Класация

100% не е на Хонда първото хванато масло от някой щанд. Набутано е някъкво АТФ масло Дано не е нанесло някъкви поражения,по възможност смени го най -бързо на Хонда точно цвета е на олио. 1л е достътъчен. Задължително сваляне и измиване на казанчето по цедката вътре има много мизерии. .

Няма как да разбереш, какво е наливано. Хондовското е прозрачно като сълза с цвят на олио. Смяната му е за 20/30 минути, а като количество е по-малко от 1 литър и цената му се върти около 40 лв.. Аз не бих доливал каквото и да е било, а бих го сменил цялото, като при смяната му, е хубаво да промиеш и изчистиш казанчето и цедката му. След смяната му, това насичане почти сигурно ще изчезне.

Там наливаш само Honda PSF и никакво друго, иначе ще влезеш и ти в приключение.

Като стиснат по-силно кербовката, за да се подсигурят, че няма да изпуска и по този начин щуцират диаметъра на маркуча, съответно му намаляват и дебита и от там идва и виенето на помпата след това. Това е моето мнение за това какво се случва, иначе не си го обяснявам по друг начин, освен с намален дебит към помпата, но е факт, че никой няма да го признае. Давай смело и не се тормози, не е толкова голям дерт. Тъкмо ще те стимулира да си подновиш и течността.

Капков тест 6 1.Mobil1 0W30 ESP. 2.Honda accord-K20Z2 2006г. 3.Общ пробег на автомобила-160400км. 4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 4000км. 5.Цикъл(извънградско/градско) 70/30% 6.Средна скорост,около 45км/ч.,може да е и малко повече. 7.Сезон на експлоатация 05.03.2019 до 08.06.2019г. 8.Мото часове около 100. 9.Изразходвано гориво 360л. пропан бутан и 45л. бензин А-95. 10.Обем на налятото масло при смяната-4.55л. 11.Доливане няма 12.Маслен филтър, Honda OEM Purflux ls350. 13.Въздушен "Blue print". 14.Режим на използване,къси преходи и извънградско до 140-150км/ч,няколко пъти до 4500 об/мин. 15.Предишно масло- Mobil1 0W20 AFE,petro-canada 5w30, Mobil1 0w20 AFE,Honda HG 0W20 Ultimate syntetic,MOBIL ESP0W30,Amsoil 0w20,petro canada 0w30,castrol edge 0w30,motul eco energy 0w30,castrol magnatec 5w40  16.Пробата е взета от напълно загрял двигател,5 мин. след изгасяне. 17.Сушена е 24ч. на стайна температура. 18.Сканирана е на скенер с разд. способност 600dpi,на офисна хартия. 19.Източено несливаемо количество старо масло,при смяната 500мл.

Много хонди,много бижута днес,по пловдивското поле! Някой ще разкаже ли със снимки,от "дракона" в Калояново?

А ти сигурен ли си че искаш да купиш от Германия? По принцип немците си карат родното производство и тези които избират японски марки са с нагласата да пестят здраво. Бих ти препоръчал да провериш в Испания (гаранция са без ръжда) Полша или Швейцария. Поляците са големи фенове на Хонда и е възможно дори да продават по-евтино.

Опресняване се прави когато имаш хубаво масло знаеш на колко хиляди км е, изминал си определени км и опресняваш,ти и както и аз сме пропуснали този момент.Следват другите процедури описах ги. Една от функциите на добавката е да се опита да върне еластичност на семерингите откъдето омасляване, това се поддържа и от новото масло "но там никой не сменя" стара българска поговорка на майсторите.

Здравей, Чавдар За мен бих искал: Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 1x4L + 1х1L Стойност на поръчката: (25.96 + 6.95)*0,95*1,9675 = 61.51 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка (внесени на каса) в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: - Лично в ТЦ Боила Благодаря! Поздрави, Георги

Стойностите на дюзите са ти в норма. Този половин сантиметър над мах. не е проблем, още повече че си го сменявал преди седмица. Ако има някакво минимално количество нафта в маслото, ( в следствие на не добра регенерация) но я покараш на дълго, тя ще изчезне (изгори или изпари).

Мисля, че не е необходимо да го сменяш. Миризмата, която си усетил е била най-вероятно от регенерацията, което е нормално.

Изтече времето за редактиране но да поясня когато сложиш новото бистрото масло за седмица че го оцапа като това което е показал колегата. Но с ново масло и добавка може да караш и 100 хил и нагоре км. Няма как семерингите са заминали вече по системата не се ли рециклира ще цапа. Когато купих колата първото ми ходене в Бултрако беше че исках да сменя масло хидравлика. Отговора беше там не се сменя, само при ремонт,пълни глупости дори има розфасовка за обновяване на определени км . Естествено в Бултрако не са и чували за нея искат големи ремонти за по 300-400лв и нагоре,кой ще се занимава за обновяване за 40-50лв.

Изключително много ви благодаря за информацията! В момента съм на вълна каквото излезе. Ако има читава бензин 2ка или 2.2 дизел ще се купува. Стискайте палци!

Ще стане за седмица същия цвят е новото масло . Ето решението и ако тече рейката има и как да промиеш от старото масло .

