Класация

Оправено.... жилото се беше измъкнало от клапана.

Здравейте, Шести (и последен) тест с масло RAVENOL SVE Standard Viscosity Ester Oil SAE 5W-30: 1) Автомобил – Honda Accord 6, F18B2, ръчни скорости, 2001 г.; 2) Масло – RAVENOL SVE Standard Viscosity Ester Oil SAE 5W-30 3) Маслен филтър – NITTO 4HM113 - FILTER OIL, Въздушен – Mahle-Knecht LX1075 ; 4) Общ пробег на автомобила – 201 032 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 7280 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 80/20; 7) Средна скорост 52 ; 8) Сезон на експлоатация – от 11. 09. 2023; 9) Моточасове – около 140; 10) Изразходвано гориво – LPG около 720 литра + бензин Shell V – Power 95 50 литра - Shell, EkoPetrol; DS Oil; EKO; InsaOil; Gazprom. 11) Kтм = 770л. / 4.3 л.) ≈ 180 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател след магистрално каране след гасене и е сушена 24 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната – 4,3 л; 14) Доливане на масло-ДА, 300 мл след смяна на масления филтър с аналогичен на 2700 км 15) Други - източени около 330 мл от картера след оттичане Предходни масла Castrol 10W40 (немски) на около 10000, но на около 2 г., Liqui Molly 10W40 ACEA A3 ∙ ACEA B4 ∙ API SL на 6850 км. Honda Synthetic Blend 5W-30 – 6350 км, PETRO-CANADA SS 5w30 на 4890 км., MOTUL 8100 Eco-lite 5w30 на 9650 км - предимно магистрално каране, Prista Ultra G 5W30 от Markony’s Garage – 4771 км., Amsoil XL 5W30 - 7389 км. Режим - рядко над 4000 об./мин. Пробата е сканирана на сканер Canon TR4600 series 3 in1 с разд. способност 600 dpi. на офисна хартия с докосване на щеката до хартията (business laser Xerox). Заминава за рециклиране.

Здравейте, ето я и моята поръчка. Линк: https://ato24.de/en/nissan-ns-3-cvt-fluid-4-l.html Вид и количество: NISSAN NS-3 CVT FLUID 4 L 2х4L Стойност на поръчката: 116 х 2,15 = 249.4лв Начин на плащане: Чрез наложен платеж Начин на получаване: Доставка чрез куриерска фирма Клубни поставки: Не

С кой мотор е колата? При добро обслужване ще е вечно твоя.

Да. И да. Ще издържи и повече. Аз още си го карам моя шестак, който е на 400 хил км.по километраж(реално може и над половин милион да е). Модел 99та.

А това е резултата Дано темата е полезна. При нещо неясно ще помагам, с каквото мога.

Когато работят помпите се чуват .Натискаш лостчето и някой трябва да слуша отвън. Ако работи значи е запушена пръскалката. Ето къде са те. Снимката е на @ceco_accord той да даде повече яснота.

И аз да се похваля с новият джаз, който купих на жената. Много е щастлива с новата придобивка.

Има ли нещо подобно на фара, да речем отстрани на корпуса, който се явява кутия за късата светлина: или такова: Това са маркировките на фаровете. Теб те интересува комбинацията от букви "HC" или "DC" , което е съкратено за Halogen и Discharge, в зависимост дали са за халогенна или ксенонова лампа. Буквата C показва, че е къса светлина. Ако е R - е за дълга. Гледаш стрелката под тази комбинация от букви (HC) да сочи НАДЯСНО, което значи че тази светлина е за ДЯСНО ДВИЖЕНИЕ по пътищата. Ето повече информация: https://www.hella.co.nz/en/technology/headlamps-and-inserts/decoding-the-combinations/ ----------------------------------------- Другият начин, ако маркировките са изтрити: ако погледнеш фронтално в късата светлина (без тя да свети!) и загледаш положението на ламаринката, която реже светлината и по-точно - чупката в средата. Трябва да виждаш изображение, подобно на това: -------------------\______________ Ако виждаш обаче изображение, подобно на това: _____________/---------------------- то е 100 % сигурно, че този фар насочва светлината наляво и нагоре, като за ляво движение по пътищата. С други думи - трябва да виждаш силует, който е огледален на петното, което фарът прави на стената. Ето силует от фар: Трябва да го виждаш обърнато отлво надясно. Утре ще кача снимка, ако дотогава не си намерил маркировките по фара.

Днес отделих време на фаровете на Акорда, прилагам снимков материал. Свалят се фаровете, маха се капачката на късите светлини, лупата и рефлектора са захванати с 3 винта; след отвиването им с малко напън се измъква рефлектора. Вижда се самата "пластина" и ъгъла й, който насочва светлината. Целта е да се премести ъгъла от другата страна на "пластината". Аз изрязах ненужното с флекс и залепих алуминиева ламаринка на мястото, което трябва да бъде покрито. За залепянето използвах двукомпонентно лепило на Поксипол, изчаках го да се втърди и премахнах ненужното лепило, но нямам снимка след почистването им. След това се монтира всичко по обратния ред. Ходих на реглаж на фаровете и майсторът каза че фаровете светят като напълно нормални фарове от автомобил с ляво управление.