колата няма газ и не е имала. Мотор M272 - 272hp За мен, повече от 35 - 40к км е спорно колко ще са с добри показатели едни свещи, били те оригинални или не.

Най-общо казано - вътрешно каре при ускорение, спирачки при спиране. Ако тресе при спиране, общо взето почти винаги са виновни спирачките. Ако тресе при ускорение и то при определен интервал на км, ясни са нещата с върешното/ите карета.

Големия, Стефчо ще ти го достави за

Тъкмо щях да пиша че това са симптоми на хидрото. И, да, кутията ти е с 5 предавки, а ако забелязваш и още 1 превключване след 5-а, това е "заключването" тавите на хидрото, и оборотите спадат с около 200. Вероятно това усещаш, пишейки че вдига и сваля оборотите без промяна скоростта на движение. Така работи - това е граничен режим на сработване на съединителчето и лек баир без промяна на подаваното гориво, води до отключването му, за да не спадат оборотите много и да минава на 4-та скорост. Като питаш за координати https://www.google.com/maps/place/Лив+авто/@43.9071211,26.0764738,14.58z/data=!4m6!3m5!1s0x40ae42b387aaaaab:0xed254c314f854d06!8m2!3d43.9096282!4d26.0749621!16s%2Fg%2F11df2mcv70?hl=bg&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTAxNC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Колега @Honda14is Писъл си в другата тема че имаш три напукани бобини,смени ли ги.

И на сила правиме китайската икономика по мощна , за сметка на Европа .

Превенцията по пътищата в България е мит. Репресията – реалност. Вместо държавата да инвестира в добре направени пътни платна с асфалт, който отговаря на изискванията, ясни маркировки, обучения, кампании, модерни технологии и ясни пътни правила, тя се е превърнала в ловец със скрита камера... Буквално. Пътните полицаи се крият в храстите, не за да предотвратят инциденти, а за да „уцелят“ някой водач, който не е намалил навреме. Лов, не контрол. Санкция, не сигурност. Във всяка цивилизована държава превенцията започва със знак, с ясна маркировка, с добро осветление. У нас – с глоба в пощенската кутия и акт по подразбиране. Да събираш пари и с тях да купуваш нови автомобили и камери не е превенция. Да изненадаш някого със скрита камера и да му вземеш 600 лева не променя поведението му. Но да го предупредиш с табела, да го образоваш, да го накараш да мисли – това е превенция. Само че тя не носи пари. Глобите носят. А когато държавата обърка приоритетите, резултатите се виждат по статистиката – жертвите на пътя не намаляват, а недоверието расте. А върха на всичко в забърканата каша са новите промени в Закона за движение по пътищата. Когато държавата е неадекватна, законът започва да наказва невинните. Представете си това: Вие сте трезвен. Не сте дрогиран. Карате в рамките на разрешената скорост. И все пак... група пешеходци изскачат внезапно от място, където не би трябвало да има хора – между мантинелите на голям столичен булевард. Блъскате някого. Загива. Резултат: вие отивате в затвора. Минимум за 5 години. Няма условна присъда. Няма прошка. Няма значение, че не сте нарушили закона. Защото новите текстове в Наказателния кодекс предвиждат лишаване от свобода дори и за изрядни водачи – стига да има фатален изход. И не само. – Ако причините смърт без превишена скорост – 5 години. – Ако има тежка телесна повреда – до 4 години. – Ако има няколко пострадали – събират се. Получавате присъда на база най-тежкото от обвиненията. Какво казва законът? Че не е нужно да си престъпник, за да бъдеш осъден. Достатъчно е да участваш в трагедия, в която си бил зад волана,дори без да имаш вина . Проблемът е по-дълбок. Новите закони не са просто строги. Те са юридически непропорционални, социално недалновидни и морално несправедливи. Няма реформа в обучението на шофьори. Няма подобрение на пътната инфраструктура. Няма електронен контрол в реално време. Няма ефективна превенция срещу наркотици, алкохол, дрифтъри и денонощни гонки. Но има: – повече камери за средна скорост (без ясно регламентирана методика) – още повече знаци (много от тях абсурдни,не на място ,дублирани или излишни) – още повече прехвърляне на отговорност към водача – дори когато той е жертва, а не извършител. Наказанията вече не различават злополука от престъпление. – Ако дете изскочи внезапно на пътя, виновен е шофьорът. – Ако шофьор с предимство бъде блъснат от друг, минаващ на червено, пак може да се окаже съпричинител. – Ако пътния участък е лошо поддържан, маркировката липсва и светофарът не работи, пак ще има виновен – и това ще е човекът зад волана. Вместо държавата да си свърши работата, тя си измива ръцете със затвори. Знаем какво означава „несъобразена скорост“. Това е вълшебното заклинание, с което можеш да бъдеш осъден дори когато нямаш никаква вина. Дупка? Лед? Аквапланинг? Изскочило животно? Внезапна повреда? Не си спрял – значи не си съобразил. И така – оттам нататък – прокуратура, дело, обвинение, присъда. Нека го кажем ясно: Закон, който не прави разлика между престъпление и трагедия, не е закон. Това е наказателна бухалка. А какво казват юристите? Че този текст в закона е популистки. Че не издържа на елементарна правна логика. Че ще доведе до реални осъдителни присъди за хора, които не заслужават и ден в съдебна зала. А най-страшното? Че ако не признаеш вина, дори когато не си виновен, губиш и последния си шанс да избегнеш затвора. И докато депутати се събират за снимки, а институции си прехвърлят отговорността, обикновеният човек зад волана остава най-лесната мишена. Защото е на пътя. Защото е видим. Защото няма кой да го защити. Закон без справедливост е просто официална несправедливост. И ако днес не се вгледаме в абсурдите на новите текстове, утре ще е късно... Видяно от Нета …

Здравейте колеги, Този "хидротрансформатор" само на автоматичните кутии ли е (моята е с ръчни)? Защото все още не мога да открия проблема с вибрациите на моето ЦРВ, сменихме 2 вътрешни карета, те бяха в доста лошо състяние. Сега с двете нови на марка PASCAL е по-добре, но пак продължава да вибрира.