Издръжливостта на коня се познава на път, нравът на човек – с течение на времето. Парите растат по дървото на упоритостта. Металът се проверява с огън, човекът – с вино. За глупака няма лекарство. Този, който се усмихва, вместо да се гневи, е винаги по-силният. Криеш ли се, гледай да е под голямо дърво. За да разбереш родителската любов, трябва просто да отгледаш собствените си деца. Направи всичко, което е по силите ти, другото остави на съдбата. Когато характерът на някой не ти е ясен, погледни приятелите му. Боговете се смеят само когато хората ги молят за пари. Честността е най-добрата политика. Всичко, което цъфти, непременно ще увехне. Водата дълбае камъка не със сила, а с постоянство. Искаш ли да опознаеш себе си, попитай другите какво мислят за тебе. Зад излишната скромност се крие горделивостта. Японски поговорки

Здравей колега Беселин, Съгласен съм с колегата Rakeem. Извинявам се за off topic-a на първоначалната тема, но само колегиално и неангажиращо да добавя: Дали ще е 1.8 бензин /i-shift, ръчка или автомат/ не би трябвало да очакваш и да ги сравняваш на наклонен път с дизел с по-голям въртящ момент, че и с турбо отгоре,а не се знае коя кола в какво техническо състояние е била по време на "теста" . Но хубавото е че винаги има избор: Караш си дизел с турбо, може покупка на нов Сивик бензин 1.5 турбо, дай боже всеки му и бензин 2.0 Type-R или най-чисто и евтино за джоба......... връщаш си на 5-та или 4-та и колата може би ще достигне "тестовите" километри на твоя "тестови" наклон 😉........Дано отсечката е на магистралата.........най-важно е кой тип шофиране ти е по кеф на теб! До колкото разбирам от поста, за "теста" си карал Сивик 1.8 i-VTEC, която не е чак толкова "изплезила езика", "труп" кола в сравнение с доста други конкуренти от класа й, но трябва и ти малко да участваш зад кормилото. За фенове на бензиновите мотори без турбо, е удоволствие именно да карат, познавайки колата си при наклони, планинско или изпреварване....въпрос на вкус и желание за бачкане зад волана. Автоматик с турбо е ...... друг свят 🙂 Относно темата 8-ген: Неангажиращо мисля, че Сивик 8ген, 1.8 бензин е с един чудесно балансиран и доста надежден мотор в сравнение с много други бензинови мотори на всякакви марки от този клас автомобили. Здравите му кутии и достатъчни екстри, го правят добър семеен (не спортен) автомобил за цената си! Ръчка 6 скорости може да покаже и много конкурентен и приятен за джоба разход на гориво. А ако случайно имате късмет и попаднете на Сивик 1.8 Седан /Японска сглобка/, тогава отивате и на друг клас возене и усещане при шофиране 🙂 Поздрави и моля карайте малко по-толерантно!

Повече трябва да се притесняваш за това да не ти създаде проблем, ако не си го сменил това масло. На мен това ми прилична на същото, което източих и аз от моята, когато го сменях, но дали е Honda PSF само може да гадаеш. За това не се чуди ами го сменяй задължително и измий хубаво казанчето и цедката преди да потеглиш на път.

На мен ми изработиха нов маркуч,след като изпратих и стария в Стамболийски в Ханса Флекс.От стария ползват накрайниците и останалите успокоители и т.н..Струваше по спомен около 90лв.След поставянето на новия смених нова хидравлична течност оригинална на Хонда и нямам никакви странични шумове след това. Изпратено от моят Pixel 2 XL с помощта на Tapatalk

Темата бензин срещу дизел е безкрайна и нюансна. Сивикът от подписа ми е на 33 години и не си знае километрите. Моторът е часовник, не е отварян и не пуши. Дайте ми такъв дизел на "Христова възраст"?

Днес захванах шумоизолацията на вратите. Предните 2 са готови,но задните ще трябва да изчакат залепяне на говорителите,че са много зле Монтирах и амбиент лентата,яркоста се регулира заедно с уредите. Обаче ,дясната врата ме затруднява нещо. Няма 12V ,който "идват" при включване на габарит. Намирам 5V "идващи" с включен габарит, та ще го мисля как ще стане за да може да се регулира интензитета и на дясната врата

Това обяснява доста от разсъжденията ти, колега. Според мен няма смисъл да продължаваме.

Мислех да не отговарям на глупави закачки,ама не може! Да почнем от зад напред...! 1.След като знаеш с какво масло са я обслужвали,за къф ти беше да минаваш на вискозитет 5W30,кое те накара да го сториш (твоя майстор ли)?Такива като теб скачат на 15W40,класика...пък и тънка лайсна. 2.Дори и тези 50лв.,които си броил,не знаеш за каквъФ шит си ги дал.Ама забравих,че не те интересувало.(Що ли...?) 3.Прецакан си от всякъде,ако мислиш,че твоят "доверен човек" мисли за теб,като те е убедил,че ти дава най доброто (без дори и той да знае кое е)...много лошо! 4.Аз ако бих взел масло 5W30 без да гледам като теб какво е,никога нямаше да дам толкова много пари. И тука си "вътре". 5.След като си си намерил,"душевен мир"относно точното масло,защо ти е да пишеш тук,какво очакваш да получиш като отговор или си просто "спортист"? 6.А...и ето какви са евентуалните последици ,със "швейцарските" интервали от по 20х. и "точния вискозитет" Имаш от нас отличен шест,колкото са и горе споменатите точки!

Будали са и от Хонда, които препоръчват 0-20, сигурно. Твоят пост, колега е малко като „не съм расист ама…“. Казваш „нищо лично, ама“ и следват подигравки вместо културно структурирано изказване. Само на това не съм фен от текста. Да, мисля, че може да има прекаляване с важността на ниския вискозитет, но има също не едно мнение в другия край на спектъра. Очевидно след като в книжката пишат и вискозитети като 15-40, няма да ни се счупи двигателя, ако го караме с 5-30 вместо 20. И все пак, не ми е това професията, не се чувствам достатъчно вещ и не осмивам колегите с друго мнение. Немалко съм научил и от тях.